Vào thời điểm thị trường ô tô Nga đang trong giai đoạn phục hồi, Bộ Công thương Nga đã áp dụng mức tăng thuế: từ ngày 1 tháng 8, tất cả ô tô xuất khẩu sang Nga sẽ phải chịu mức thuế tiêu hủy tăng thêm...
Sau khi các thương hiệu ô tô của Mỹ và châu Âu rời đi, các thương hiệu Trung Quốc đã đến Nga vào năm 2022 và thị trường ô tô đang gặp khó khăn của nước này đã phục hồi nhanh chóng, với 428.300 xe mới được bán tại Nga trong nửa đầu năm 2023.
Chủ tịch Hội đồng các nhà sản xuất ô tô Nga, Alexei Kalitsev phấn khởi tuyên bố: "Hy vọng doanh số bán ô tô mới tại Nga sẽ vượt mốc một triệu vào cuối năm nay". Tuy nhiên, có vẻ như có một số biến số, ngay khi thị trường ô tô Nga đang trong giai đoạn phục hồi, Bộ Công thương Nga đã đưa ra chính sách tăng thuế: tăng thuế tiêu hủy đối với ô tô nhập khẩu.
Từ ngày 1/8, tất cả các loại xe ô tô xuất khẩu sang Nga sẽ tăng thuế tiêu hủy, chương trình cụ thể: hệ số xe du lịch tăng 1,7-3,7 lần, hệ số xe thương mại hạng nhẹ tăng 2,5-3,4 lần, hệ số xe tải tăng 1,7 lần.
Kể từ đó, chỉ có một loại "thuế phế liệu" đối với ô tô Trung Quốc nhập khẩu vào Nga được tăng từ 178.000 rúp/xe lên 300.000 rúp/xe (tức là từ khoảng 14.000 nhân dân tệ/xe lên 28.000 nhân dân tệ/xe).
Giải thích: Hiện tại, ô tô Trung Quốc xuất khẩu sang Nga chủ yếu phải trả: thuế hải quan, thuế tiêu thụ, 20% VAT (tổng số tiền của giá cảng ngược + phí thông quan + thuế tiêu thụ nhân với 20%), phí thông quan và thuế phế liệu. Trước đây, xe điện không phải chịu "thuế hải quan", nhưng kể từ năm 2022, Nga đã dừng chính sách này và hiện áp dụng thuế hải quan 15% đối với xe điện.
Thuế cuối vòng đời, thường được gọi là phí bảo vệ môi trường dựa trên tiêu chuẩn khí thải của động cơ. Theo Chat Car Zone, Nga đã tăng loại thuế này lần thứ 4 kể từ năm 2012 đến năm 2021 và đây sẽ là lần thứ 5.
Vyacheslav Zhigalov, phó chủ tịch kiêm giám đốc điều hành Hiệp hội các đại lý ô tô Nga (ROAD), cho biết khi trả lời rằng đó là một quyết định tồi và việc tăng thuế đối với ô tô nhập khẩu, vốn đã có khoảng cách cung cầu lớn ở Nga, sẽ tiếp tục hạn chế nhập khẩu và giáng một đòn chí mạng vào thị trường ô tô Nga, vốn còn lâu mới trở lại mức bình thường.
Yefim Rozgin, biên tập viên của trang web AutoWatch của Nga, cho biết các viên chức tại Bộ Công nghiệp và Thương mại đã tăng mạnh thuế hủy bỏ vì một mục đích rất rõ ràng - ngăn chặn dòng "xe Trung Quốc" tràn vào Nga, vốn đang tràn vào đất nước này và về cơ bản là giết chết ngành công nghiệp ô tô địa phương, vốn đang được chính phủ hỗ trợ. Chính phủ đang hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô địa phương. Nhưng cái cớ này khó có thể thuyết phục.
Thời gian đăng: 24-07-2023