Vào ngày 27 tháng 9 năm 2024, tại Thế giới 2024Xe năng lượng mới Hội nghị, nhà khoa học trưởng BYD và kỹ sư trưởng chính Lian Yubo đã cung cấp những hiểu biết sâu sắc về tương lai của công nghệ pin, đặc biệtPin trạng thái rắn. Anh ấy nhấn mạnh rằng mặc dùBYDđã làm tuyệt vờiTiến bộ trong lĩnh vực này, sẽ mất vài năm trước khi pin trạng thái rắn có thể được sử dụng rộng rãi. Yubo hy vọng sẽ mất khoảng ba đến năm năm để các pin này trở thành chủ đạo, với năm năm là một dòng thời gian thực tế hơn. Sự lạc quan thận trọng này phản ánh sự phức tạp của quá trình chuyển đổi từ pin lithium-ion truyền thống sang pin trạng thái rắn.
Yubo nhấn mạnh một số thách thức đối với công nghệ pin trạng thái rắn, bao gồm cả khả năng kiểm soát chi phí và vật liệu. Ông lưu ý rằng pin Lithium Iron Phosphate (LFP) khó có thể bị loại bỏ trong 15 đến 20 năm tới do vị thế thị trường và hiệu quả chi phí của chúng. Ngược lại, ông hy vọng rằng pin trạng thái rắn sẽ chủ yếu được sử dụng trong các mô hình cao cấp trong tương lai, trong khi pin lithium Iron Phosphate sẽ tiếp tục phục vụ các mô hình cấp thấp. Cách tiếp cận kép này cho phép mối quan hệ củng cố lẫn nhau giữa hai loại pin để phục vụ các phân khúc khác nhau của thị trường ô tô.
Ngành công nghiệp ô tô đang trải qua sự gia tăng lãi và đầu tư vào công nghệ pin trạng thái rắn. Các nhà sản xuất lớn như SAIC và GAC đã công bố kế hoạch đạt được sản xuất hàng loạt pin toàn bang Solid vào đầu năm 2026. Dòng thời gian này định vị 2026 là một năm quan trọng trong quá trình phát triển công nghệ pin, đánh dấu bước ngoặt tiềm năng trong việc sản xuất hàng loạt pin toàn bang. Công nghệ pin trạng thái rắn. Các công ty như Guoxuan Hi-Tech và Penghui Energy cũng đã báo cáo liên tiếp các bước đột phá trong lĩnh vực này, tăng cường hơn nữa cam kết của ngành công nghiệp thúc đẩy công nghệ pin.
Pin trạng thái rắn thể hiện một bước nhảy vọt lớn trong công nghệ pin so với pin polymer lithium-ion và lithium-ion truyền thống. Không giống như người tiền nhiệm của họ, pin trạng thái rắn sử dụng các điện cực rắn và chất điện giải rắn, mang lại một số lợi thế. Mật độ năng lượng lý thuyết của pin trạng thái rắn có thể cao hơn gấp đôi so với pin lithium-ion thông thường, khiến chúng trở thành một lựa chọn hấp dẫn cho xe điện (EV) đòi hỏi dung lượng lưu trữ năng lượng cao.
Ngoài việc có mật độ năng lượng cao hơn, pin trạng thái rắn cũng nhẹ hơn. Việc giảm cân được quy cho việc loại bỏ các hệ thống giám sát, làm mát và cách nhiệt thường cần thiết cho pin lithium-ion. Trọng lượng nhẹ hơn không chỉ cải thiện hiệu quả tổng thể của chiếc xe, nó còn giúp cải thiện hiệu suất và phạm vi. Ngoài ra, pin trạng thái rắn được thiết kế để sạc nhanh hơn và tồn tại lâu hơn, giải quyết hai vấn đề chính cho người sử dụng xe điện.
Độ ổn định nhiệt là một lợi thế quan trọng khác của pin trạng thái rắn. Không giống như pin lithium-ion truyền thống, đóng băng ở nhiệt độ thấp, pin trạng thái rắn có thể duy trì hiệu suất của chúng trong phạm vi nhiệt độ rộng hơn. Tính năng này đặc biệt quan trọng trong các khu vực có điều kiện thời tiết khắc nghiệt, đảm bảo rằng xe điện vẫn đáng tin cậy và hiệu quả bất kể nhiệt độ bên ngoài. Ngoài ra, pin trạng thái rắn được coi là an toàn hơn pin lithium-ion vì chúng ít bị các mạch ngắn, một vấn đề phổ biến có thể dẫn đến sự cố pin và các mối nguy hiểm an toàn.
Cộng đồng khoa học đang ngày càng công nhận pin trạng thái rắn là một sự thay thế khả thi cho pin lithium-ion. Công nghệ sử dụng một hợp chất thủy tinh làm từ lithium và natri làm vật liệu dẫn điện, thay thế chất điện phân lỏng được sử dụng trong pin thông thường. Sự đổi mới này làm tăng đáng kể mật độ năng lượng của pin lithium, làm cho công nghệ trạng thái rắn trở thành trọng tâm cho nghiên cứu và phát triển trong tương lai. Khi ngành công nghiệp ô tô tiếp tục phát triển, việc tích hợp pin trạng thái rắn có thể xác định lại cảnh quan xe điện.
Nói chung, những tiến bộ trong công nghệ pin trạng thái rắn hứa hẹn một tương lai tươi sáng cho ngành công nghiệp ô tô. Trong khi những thách thức vẫn còn về chi phí và khả năng kiểm soát vật chất, các cam kết từ những người chơi lớn như BYD, SAIC và GAC thể hiện niềm tin vững chắc vào tiềm năng của pin trạng thái rắn. Khi năm 2026 quan trọng đến năm 2026, ngành công nghiệp đã sẵn sàng cho những đột phá lớn có thể định hình lại cách chúng ta nghĩ về việc lưu trữ năng lượng xe điện. Sự kết hợp của mật độ năng lượng cao hơn, trọng lượng nhẹ hơn, sạc nhanh hơn, độ ổn định nhiệt và an toàn tăng cường làm cho pin trạng thái rắn trở thành một biên giới thú vị hơn trong việc tìm kiếm các giải pháp vận chuyển bền vững và hiệu quả.
Thời gian đăng: Tháng 10-10-2024