BYDđang tham gia vào lĩnh vực pin thể rắn và CATL cũng không ở trạng thái rảnh rỗi.
Gần đây, theo tài khoản công khai "Voltaplus", Fudi Battery của BYD lần đầu tiên tiết lộ tiến trình của pin thể rắn.
Vào cuối năm 2022, các phương tiện truyền thông liên quan từng tiết lộ rằng loại pin thể rắn mà BYD đã dành 6 năm phát triển sắp được ra mắt. Vào thời điểm đó, dự án được dẫn dắt bởi Ouyang Minggao, một học giả của Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc và là giáo sư của Đại học Thanh Hoa, cùng ba nhà tư vấn học thuật khác tham gia vào công việc nghiên cứu và phát triển. Đây là công trình trọng điểm quốc gia đạt tiêu chuẩn.
Theo dữ liệu được công bố vào thời điểm đó, điện cực âm của pin thể rắn sử dụng vật liệu gốc silicon và mật độ năng lượng dự kiến sẽ đạt 400Wh/kg. Sau khi tính toán, mật độ năng lượng của pin thể rắn cao hơn gấp đôi so với pin phiến của BYD. Ngoài ra, hai tuyến kỹ thuật của nó là pin thể rắn oxit và pin thể rắn sunfua, đã hoàn thành sản xuất và có thể thử nghiệm trên các phương tiện.
Tuy nhiên, phải đến gần đây, chúng ta mới biết lại về tiến trình phát triển pin thể rắn của BYD.
Về chi phí pin thể rắn, tổng chi phí vật liệu BOM dự kiến sẽ giảm từ 20 đến 30 lần vào năm 2027 và chi phí sản xuất sẽ giảm từ 30% đến 50% bằng cách cải thiện năng suất sản phẩm + hiệu ứng quy mô + tối ưu hóa quy trình , v.v. và được kỳ vọng sẽ có mức giá cạnh tranh nhất định.
Thời gian đăng: 20-06-2024