Theo Reuters, vào ngày 11 tháng 1, Tesla tuyên bố sẽ đình chỉ hầu hết sản xuất xe tại nhà máy Berlin ở Đức từ ngày 29 tháng 1 đến ngày 11 tháng 2, trích dẫn các cuộc tấn công vào các tàu biển đỏ dẫn đến những thay đổi trong các tuyến đường và các bộ phận. thiếu. Việc tắt máy cho thấy cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã tấn công nền kinh tế lớn nhất châu Âu.
Tesla là công ty đầu tiên tiết lộ sự gián đoạn sản xuất do khủng hoảng Biển Đỏ. Tesla cho biết trong một tuyên bố: "Những căng thẳng ở Biển Đỏ và những thay đổi kết quả trong các tuyến đường vận chuyển cũng đang có tác động đến sản xuất tại nhà máy Berlin của nó." Sau khi các tuyến giao thông được thay đổi, "Thời gian vận chuyển cũng sẽ được mở rộng, gây ra sự gián đoạn chuỗi cung ứng." khoảng cách".
Các nhà phân tích mong đợi các nhà sản xuất ô tô khác cũng có thể bị ảnh hưởng bởi căng thẳng Biển Đỏ. Sam Fiorani, phó chủ tịch của AutoforeCast Solutions, cho biết, "Sự phụ thuộc vào nhiều thành phần quan trọng từ châu Á, đặc biệt là nhiều thành phần quan trọng từ Trung Quốc, luôn là một liên kết yếu tiềm năng trong bất kỳ chuỗi cung ứng của nhà sản xuất ô tô nào. Tesla phụ thuộc rất nhiều vào Trung Quốc.
"Tôi không nghĩ Tesla là công ty duy nhất bị ảnh hưởng, họ chỉ là người đầu tiên báo cáo vấn đề này", ông nói.
Việc đình chỉ sản xuất đã làm tăng áp lực đối với Tesla tại thời điểm Tesla có tranh chấp lao động với Liên minh Thụy Điển nếu Metall về việc ký kết thỏa thuận thương lượng tập thể, gây ra sự cảm thông của nhiều công đoàn ở khu vực Bắc Âu.
Các công nhân Liên minh tại Hydro Extrusions, một công ty con của Công ty Na Uy và Công ty Năng lượng Hydro, đã ngừng sản xuất các bộ phận cho các sản phẩm ô tô Tesla vào ngày 24 tháng 11 năm 2023. Những công nhân này là thành viên của IF Metall. Tesla đã không trả lời yêu cầu bình luận về việc liệu cuộc đình công tại Hydro Extrusions có ảnh hưởng đến sản xuất của nó hay không. Tesla cho biết trong một tuyên bố vào ngày 11 tháng 1 rằng nhà máy Berlin sẽ tiếp tục sản xuất đầy đủ vào ngày 12 tháng 2.
Căng thẳng ở Biển Đỏ đã buộc các công ty vận chuyển lớn nhất thế giới phải tránh Kênh đào Suez, tuyến đường vận chuyển nhanh nhất từ châu Á đến châu Âu và chiếm khoảng 12% lưu lượng vận chuyển toàn cầu.
Các đại gia vận chuyển như Maersk và Hapag-Lloyd đã gửi tàu quanh Cape of Good Hope của Nam Phi, làm cho cuộc hành trình dài hơn và đắt hơn. Maersk cho biết vào ngày 12 tháng 1 rằng họ hy vọng điều chỉnh tuyến đường này sẽ tiếp tục trong tương lai gần. Được biết, sau khi điều chỉnh tuyến đường, chuyến đi từ châu Á đến Bắc Âu sẽ tăng khoảng 10 ngày và chi phí nhiên liệu sẽ tăng khoảng 1 triệu USD.
Trên toàn ngành EV, các nhà sản xuất ô tô và phân tích châu Âu đã cảnh báo trong những tháng gần đây rằng doanh số không tăng nhanh như mong đợi, với một số công ty cắt giảm giá để cố gắng tăng nhu cầu bị đè nặng bởi sự không chắc chắn về kinh tế.
Thời gian đăng: Tháng 1-16-2024