01
An toàn đầu tiên, thoải mái thứ hai
Ghế xe hơi chủ yếu bao gồm nhiều loại bộ phận khác nhau như khung, cấu trúc điện và nắp bọt. Trong số đó, khung ghế là thành phần quan trọng nhất trong an toàn ghế ngồi ô tô. Nó giống như một bộ xương người, mang bọt ghế, nắp, các bộ phận điện, các bộ phận nhựa và các bộ phận khác tương tự như "thịt và máu". Nó cũng là phần cốt lõi mang tải trọng, truyền mô -men xoắn và tăng độ ổn định.
Các ghế Lil Car sử dụng cùng một khung nền tảng như BBA, một chiếc xe sang trọng chính thống và Volvo, một thương hiệu được biết đến với sự an toàn của nó, đặt nền tảng tốt cho an toàn chỗ ngồi. Hiệu suất của các bộ xương này tương đối tốt hơn, nhưng tất nhiên chi phí cũng cao. Nhóm R & D của LI Car Sater tin rằng đáng để trả chi phí cao hơn để đảm bảo tốt hơn sự an toàn của ghế. Chúng tôi cũng cần cung cấp sự bảo vệ yên tâm cho người cư ngụ của chúng tôi ngay cả khi chúng tôi không thể nhìn thấy nó.
"Mặc dù mọi OEM hiện đang cải thiện sự thoải mái của chỗ ngồi và Li đã thực hiện một công việc tuyệt vời về vấn đề này, chúng tôi luôn nhận thức được rằng có một mâu thuẫn tự nhiên nhất định giữa an toàn và sự thoải mái, và chúng tôi yêu cầu tất cả thiết kế phải dựa trên sự an toàn, và sau đó xem xét sự thoải mái, ông Zhixing nói.
Ông lấy cấu trúc chống ngầm của ghế làm ví dụ. Đúng như tên gọi, chức năng của cấu trúc chống ngầm là giảm nguy cơ dây an toàn trượt từ vùng chậu vào bụng của người cư ngụ khi xảy ra va chạm, gây ra thiệt hại cho các cơ quan nội bộ. Điều này đặc biệt hữu ích cho phụ nữ và các thành viên phi hành đoàn nhỏ hơn, những người có nhiều khả năng lặn do kích thước và trọng lượng nhỏ của họ.
Nói cách khác, "khi một chiếc xe gặp phải một vụ va chạm, cơ thể con người sẽ tiến về phía trước trên ghế do quán tính và chìm xuống cùng một lúc. Vào thời điểm này, nếu có một chùm chống ngầm trên ghế để giữ mông, nó có thể ngăn không cho mông di chuyển quá nhiều"
Zhixing đã đề cập, chúng tôi biết rằng một số xe hơi Nhật Bản sẽ đặt dầm chống ngầm hàng thứ hai rất thấp, do đó bọt có thể được thực hiện rất dày và chuyến đi sẽ rất thoải mái, nhưng phải an toàn phải bị xâm phạm. Và mặc dù sản phẩm LI cũng tập trung vào sự thoải mái, nhưng nó sẽ không thỏa hiệp về an toàn. "
Trước hết, chúng tôi đã xem xét đầy đủ năng lượng được tạo ra khi toàn bộ phương tiện va chạm và chọn EPP có kích thước lớn (polypropylen mở rộng, một loại nhựa bọt mới với hiệu suất tuyệt vời) làm hỗ trợ. Chúng tôi liên tục điều chỉnh EPP theo nhiều vòng trong quá trình xác minh sau. Vị trí bố cục, độ cứng và mật độ được yêu cầu để đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất kiểm tra sự cố. Sau đó, chúng tôi kết hợp sự thoải mái của ghế để cuối cùng hoàn thành thiết kế hình dạng và thiết kế kết cấu, đảm bảo an toàn trong khi mang lại sự thoải mái.
Sau khi nhiều người dùng mua một chiếc xe mới, họ thêm các mặt hàng trang trí và bảo vệ khác nhau vào xe của họ, đặc biệt là ghế ngồi để bảo vệ ghế khỏi bị mòn và vết bẩn. Zhixing muốn nhắc nhở nhiều người dùng hơn rằng trong khi chỗ ngồi mang lại sự tiện lợi, họ cũng có thể mang lại những rủi ro an toàn nhất định. "Mặc dù nắp ghế mềm, nhưng nó phá hủy hình thức cấu trúc của ghế, điều này có thể gây ra hướng và cường độ của lực đối với người cư ngụ thay đổi khi xe gặp phải sự va chạm, làm tăng nguy cơ chấn thương. Nguy hiểm lớn hơn là ghế ngồi sẽ ảnh hưởng đến việc triển khai túi khí, do đó, không nên sử dụng chỗ ngồi.
Ghế của Li Auto đã được xác minh đầy đủ về khả năng chống mài mòn thông qua nhập khẩu, và hoàn toàn không có vấn đề gì với khả năng chống mài mòn. "Sự thoải mái của nắp ghế thường không tốt bằng da chính hãng, và khả năng chống vết bẩn ít quan trọng hơn an toàn." Shitu, người phụ trách công nghệ chỗ ngồi, nói rằng với tư cách là một nhân viên R & D chuyên nghiệp của ghế ngồi, anh ta sử dụng vỏ bọc ghế xe hơi của riêng mình sẽ không được sử dụng.
Ngoài việc thông qua việc xác minh an toàn và hiệu suất trong các quy định với điểm số cao, chúng tôi cũng sẽ xem xét các điều kiện làm việc đặc biệt hơn mà người dùng gặp phải trong sử dụng thực tế, chẳng hạn như tình huống có ba người ở hàng thứ hai. "Chúng tôi sẽ sử dụng hai người giả mạo thứ 95 (95% người trong đám đông nhỏ hơn kích thước này) và một hình nộm 05 (hình nộm nữ) mô phỏng một cảnh trong đó hai người đàn ông cao lớn và một người phụ nữ (trẻ em) ngồi ở phía sau.
"Đối với một ví dụ khác, nếu tựa lưng phía sau được gập xuống, và chiếc vali sẽ rơi trực tiếp vào ghế trước khi xe va chạm, là sức mạnh của ghế đủ mạnh để hỗ trợ ghế mà không bị hư hỏng hoặc gây ra bất kỳ thiệt hại lớn nào? Sự chú ý nhiều hơn đến an toàn.
02
Các sản phẩm cấp hàng đầu phải cung cấp bảo mật cấp flagship
Các nhà khoa học người Mỹ đã nghiên cứu hàng trăm vụ tai nạn xe hơi dẫn đến cái chết của tài xế và thấy rằng không thắt dây an toàn, chỉ mất 0,7 giây cho một chiếc xe di chuyển ở tốc độ 88 km mỗi giờ để đâm và giết người lái xe.
Thắt dây an toàn là một huyết mạch. Nó đã trở thành kiến thức phổ biến rằng lái xe không có dây an toàn là nguy hiểm và bất hợp pháp, nhưng dây an toàn phía sau vẫn thường bị bỏ qua. Trong một báo cáo vào năm 2020, một đội trưởng cảnh sát giao thông tốc độ cao Hàng Châu nói rằng từ cuộc điều tra và truy tố, tỷ lệ hành khách ngồi phía sau thắt dây an toàn là dưới 30%. Nhiều hành khách hàng ghế sau cho biết họ không bao giờ biết họ phải thắt dây an toàn ở ghế sau.
Để nhắc nhở người cư ngụ buộc dây thắt dây an toàn của họ, nhìn chung có một thiết bị nhắc nhở dây an toàn SBR (nhắc nhở về vành đai an toàn) ở hàng ghế đầu của xe. Chúng tôi nhận thức rõ về tầm quan trọng của dây an toàn phía sau và muốn nhắc nhở cả gia đình để duy trì nhận thức an toàn mọi lúc, vì vậy chúng tôi đã cài đặt SBR trong các hàng thứ nhất, thứ hai và thứ ba. Chừng nào các hành khách ở hàng thứ hai và thứ ba không thắt dây an toàn, người lái xe ghế trước có thể nhắc nhở hành khách hàng ghế sau để buộc dây an toàn trước khi lên đường, "Gao Feng, người đứng đầu an toàn thụ động trong bộ phận buồng lái cho biết.
Vành đai an toàn ba điểm hiện đang được sử dụng trong ngành đã được phát minh bởi Volvo Engineer Niels Bolling vào năm 1959. Nó đã phát triển cho đến ngày nay. Một đai an toàn hoàn chỉnh bao gồm một bộ rút lại, điều chỉnh chiều cao, khóa khóa và người giả vờ PLP. thiết bị. Trong số đó, rút lại và khóa là cần thiết, trong khi bộ điều chỉnh chiều cao và thiết bị giả PLP yêu cầu đầu tư bổ sung của doanh nghiệp.
PLP Pretensioner, tên đầy đủ là Pyrotechnic Lap Pretensioner, có thể được dịch theo nghĩa đen là người giả mạo vành đai pháo hoa. Chức năng của nó là đốt cháy và kích nổ trong trường hợp va chạm, thắt chặt dây đai dây an toàn và kéo mông và chân của người cư ngụ trở lại ghế.
Gao Feng giới thiệu: "Trong cả người lái chính và người lái hành khách của loạt xe L lý tưởng, chúng tôi đã cài đặt các thiết bị tải plp và chúng ở chế độ 'kép tải' Lực lượng trước khi chặt chẽ theo hai hướng.
"Chúng tôi tin rằng các sản phẩm cấp hàng đầu phải cung cấp các cấu hình túi khí cấp hàng đầu, vì vậy chúng không được quảng bá như một trọng tâm." Gao Feng nói rằng Li Auto đã thực hiện rất nhiều công việc xác minh nghiên cứu và phát triển về mặt lựa chọn cấu hình túi khí. Sê-ri đi kèm với tiêu chuẩn với túi khí bên cho các hàng trước và thứ hai, cũng như rèm cửa không khí qua loại kéo dài đến hàng thứ ba, đảm bảo bảo vệ toàn diện 360 ° cho những người ngồi trong xe.
Ở phía trước ghế hành khách của Li L9, có một màn hình OLED hạng 15,7 inch. Phương pháp triển khai túi khí truyền thống không thể đáp ứng các yêu cầu an toàn thụ động của việc triển khai túi khí xe. Công nghệ túi khí hành khách được cấp bằng sáng chế đầu tiên của Li Auto, thông qua nghiên cứu và phát triển sớm chi tiết và các thử nghiệm lặp đi lặp lại, có thể đảm bảo rằng hành khách được bảo vệ hoàn toàn khi túi khí triển khai và đảm bảo tính toàn vẹn của màn hình hành khách để tránh bị thương thứ cấp.
Các túi khí bên hành khách của các mô hình Lý tưởng L Sê -ri đều được thiết kế đặc biệt. Trên cơ sở túi khí truyền thống, các cạnh được mở rộng hơn nữa, cho phép túi khí phía trước và rèm cửa không khí bên hình thành bảo vệ hình khuyên 90 °, hình thành hỗ trợ và bảo vệ tốt hơn cho đầu. , để ngăn chặn mọi người trượt vào khoảng trống giữa túi khí và cửa. Trong trường hợp va chạm bù nhỏ, bất kể đầu trượt đầu của người cư ngụ như thế nào, nó sẽ luôn nằm trong phạm vi bảo vệ của túi khí, cung cấp sự bảo vệ tốt hơn.
Phạm vi bảo vệ của Rèm không khí rèm bên của các mô hình sê -ri L lý tưởng là rất đủ. Rèm không khí che bên dưới vòng eo cửa và che toàn bộ kính cửa để đảm bảo rằng đầu và cơ thể của người cư ngụ không bị ảnh hưởng đến bất kỳ nội thất cứng nào, đồng thời ngăn chặn đầu của người cư ngụ bị nghiêng quá xa để giảm thiệt hại cho cổ. "
03
Nguồn gốc của các chi tiết nổi bật: Làm thế nào chúng ta có thể đồng cảm mà không có kinh nghiệm cá nhân?
Pony, một kỹ sư chuyên bảo vệ người cư ngụ, tin rằng động lực để đi sâu vào các chi tiết đến từ nỗi đau cá nhân. "Chúng tôi đã thấy nhiều trường hợp liên quan đến an toàn chỗ ngồi, trong đó người dùng bị thương trong các vụ va chạm. Dựa trên những trải nghiệm cuộc sống này, chúng tôi sẽ nghĩ về việc liệu chúng tôi có thể tránh được các vụ tai nạn tương tự hay không và liệu có thể làm tốt hơn các công ty khác hay không.?
"Một khi nó liên quan chặt chẽ đến cuộc sống, tất cả các chi tiết sẽ trở thành một sự kiện quan trọng, xứng đáng với sự chú ý 200% và nỗ lực tối đa." Zhixing nói về các đường nối của nắp ghế. Vì túi khí được lắp đặt trên ghế, nó có liên quan chặt chẽ đến khung và bề mặt. Khi tay áo được kết nối, chúng ta cần làm mềm các đường nối trên tay áo đối diện và sử dụng các sợi may yếu hơn để các đường nối bị vỡ ngay lập tức khi phát nổ để đảm bảo túi khí có thể phát nổ ở thời điểm và góc quy định dọc theo tuyến đường được thiết kế đúng. Splash bọt không nên vượt quá tiêu chuẩn, và nên được làm mềm đầy đủ mà không ảnh hưởng đến sự xuất hiện và sử dụng hàng ngày. Có vô số ví dụ về sự cống hiến này cho sự xuất sắc một cách chi tiết trong suốt doanh nghiệp này.
Pony nhận thấy rằng nhiều người bạn xung quanh anh ta thấy khó khăn khi lắp đặt ghế an toàn cho trẻ em và không muốn cài đặt chúng, nhưng điều này sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự an toàn của trẻ nhỏ trong ô tô. "Để kết thúc này, chúng tôi trang bị các hàng giao diện ghế an toàn isofix thứ hai và thứ ba làm tiêu chuẩn để cung cấp môi trường cưỡi an toàn hơn cho trẻ. Cha mẹ chỉ cần đặt ghế trẻ em vào hàng thứ hai và đẩy chúng trở lại để hoàn thành việc cài đặt. Phương pháp cài đặt thuận tiện. Ghế trẻ em là một trải nghiệm đáng sợ đòi hỏi rất nhiều nỗ lực đến nỗi người ta đổ mồ hôi. Anh ta vô cùng tự hào về thiết kế tối ưu hóa của giao diện ghế an toàn Isofix cho các hàng thứ hai và thứ ba.
Chúng tôi cũng đã làm việc với các thương hiệu ghế trẻ em để phát triển chức năng quên trẻ em - một khi một đứa trẻ bị lãng quên trong xe và chủ sở hữu khóa xe và rời đi, chiếc xe sẽ phát ra tiếng còi báo động và đẩy một lời nhắc qua ứng dụng Li Auto.
Whiplash là một trong những chấn thương phổ biến nhất kéo dài trong một tai nạn xe hơi phía sau. Thống kê cho thấy trong 26% va chạm phía sau, đầu hoặc cổ của tài xế và hành khách sẽ bị thương. Theo quan điểm của các chấn thương "roi da" ở cổ của người cư ngụ do va chạm phía sau, nhóm an toàn va chạm cũng đã tiến hành tới 16 vòng FEA (phân tích phần tử hữu hạn) và 8 vòng xác minh vật lý để phân tích và giải quyết mọi vấn đề nhỏ. , hơn 50 vòng dẫn xuất kế hoạch đã được tiến hành, chỉ để đảm bảo rằng thiệt hại của mỗi người dùng trong quá trình va chạm có thể được giảm thiểu. Kỹ sư R & D của FENG GE cho biết, "Trong trường hợp va chạm phía sau đột ngột, về mặt lý thuyết, không dễ dàng cho đầu, ngực, bụng và chân của người cư ngụ bị thương nặng, nhưng ngay cả khi có một chút khả năng có nguy cơ, chúng tôi không muốn để nó đi."
Để tránh các mối nguy hiểm an toàn "whiplash", lý tưởng cũng khăng khăng sử dụng các tựa đầu hai chiều. Vì lý do này, nó đã bị một số người dùng hiểu lầm và được coi là không đủ "sang trọng".
Zhixing giải thích: "Chức năng chính của tựa đầu là bảo vệ cổ. Để cải thiện sự thoải mái, tựa đầu bốn chiều với chức năng di chuyển về phía trước và lùi thường sẽ di chuyển về phía sau để tăng giá trị khoảng cách sau đầu và vượt qua. được cố định ở vị trí an toàn hơn. "
Người dùng thường thêm gối cổ vào tựa đầu của họ để thoải mái hơn. "Nó thực sự rất nguy hiểm. 'Whiplash' trong vụ va chạm phía sau sẽ làm tăng nguy cơ chấn thương cổ. Khi xảy ra va chạm, những gì chúng ta cần hỗ trợ là đầu để ngăn chặn nó." Đầu bị ném trở lại, không phải cổ, đó là lý do tại sao tiêu chuẩn lý tưởng đạt tiêu chuẩn với những chiếc gối mềm thoải mái ", Wei Hong, buồng lái và kỹ sư mô phỏng bên ngoài nói.
"Đối với nhóm an toàn chỗ ngồi của chúng tôi, an toàn 100% là không đủ. Chúng tôi phải đạt được hiệu suất 120% để được coi là đủ điều kiện. Các yêu cầu tự giới thiệu như vậy không cho phép chúng tôi trở thành kẻ bắt chước.
Mặc dù việc chuẩn bị rất phức tạp, chúng tôi không dám tiết kiệm lao động, và mặc dù hương vị này rất tốn kém, chúng tôi không dám giảm tài nguyên vật chất.
Tại Li Auto, chúng tôi luôn khăng khăng rằng sự an toàn là sự xa xỉ lớn nhất.
Những thiết kế ẩn giấu này và "kung fu" vô hình trên ghế xe lý tưởng có thể bảo vệ mọi thành viên trong xe trong những khoảnh khắc quan trọng, nhưng chúng tôi thực sự hy vọng rằng chúng sẽ không bao giờ được sử dụng.
Thời gian đăng: Tháng 5-14-2024