Vào thời điểm thị trường ô tô Nga đang trong giai đoạn phục hồi, Bộ Công thương Nga đã đưa ra mức tăng thuế: từ ngày 1 tháng 8, tất cả ô tô xuất khẩu sang Nga sẽ phải chịu mức thuế tiêu hủy tăng thêm...
Sau khi các thương hiệu ô tô của Mỹ và châu Âu rời đi, các thương hiệu Trung Quốc đã đến Nga vào năm 2022 và thị trường ô tô đang gặp khó khăn của nước này đã phục hồi nhanh chóng, với 428.300 xe mới được bán tại Nga trong nửa đầu năm 2023.
Chủ tịch Hội đồng các nhà sản xuất ô tô Nga, Alexei Kalitsev hào hứng tuyên bố: "Doanh số bán ô tô mới tại Nga hy vọng sẽ vượt mốc một triệu chiếc vào cuối năm nay". Tuy nhiên, dường như có một số biến số, ngay khi thị trường ô tô Nga đang trong giai đoạn phục hồi, Bộ Công thương Nga đã đưa ra chính sách tăng thuế: tăng thuế tiêu hủy đối với ô tô nhập khẩu.
Từ ngày 1/8, tất cả các loại xe ô tô xuất khẩu sang Nga sẽ tăng thuế tiêu hủy, chương trình cụ thể: hệ số xe du lịch tăng 1,7-3,7 lần, hệ số xe thương mại hạng nhẹ tăng 2,5-3,4 lần, hệ số xe tải tăng 1,7 lần.
Kể từ đó, chỉ có một loại "thuế phế liệu" đối với ô tô Trung Quốc nhập khẩu vào Nga được tăng từ 178.000 rúp/xe lên 300.000 rúp/xe (tức là từ khoảng 14.000 nhân dân tệ/xe lên 28.000 nhân dân tệ/xe).
Giải thích: Hiện tại, ô tô Trung Quốc xuất khẩu sang Nga chủ yếu phải chịu: thuế hải quan, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế GTGT 20% (tổng giá trị cảng ngược + phí thông quan + thuế tiêu thụ đặc biệt nhân với 20%), phí thông quan và thuế phế liệu. Trước đây, xe điện không phải chịu "thuế hải quan", nhưng kể từ năm 2022, Nga đã bãi bỏ chính sách này và hiện áp dụng mức thuế hải quan 15% đối với xe điện.
Thuế cuối vòng đời, thường được gọi là phí bảo vệ môi trường dựa trên tiêu chuẩn khí thải của động cơ. Theo Chat Car Zone, Nga đã tăng loại thuế này lần thứ 4 kể từ năm 2012 đến năm 2021, và đây sẽ là lần thứ 5.
Vyacheslav Zhigalov, phó chủ tịch kiêm giám đốc điều hành Hiệp hội các đại lý ô tô Nga (ROAD), cho biết đây là một quyết định tồi và việc tăng thuế đối với ô tô nhập khẩu, vốn đã có khoảng cách cung ứng lớn tại Nga, sẽ tiếp tục hạn chế nhập khẩu và giáng một đòn chí mạng vào thị trường ô tô Nga, vốn còn lâu mới trở lại mức bình thường.
Yefim Rozgin, biên tập viên trang web AutoWatch của Nga, cho biết các quan chức Bộ Công Thương đã tăng mạnh thuế tiêu hủy xe nhập khẩu vì một mục đích rất rõ ràng - ngăn chặn dòng xe "Trung Quốc" tràn vào Nga, vốn đang tràn vào nước này và về cơ bản đang giết chết ngành công nghiệp ô tô nội địa, vốn đang được chính phủ hỗ trợ. Chính phủ đang hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô nội địa. Nhưng cái cớ này khó có thể thuyết phục.
Thời gian đăng: 24-07-2023