Là nền tảng đánh giá chất lượng ô tô của bên thứ ba hàng đầu tại Trung Quốc, Chezhi.com đã ra mắt cột đánh giá "đánh giá bán hàng xe mới" dựa trên một số lượng lớn các mẫu thử nghiệm sản phẩm ô tô và mô hình dữ liệu khoa học. Mỗi tháng, các nhà đánh giá cao cấp sử dụng thiết bị chuyên nghiệp để tiến hành thử nghiệm và đánh giá có hệ thống trên một số mô hình được bán trong vòng hai năm kể từ khi ra mắt trong nước và với số dặm không quá 5.000 km, thông qua dữ liệu khách quan và cảm xúc chủ quan, để hiển thị toàn diện và phân tích mức độ hàng hóa của các loại xe mới.
Ngày nay, thị trường xe điện thuần túy trong khoảng 200.000 đến 300.000 nhân dân tệ đã trở thành trọng tâm, bao gồm không chỉ người nổi tiếng internet mới Xiaomi Su7, mà còn là cựu chiến binh mạnh mẽ Tesla Model 3 và nhân vật chính của bài viết này-Zeekr 007. Theo dữ liệu từ Chezhi.com, tính đến thời điểm báo chí, số lượng khiếu nại tích lũy về năm 2024 Zeekr kể từ khi ra mắt là 69 và danh tiếng của nó tương đối ổn định trong thời gian ngắn. Vì vậy, nó có thể tiếp tục hiệu suất danh tiếng hiện có của nó? Sẽ có một số vấn đề mới khó khăn cho người tiêu dùng thông thường để khám phá? Vấn đề "Đánh giá thương mại xe mới" này sẽ làm sáng tỏ sương mù cho bạn và khôi phục một Zeekr 2024 thực sự thông qua hai chiều của dữ liệu khách quan và cảm xúc chủ quan.
01 丨 Dữ liệu khách quan
Dự án này chủ yếu tiến hành thử nghiệm tại chỗ 12 mặt hàng như tay nghề cơ thể, cấp độ màng sơn, chất lượng không khí bên trong, độ rung và tiếng ồn, radar đỗ xe và trường chiếu sáng/thị giác của những chiếc xe mới và sử dụng dữ liệu khách quan để hiển thị toàn diện và trực quan hiệu suất của những chiếc xe mới trên thị trường. Hiệu suất tình dục.
Trong quá trình thử nghiệm quá trình cơ thể, tổng cộng 10 phần chính của xe đã được chọn và 3 điểm chính đã được chọn cho mỗi phần chính để đo lường để đánh giá tính đồng nhất của các khoảng trống trong mỗi phần chính. Đánh giá từ kết quả kiểm tra, hầu hết các giá trị khoảng cách trung bình được kiểm soát trong một phạm vi hợp lý. Chỉ có sự khác biệt trung bình giữa các khoảng trống bên trái và bên phải ở kết nối giữa chắn bùn phía trước và cửa trước lớn hơn một chút, nhưng nó không ảnh hưởng đến kết quả kiểm tra quá nhiều. Hiệu suất tổng thể là xứng đáng được công nhận.
Trong thử nghiệm cấp độ màng sơn, cần chỉ ra rằng vì nắp cốp của năm 2024 Zeekr được làm bằng vật liệu phi kim loại, không có dữ liệu hợp lệ nào được đo lường. Từ kết quả thử nghiệm, có thể thấy rằng độ dày trung bình của toàn bộ màng sơn của xe là khoảng 174,5 μm và mức dữ liệu đã vượt quá giá trị tiêu chuẩn cho ô tô cao cấp (120 μM-150 μM). Đánh giá từ dữ liệu thử nghiệm của các bộ phận chính khác nhau, độ dày màng sơn trung bình của chắn bùn phía trước bên trái và bên phải là tương đối thấp, trong khi giá trị tại mái nhà tương đối cao. Có thể thấy rằng độ dày phun màng tổng thể là tuyệt vời, nhưng tính đồng nhất phun vẫn còn chỗ để cải thiện.
Trong quá trình thử nghiệm chất lượng không khí trong xe, chiếc xe được đặt trong một bãi đậu xe bên trong với ít xe hơn. Hàm lượng formaldehyd được đo lường trong xe đạt 0,04mg/m³, tuân thủ các quy định được thực hiện vào ngày 1 tháng 3 năm 2012, bởi Bộ bảo vệ môi trường trước đây và các tiêu chuẩn liên quan trong "Hướng dẫn đánh giá chất lượng không khí của người dân ( Trung Quốc.
Trong thử nghiệm nhiễu tĩnh, chiếc xe đánh giá có sự cô lập tuyệt vời từ nhiễu bên ngoài khi đứng yên và giá trị nhiễu đo được bên trong xe đã đạt giá trị thấp nhất là 30dB, dụng cụ thử nghiệm. Đồng thời, vì chiếc xe sử dụng một hệ thống năng lượng điện thuần túy, sẽ không có tiếng ồn rõ ràng sau khi xe được khởi động.
Trong thử nghiệm nhiễu điều hòa không khí, đầu tiên đặt dụng cụ thử nghiệm cách ổ cắm không khí khoảng 10cm của máy điều hòa không khí, sau đó tăng thể tích không khí của máy điều hòa từ nhỏ đến lớn và đo các giá trị nhiễu ở vị trí của người lái ở các bánh răng khác nhau. Sau khi thử nghiệm thực tế, việc điều chỉnh điều hòa không khí của xe đánh giá được chia thành 9 cấp. Khi thiết bị cao nhất được bật, giá trị nhiễu đo được là 60,1dB, tốt hơn mức trung bình của các mô hình được thử nghiệm cùng cấp.
Trong thử nghiệm rung động trong xe tĩnh, giá trị rung của vô lăng là 0 trong cả hai điều kiện tĩnh và tải. Đồng thời, các giá trị rung của ghế trước và sau trong xe cũng phù hợp ở hai trạng thái, cả ở mức 0,1mm/s, có tác động tối thiểu đến sự thoải mái và hiệu suất tổng thể là tuyệt vời.
Ngoài ra, chúng tôi cũng đã thử nghiệm radar đỗ xe, ánh sáng/khả năng hiển thị, hệ thống điều khiển, lốp xe, cửa sổ trời, ghế ngồi và thân cây. Sau khi thử nghiệm, người ta thấy rằng tán cây không thể mở của xe có kích thước lớn hơn và tán phía sau được tích hợp với kính chắn gió phía sau, mang lại cảm giác trong suốt cho hành khách phía sau. Tuy nhiên, vì nó không được trang bị nắng và không thể mở ra, tính thực tế của nó là trung bình. Ngoài ra, diện tích ống kính của gương chiếu hậu bên trong là nhỏ, dẫn đến một khu vực mù lớn ở tầm nhìn phía sau. May mắn thay, màn hình điều khiển trung tâm cung cấp chức năng gương chiếu hậu phát trực tuyến, có thể giảm bớt vừa phải. Tuy nhiên, sau khi bật chức năng này, nó sẽ chiếm một khu vực lớn hơn. Không gian màn hình làm cho nó rất bất tiện khi vận hành các chức năng khác cùng một lúc.
Chiếc xe đánh giá được trang bị bánh xe đa chấu 20 inch, phù hợp với lốp xe Michelin PS ev, kích thước 255/40 R20.
02 cảm xúc chủ quan
Dự án này được đánh giá chủ quan bởi nhiều nhà đánh giá dựa trên hiệu suất tĩnh và động thực tế của chiếc xe mới. Trong số đó, khía cạnh tĩnh bao gồm bốn phần: bên ngoài, nội thất, không gian và tương tác giữa người và người; Khía cạnh năng động bao gồm năm phần: tăng tốc, phanh, lái, trải nghiệm lái xe và an toàn lái xe. Cuối cùng, tổng số điểm được đưa ra dựa trên các ý kiến đánh giá chủ quan của từng người đánh giá, phản ánh hiệu suất thực tế của chiếc xe mới về mặt thương mại từ quan điểm của cảm xúc chủ quan.
Trong việc đánh giá cảm xúc bên ngoài, Zeekr có một thiết kế tương đối phóng đại, phù hợp với phong cách nhất quán của thương hiệu Zeekr. Chiếc xe đánh giá được trang bị ánh sáng thông minh tích hợp Stargate, có thể hiển thị nhiều mẫu khác nhau và hỗ trợ các chức năng vẽ tùy chỉnh. Đồng thời, tất cả các cửa của xe được mở và đóng điện, và hoạt động cần được hoàn thành thông qua các nút tròn trên cột B và cột C. Theo các phép đo thực tế, vì nó có chức năng cảm biến chướng ngại vật, cần phải nhường chỗ cho vị trí cửa trước khi mở cửa để cửa có thể mở trơn tru và tự động. Nó hơi khác với phương pháp mở cửa cơ học truyền thống và đòi hỏi thời gian để thích nghi.
Trong đánh giá nội bộ, phong cách thiết kế của chiếc xe đánh giá vẫn tiếp tục khái niệm tối giản của thương hiệu Zeekr. Phối màu ghép hai màu và bìa loa kim loại được sử dụng làm tô điểm, tạo ra một bầu không khí thời trang mạnh mẽ. Tuy nhiên, các khớp của cột A hơi lỏng và sẽ biến dạng khi bị ép cứng, nhưng điều này không xảy ra với cột B và cột C.
Về không gian, hiệu suất không gian ở hàng ghế đầu là chấp nhận được. Mặc dù các tán cây và kính chắn gió phía sau không thể mở được phân đoạn được tích hợp ở hàng sau, giúp cải thiện đáng kể cảm giác trong suốt, khoảng trống hơi chật chội. May mắn thay, chỗ để chân là tương đối đủ. Tư thế ngồi có thể được điều chỉnh một cách thích hợp để giảm bớt không gian đầu.
Về mặt tương tác giữa người và máy tính, nói "Hi, Eva" và xe và máy tính sẽ phản ứng nhanh chóng. Hệ thống thoại hỗ trợ các chức năng phần cứng như điều khiển cửa sổ xe hơi và điều hòa không khí, và hỗ trợ các cuộc đối thoại không thể nhìn thấy, có thể nhìn thấy và liên tục, giúp trải nghiệm thực tế thuận tiện hơn.
Chiếc xe đánh giá lần này là phiên bản dẫn động bốn bánh, được trang bị động cơ kép phía trước/phía sau, với tổng công suất 475kW và tổng mô-men xoắn là 646N · m. Dự trữ năng lượng là rất đủ, và nó vừa năng động vừa yên tĩnh. Đồng thời, chế độ lái xe của xe hỗ trợ nhiều tùy chọn tùy chỉnh, chẳng hạn như khả năng tăng tốc, phục hồi năng lượng, chế độ lái và chế độ giảm rung. Nó cung cấp nhiều tùy chọn đặt trước để lựa chọn và trong các cài đặt khác nhau, trải nghiệm lái xe sẽ tốt hơn. Sẽ có sự khác biệt rõ ràng, có thể thỏa mãn rất nhiều thói quen lái xe của các trình điều khiển khác nhau.
Hệ thống phanh rất tiếp theo, và nó đi bất cứ nơi nào bạn bước lên nó. Nhấn nhẹ bàn đạp phanh có thể hơi giảm tốc độ xe. Khi lỗ mở được đào sâu, lực phanh tăng dần và giải phóng là rất tuyến tính. Ngoài ra, chiếc xe cũng cung cấp một chức năng phụ trợ khi phanh, có thể làm giảm hiệu quả sự xâm nhập trong quá trình phanh.
Hệ thống lái có cảm giác giảm xóc nặng nề, nhưng lực lái vẫn hơi nặng ngay cả ở chế độ thoải mái, không thân thiện với các tài xế nữ khi di chuyển xe ở tốc độ thấp.
Về kinh nghiệm lái xe, chiếc xe đánh giá được trang bị hệ thống giảm xóc điện từ CCD. Khi được điều chỉnh theo chế độ thoải mái, hệ thống treo có thể lọc hiệu quả các bề mặt đường không đều và dễ dàng giải quyết các vết sưng nhỏ. Khi chế độ lái xe được chuyển sang thể thao, hệ thống treo trở nên nhỏ gọn hơn đáng kể, cảm giác đường được truyền đi rõ ràng hơn và sự hỗ trợ bên cũng được tăng cường, có thể mang lại trải nghiệm kiểm soát thú vị hơn.
Chiếc xe đánh giá lần này được trang bị nhiều chức năng an toàn chủ động/thụ động, bao gồm cả lái xe cấp L2. Sau khi hành trình thích ứng được bật, gia tốc tự động và giảm tốc sẽ phù hợp và nó có thể tự động dừng lại và bắt đầu theo phương tiện phía trước. Chiếc xe tự động theo các bánh răng được chia thành 5 bánh răng, nhưng ngay cả khi nó được điều chỉnh theo bánh răng gần nhất, khoảng cách từ xe phía trước vẫn còn một chút và dễ bị chặn bởi các phương tiện xã hội khác trong điều kiện đường tắc nghẽn.
Bản tóm tắt丨
Dựa trên các kết quả kiểm tra trên, kết luận rằng năm 2024Zeekrđã đáp ứng những kỳ vọng của bồi thẩm đoàn chuyên gia về dữ liệu khách quan và cảm xúc chủ quan. Ở cấp độ của dữ liệu khách quan, hiệu suất của Craftsmange và cấp độ phim sơn là rất đáng chú ý. Tuy nhiên, các vấn đề như nắng không được trang bị nắng và kích thước nhỏ của gương chiếu hậu bên trong vẫn cần được giải quyết. Về cảm giác chủ quan, chiếc xe đánh giá có hiệu suất năng động tuyệt vời, đặc biệt là các thiết lập cá nhân hóa phong phú, có thể thỏa mãn cho dù bạn thích thoải mái hay thích lái xe. Tuy nhiên, khoảng trống của hành khách phía sau hơi chật chội. Tất nhiên, hầu hết những chiếc xe điện thuần túy cùng cấp cũng có vấn đề tương tự. Rốt cuộc, bộ pin được đặt dưới khung gầm, chiếm một phần của không gian dọc trong xe. Hiện tại không có giải pháp tốt. . Được kết hợp với nhau, hiệu suất thương mại của năm 2024Zeekrlà ở cấp trên trong số các mô hình được thử nghiệm cùng cấp.
Thời gian đăng: Tháng 5-14-2024