BYDđang sử dụng pin thể rắn và CATL cũng không ở chế độ nhàn rỗi.
Gần đây, theo tài khoản công khai "Voltaplus", Fudi Battery của BYD đã lần đầu tiên tiết lộ tiến trình sản xuất pin thể rắn hoàn toàn.
Vào cuối năm 2022, các phương tiện truyền thông có liên quan đã từng tiết lộ rằng pin thể rắn hoàn toàn mà BYD đã dành sáu năm để phát triển sắp được tung ra thị trường. Vào thời điểm đó, dự án do Ouyang Minggao, một viện sĩ của Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc và là giáo sư của Đại học Thanh Hoa, chỉ đạo và ba cố vấn viện sĩ khác tham gia vào công tác nghiên cứu và phát triển. Đây là một dự án trọng điểm quốc gia tiêu chuẩn.
Theo dữ liệu công bố tại thời điểm đó, điện cực âm của pin thể rắn sử dụng vật liệu gốc silicon, mật độ năng lượng dự kiến đạt 400Wh/kg. Sau khi tính toán, mật độ năng lượng của pin thể rắn cao gấp đôi so với pin lưỡi dao của BYD. Ngoài ra, hai tuyến kỹ thuật của hãng là pin thể rắn oxit và pin thể rắn sunfua đã hoàn thành sản xuất và có thể thử nghiệm trên xe.
Tuy nhiên, phải đến gần đây chúng ta mới lại nghe về tiến triển trong sản xuất pin thể rắn của BYD.
Về chi phí pin thể rắn, tổng chi phí BOM vật liệu dự kiến sẽ giảm 20 đến 30 lần vào năm 2027 và chi phí sản xuất sẽ giảm 30% đến 50% thông qua việc cải thiện năng suất sản phẩm + hiệu ứng quy mô + tối ưu hóa quy trình, v.v. và dự kiến sẽ có khả năng cạnh tranh về giá nhất định.
Thời gian đăng: 20-06-2024