Ngày 7 tháng 1,Nano01Được liệt kê chính thức, bộ mười ứng dụng chính thức đầu tiên của ngành. Bộ Bộ điều khiển áp suất cao siêu nóng chảy Mher E “Mười trong một” này được tích hợp với MCU, DDC,PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, giúp hệ thống đạt được kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ. Vào tháng 11 năm 2023, BU điều khiển điện tử của Zhixin Technology đã chính thức sản xuất hàng loạt sản phẩm điều khiển điện tử 10 trong một S3 đầu tiên, đánh dấu một bước đi vững chắc trong việc tích hợp các nguồn lực, xây dựng và sản xuất hệ thống năng lực và hoàn thành phần quan trọng nhất của câu đố cho toàn bộ các sản phẩm công nghệ Zhixin.
Tại sao các công ty này chọn kết hợp? Việc tích hợp hệ thống truyền động điện đã trải qua quá trình tích hợp cấu trúc đơn giản nhất và đang phát triển theo hướng tích hợp sâu hơn.Ngày nay, ba trong một đã trở thành xu hướng chủ đạo, nhiều trong một đã phát triển mạnh mẽ và trở thành xu hướng tất yếu.Hiện tại, ngành công nghiệp đang quan sát và suy nghĩ về những công ty nào đang quảng cáo tất cả trong một, tất cả trong một có thể mang lại tác động gì đến chi phí hoặc hiệu suất và mô hình nào là mô hình đầu tiên áp dụng nó?Trong thời đại neonxEVAt diễn đàn, BYD, Changan, GAC AEON và các OEM khác đã thông báo rằng họ đang áp dụng hoặc sẽ sớm sản xuất hàng loạt cụm ổ đĩa điện tất cả trong một, các nhà cung cấp Zhixin Technology, Huawei,WimmersEOD thể hiện các quy trình phù hợp hoặc phát triển tất cả trong một.Những người chơi chính trong ngành công nghiệp ô tô tài nguyên năng lượng mới này đưa ra câu trả lời của riêng họ cho các câu hỏi trên bằng các ví dụ thực tế. BYD là công ty đầu tiên ra mắt Dolphin dựa trên nền tảng lắp ráp tám trong một.Ổ đĩa điện ba trong một, sạc và phân phối ba trong một, cũng như mô-đun VCU, BMS, thông qua tích hợp vật lý và mạch điện tử điều khiển khác nhau và thuật toán phần mềm tương ứng, tạo thành tám trong một cụm.Tích hợp tất cả trong một có thể tiết kiệm một số điện cảmTụ điện và bộ khai thác kết nối, chia sẻ chip, thực hiện chia sẻ và sử dụng tài nguyên, giảm chi phí và cải thiện đáng kể năng lượng sạc. Theo quan điểm của Deep Blue Automobile, tổ hợp truyền động điện tất cả trong một, thông qua việc tích hợp của ổ điện và nguồn điện, VCU, BMS, TMS, v.v., có thể giảm trọng lượng ổ điện, giảm âm lượng, giảm chi phí và cải thiện hiệu suất.Thông qua việc tích hợp sâu hệ thống truyền động điện, nền tảng truyền động điện superset Changan đã đạt được thiết kế Z cực thấp, mang lại hiệu suất siêu cao.
Năng lượng kỹ thuật số Huawei chỉ ra rằng mục đích của việc tích hợp là đơn giản hóa chu trình phát triển của nhà máy chủ, giảm chi phí phát triển và cải thiện trải nghiệm lái xe.Thông qua phản ứng tổng hợp chip đầu tiên, phản ứng tổng hợp năng lượng, phản ứng tổng hợp chức năng và phản ứng tổng hợp điều khiển miền, số lượng BOM giảm 40% và số lượng chip giảm 60%.Mô-đun miền quyền lực cho phép các công ty ô tô đạt được sự tích hợp đơn giản của miền quyền lực, xác minh đơn giản, phát triển đơn giản và tăng 30% hiệu quả phát triển.Đồng thời, mô-đun miền năng lượng siêu tổng hợp giúp bố trí cabin phía trước ngắn gọn hơn, có thể bố trí hộp dự phòng phía trước và giải phóng thêm không gian bên trong, cải thiện sự thoải mái khi lái xe cho người dùng, đồng thời mang lại không gian và trải nghiệm của B -class car đến xe điện thuần túy hạng A. Tích hợp các giải pháp và ý tưởng tổng thể nêu trên của các OEM và nhà cung cấp truyền động điện chính thống, Một mặt, hệ thống tất cả trong một tích hợp OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS và các bộ phận khác bên ngoài động cơ, bộ điều khiển và hộp giảm tốc điện, chia sẻ bộ dây vỏ và các bộ phận khác, kết hợp các mạch điện tử và thuật toán phần mềm để đạt được mục đích giảm chi phí và tăng hiệu quả, đồng thời thực hiện giảm chi phí BOM.Mặt khác, từ góc độ quản lý chuỗi cung ứng của OEM, giải pháp tất cả trong một có thể đơn giản hóa chu trình phát triển của OEM và giảm chi phí phát triển.Đặc biệt, các OEM xe điện nhỏ có chi phí quản lý cao hơn cho nhiều nhà cung cấp, giảm số lượng nhà cung cấp linh kiện và chọn hệ thống truyền động điện tích hợp hơn, có thể đơn giản hóa việc quản lý để đạt được mục đích giảm chi phí vận hành và đạt được hiệu quả quản lý .Không còn dừng V nhỏ Dựa trên dữ liệu về các phương tiện sử dụng năng lượng mới trong 4 năm qua, NE Times nhận thấy từ năm 2020 đến 11 tháng đầu năm 2023, tỷ lệ xe ba trong một đã tăng từ 55,6% lên 66,5% .Một thị phần đang tăng trưởng nhanh khác là thị trường tất cả trong một, đã tăng từ mức rất nhỏ 0,5% lên mức không đáng kể 19,1% trong 4 năm. Sự gia tăng công suất lắp đặt của hệ thống truyền động điện tất cả trong một đã vượt quá mức chung hệ thống, và sự chú ý của hệ thống ngày càng tăng.Nhiều OEM đang khám phá ứng dụng hệ thống tất cả trong một trong các phương tiện sử dụng nguồn năng lượng mới tiết kiệm chi phí thông qua chuỗi cung ứng của riêng họ hoặc hợp tác với các nhà cung cấp bên thứ ba.
Các mẫu xe được sử dụng trong tất cả trong một và các doanh nghiệp hàng đầu đằng sau chúng cho thấy những đặc điểm sau sau khi phân tích cẩn thận:Xe điện A0 và A-Class của Jianghuai, Ruilan và BYD là những mẫu xe đầu tiên được lắp ráp thành một.Dưới sự suy giảm và sụt giảm liên tục của phương tiện du lịch, xe điện vừa và nhỏ 2C nhạy cảm hơn với chi phí.Do điều này, OEM đã chọn sử dụng thiết bị tất cả trong một để tiết kiệm hơn nữa bộ dây và trọng lượng, đồng thời có lợi thế về chi phí. Deep Blue, seal, Buick, tra cứu và các loại B khác trở lên EVS sử dụng tất cả trong- một tỷ lệ so với năm 2022 đã có sự gia tăng đáng kể.Đây là OEM dựa trên những cân nhắc về chi phí và thu nhỏ khi tổng hợp trải nghiệm ứng dụng bộ điều khiển miền nguồn. Tỷ lệ tất cả trong một của OEM tự phát triển và tự tạo là 93,1%.BYD, Deep Blue Auto, BAIC new energy Resources, SAIC,… Tỷ trọng giải pháp all-in-one do bên thứ ba cung cấp là 6,9%, đại diện cho các giải pháp multi-in-one do các doanh nghiệp cung cấp như Embol, LG và Huawei Năng lượng kỹ thuật số.Hệ thống truyền động điện tám trong một do LG sản xuất là hệ thống tất cả trong một do SGM phát triển. Đặc điểm phản ánh,Giảm chi phí xe đòi hỏi phải hình thành chương trình đa trong một, kêu gọi nhà máy chủ nhà chấp nhận, áp dụng, thúc đẩy tính năng đa trong một.Đây là cơ hội để thị phần đa năng tăng trưởng nhanh chóng. Đặc điểm thứ hai phản ánh khối lượng cực lớn của thị trường,Lợi thế về chi phí của tất cả trong một đủ để thu hút các loại xe điện cao cấp hỗ trợ.Tính năng 3 thách thức đối với nhà cung cấp bên thứ ba.Do hệ thống tất cả trong một cần phối hợp nhiều hệ thống như truyền động điện, quản lý pin, sạc và phân phối từ góc độ của phương tiện, OEM Phù hợp hơn để nâng cao các Giải pháp Tất cả trong Một.Tuy nhiên,Xe điện vừa và nhỏ định hướng chi phí từ góc độ giảm chi phí BOM và chi phí quản lý, có nhiều khả năng được cung cấp bởi các giải pháp đóng gói của bên thứ ba. Do đó, chương trình khuyến mãi tất cả trong một trong tương lai sẽ hướng đến khách hàng, chi phí- được định hướng, tự phát triển bởi các OEM, thị trường nhà cung cấp bên thứ ba hạn chế, v.v. dành cho các OEM vừa và nhỏ.
Thời gian đăng: Feb-01-2024