Xuất khẩu ô tô Trung Quốc có thể bị ảnh hưởng: Nga sẽ tăng thuế suất ô tô nhập khẩu từ ngày 1/8

Vào thời điểm thị trường ô tô Nga đang trong thời kỳ phục hồi, Bộ Công Thương Nga đã đưa ra biện pháp tăng thuế: từ ngày 1/8, tất cả ô tô xuất khẩu sang Nga sẽ tăng thuế phế liệu...

Sau sự ra đi của các thương hiệu ô tô Mỹ và châu Âu, các thương hiệu Trung Quốc đã đến Nga vào năm 2022 và thị trường ô tô ốm yếu của nước này đã phục hồi nhanh chóng, với 428.300 doanh số bán ô tô mới ở Nga trong nửa đầu năm 2023.

Chủ tịch Hội đồng các nhà sản xuất ô tô Nga, Alexei Kalitsev hào hứng tuyên bố: “Doanh số bán ô tô mới ở Nga hy vọng sẽ vượt mốc một triệu vào cuối năm nay”. Tuy nhiên, dường như có một số biến số, ngay khi thị trường ô tô Nga đang trong giai đoạn hồi phục, Bộ Công Thương Nga đã đưa ra chính sách tăng thuế: tăng thuế phế liệu đối với ô tô nhập khẩu.

Từ 1/8, tất cả ô tô xuất khẩu sang Nga sẽ tăng thuế phế liệu, chương trình cụ thể: hệ số xe khách tăng 1,7-3,7 lần, hệ số xe thương mại hạng nhẹ tăng 2,5-3,4 lần, hệ số xe tải tăng 1,7 lần .

Kể từ đó, chỉ có một đợt "thuế phế" đối với ô tô Trung Quốc vào Nga được tăng từ 178.000 rúp/xe lên 300.000 rúp/xe (tức từ khoảng 14.000 nhân dân tệ/xe lên 28.000 nhân dân tệ/xe).

Giải thích: Hiện nay, ô tô Trung Quốc xuất khẩu sang Nga chủ yếu phải nộp: thuế hải quan, thuế tiêu thụ, 20% VAT (tổng số tiền cảng ngược + phí thông quan + thuế tiêu thụ nhân 20%), phí thông quan và thuế phế liệu. . Trước đây, xe điện không phải chịu "thuế hải quan", nhưng đến năm 2022, Nga đã dừng chính sách này và hiện thu 15% thuế hải quan đối với xe điện.

Thuế cuối vòng đời, thường được gọi là phí bảo vệ môi trường dựa trên tiêu chuẩn khí thải của động cơ. Theo Chat Car Zone, Nga đã tăng mức thuế này lần thứ 4 kể từ năm 2012 đến năm 2021 và đây sẽ là lần thứ 5.

Vyacheslav Zhigalov, phó chủ tịch kiêm giám đốc điều hành Hiệp hội các đại lý ô tô Nga (ROAD), đáp lại rằng đó là một quyết định tồi và việc tăng thuế đối với ô tô nhập khẩu, vốn vốn đã tạo ra khoảng cách lớn về nguồn cung ở Nga, sẽ tiếp tục hạn chế nhập khẩu và giáng một đòn chí mạng vào thị trường ô tô Nga, vốn còn lâu mới trở lại mức bình thường.

Yefim Rozgin, biên tập viên trang web AutoWatch của Nga, cho biết các quan chức của Bộ Công Thương đã tăng mạnh thuế phế liệu vì một mục đích rất rõ ràng - nhằm ngăn chặn dòng "ô tô Trung Quốc" tràn vào Nga đang đổ vào nước này và về cơ bản là giết chết ngành công nghiệp ô tô địa phương, vốn đang được chính phủ hỗ trợ. Chính phủ đang hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô địa phương. Nhưng lời giải thích đó khó thuyết phục.