BYDđang sử dụng pin thể rắn và CATL cũng không ở chế độ nhàn rỗi.
Gần đây, theo tài khoản công khai "Voltaplus", Fudi Battery của BYD đã lần đầu tiên tiết lộ tiến trình phát triển pin thể rắn hoàn toàn.
Vào cuối năm 2022, các phương tiện truyền thông liên quan đã từng đưa tin về việc pin thể rắn hoàn toàn mà BYD đã mất sáu năm để phát triển sắp được ra mắt. Vào thời điểm đó, dự án do Ouyang Minggao, viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, giáo sư Đại học Thanh Hoa, chủ trì, cùng ba cố vấn viện sĩ khác tham gia vào công tác nghiên cứu và phát triển. Đây là một dự án trọng điểm quốc gia tiêu chuẩn.
Theo dữ liệu được công bố vào thời điểm đó, điện cực âm của pin thể rắn sử dụng vật liệu gốc silicon, mật độ năng lượng dự kiến đạt 400Wh/kg. Sau khi tính toán, mật độ năng lượng của pin thể rắn cao hơn gấp đôi so với pin dạng lưỡi dao của BYD. Ngoài ra, hai hướng kỹ thuật của công ty là pin thể rắn oxit và pin thể rắn sunfua đã hoàn thành sản xuất và có thể thử nghiệm trên xe.
Tuy nhiên, phải đến gần đây chúng ta mới lại nghe về tiến triển của pin thể rắn BYD.
Về chi phí pin thể rắn, tổng chi phí BOM vật liệu dự kiến sẽ giảm từ 20 đến 30 lần vào năm 2027 và chi phí sản xuất sẽ giảm từ 30% đến 50% bằng cách cải thiện năng suất sản phẩm + hiệu ứng quy mô + tối ưu hóa quy trình, v.v. và dự kiến sẽ có khả năng cạnh tranh về giá nhất định.
Thời gian đăng: 20-06-2024