Đối với những khách du lịch thường xuyên đến thăm Trung Đông trước đây, họ sẽ luôn nhận thấy một hiện tượng thường xuyên: những chiếc xe cỡ lớn của Mỹ như GMC, Dodge và Ford, rất được ưa chuộng ở đây và đã trở thành xu hướng chủ đạo trên thị trường. Những chiếc xe này gần như có mặt khắp nơi ở các quốc gia như Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Ả Rập Saudi, khiến mọi người tin rằng các thương hiệu xe hơi Mỹ đang thống trị các thị trường xe hơi Ả Rập này.
Mặc dù các thương hiệu châu Âu như Peugeot, Citroën và Volvo cũng gần nhau về mặt địa lý nhưng chúng ít xuất hiện hơn. Trong khi đó, các thương hiệu Nhật Bản như Toyota và Nissan cũng có sự hiện diện mạnh mẽ trên thị trường khi một số mẫu xe nổi tiếng của họ như Pajero và Patrol được người dân địa phương yêu thích. Đặc biệt, Sunny của Nissan được nhiều người lao động nhập cư Nam Á ưa chuộng vì giá cả phải chăng.
Tuy nhiên, trong thập kỷ qua, một thế lực mới đã xuất hiện trên thị trường ô tô Trung Đông – các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Dòng xe của họ nhanh đến mức việc theo kịp vô số mẫu xe mới của họ trên đường ở nhiều thành phố trong khu vực đã trở thành một thách thức.
Đối với những khách du lịch thường xuyên đến thăm Trung Đông trước đây, họ sẽ luôn nhận thấy một hiện tượng thường xuyên: những chiếc xe cỡ lớn của Mỹ như GMC, Dodge và Ford, rất được ưa chuộng ở đây và đã trở thành xu hướng chủ đạo trên thị trường. Những chiếc xe này gần như có mặt khắp nơi ở các quốc gia như Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Ả Rập Saudi, khiến mọi người tin rằng các thương hiệu xe hơi Mỹ đang thống trị các thị trường xe hơi Ả Rập này.
Mặc dù các thương hiệu châu Âu như Peugeot, Citroën và Volvo cũng gần nhau về mặt địa lý nhưng chúng ít xuất hiện hơn. Trong khi đó, các thương hiệu Nhật Bản như Toyota và Nissan cũng có sự hiện diện mạnh mẽ trên thị trường khi một số mẫu xe nổi tiếng của họ như Pajero và Patrol được người dân địa phương yêu thích. Đặc biệt, Sunny của Nissan được nhiều người lao động nhập cư Nam Á ưa chuộng vì giá cả phải chăng.
Tuy nhiên, trong thập kỷ qua, một thế lực mới đã xuất hiện trên thị trường ô tô Trung Đông – các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Dòng xe của họ nhanh đến mức việc theo kịp vô số mẫu xe mới của họ trên đường ở nhiều thành phố trong khu vực đã trở thành một thách thức.
Các thương hiệu như MG,Geely, BYD, Trường An,và Omoda đã thâm nhập thị trường Ả Rập một cách nhanh chóng và toàn diện. Giá cả và tốc độ ra mắt của chúng đã khiến các hãng xe truyền thống của Mỹ và Nhật Bản trông ngày càng đắt đỏ. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tiếp tục xâm nhập vào các thị trường này, dù bằng xe điện hay xăng, và cuộc tấn công của họ rất khốc liệt và không có dấu hiệu giảm bớt.
Điều thú vị là, mặc dù người Ả Rập thường được coi là những người tiêu xài hoang phí nhưng trong những năm gần đây, nhiều người đã bắt đầu chú ý hơn đến hiệu quả chi phí và có xu hướng mua ô tô phân khối nhỏ hơn là ô tô phân khối lớn của Mỹ. Sự nhạy cảm về giá này dường như đang được các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khai thác. Họ đã giới thiệu một số mẫu xe tương tự vào thị trường Ả Rập, chủ yếu là động cơ xăng.
Không giống như các nước láng giềng phía bắc vùng Vịnh, các mẫu xe được cung cấp cho Ả Rập Saudi, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Bahrain và Qatar có xu hướng là những mẫu xe cao cấp dành cho thị trường Trung Quốc, đôi khi thậm chí còn vượt trội ở một số khía cạnh so với các mẫu xe cùng nhãn hiệu được người châu Âu mua. . Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc rõ ràng đã thực hiện phần nghiên cứu thị trường một cách công bằng, vì khả năng cạnh tranh về giá chắc chắn là yếu tố then chốt giúp họ tăng trưởng nhanh chóng tại thị trường Ả Rập.
Ví dụ, Xingrui của Geely có kích thước và hình dáng tương tự Kia của Hàn Quốc, trong khi thương hiệu này cũng tung ra Haoyue L, một mẫu SUV cỡ lớn rất giống với Nissan Patrol. Ngoài ra, các hãng xe Trung Quốc cũng đang nhắm đến các thương hiệu châu Âu như Mercedes-Benz và BMW. Ví dụ: thương hiệu Hongqi H5 có giá bán lẻ 47.000 USD và có thời gian bảo hành lên tới 7 năm.
Những quan sát này không phải là không có căn cứ mà được hỗ trợ bởi dữ liệu cứng. Theo thống kê, Ả Rập Saudi đã nhập khẩu con số khổng lồ 648.110 xe từ Trung Quốc trong 5 năm qua, trở thành thị trường lớn nhất trong Hội đồng Hợp tác vùng Vịnh (GCC), với tổng giá trị khoảng 36 tỷ riyal Saudi (972 triệu USD).
Lượng nhập khẩu này tăng trưởng nhanh chóng, từ 48.120 xe năm 2019 lên 180.590 xe năm 2023, tăng 275,3%. Tổng giá trị ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc cũng tăng từ 2,27 tỷ riyal Saudi năm 2019 lên 11,82 tỷ riyal Saudi vào năm 2022, mặc dù giảm nhẹ xuống 10,5 tỷ riyal Saudi vào năm 2023, theo Tổng cục Thống kê Saudi. Yar, nhưng tổng tốc độ tăng trưởng từ năm 2019 đến năm 2023 vẫn đạt mức đáng kinh ngạc 363%.
Điều đáng nói là Ả Rập Saudi đã dần trở thành trung tâm logistics quan trọng cho hoạt động tái nhập khẩu ô tô của Trung Quốc. Từ năm 2019 đến 2023, có khoảng 2.256 ô tô được tái xuất qua Ả Rập Saudi, với tổng trị giá hơn 514 triệu riyal Saudi. Những chiếc xe này cuối cùng đã được bán sang các thị trường lân cận như Iraq, Bahrain và Qatar.
Năm 2023, Ả Rập Saudi sẽ đứng thứ sáu trong số các nước nhập khẩu ô tô toàn cầu và trở thành điểm đến xuất khẩu chính của ô tô Trung Quốc. Ô tô Trung Quốc đã vào thị trường Saudi trong hơn mười năm. Kể từ năm 2015, tầm ảnh hưởng thương hiệu của họ tiếp tục tăng lên đáng kể. Những năm gần đây, ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc khiến ngay cả các đối thủ Nhật, Mỹ cũng phải ngạc nhiên về độ hoàn thiện cũng như chất lượng.
Thời gian đăng: Jul-03-2024