Đối với những khách du lịch thường xuyên đến thăm Trung Đông trong quá khứ, họ sẽ luôn tìm thấy một hiện tượng không đổi: những chiếc xe lớn của Mỹ, như GMC, Dodge và Ford, rất phổ biến ở đây và đã trở thành chủ đạo trên thị trường. Những chiếc xe này gần như có mặt khắp nơi ở các quốc gia như Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Ả Rập Saudi, khiến mọi người tin rằng các thương hiệu xe hơi Mỹ thống trị các thị trường xe hơi Ả Rập này.
Mặc dù các thương hiệu châu Âu như Peugeot, Citroën và Volvo cũng gần gũi về mặt địa lý, nhưng chúng xuất hiện ít thường xuyên hơn. Trong khi đó, các thương hiệu Nhật Bản như Toyota và Nissan cũng có sự hiện diện mạnh mẽ trên thị trường như một số mô hình nổi tiếng của họ, như Pajero và Patrol, được người dân địa phương yêu thích. Nissan's Sunny, đặc biệt, được các công nhân nhập cư Nam Á ưa chuộng vì giá cả phải chăng.
Tuy nhiên, trong thập kỷ qua, một lực lượng mới đã xuất hiện trên thị trường ô tô Trung Đông - các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Dòng chảy của họ đã nhanh đến mức nó đã trở thành một thách thức để theo kịp nhiều mô hình mới của họ trên đường của nhiều thành phố trong khu vực.
Đối với những khách du lịch thường xuyên đến thăm Trung Đông trong quá khứ, họ sẽ luôn tìm thấy một hiện tượng không đổi: những chiếc xe lớn của Mỹ, như GMC, Dodge và Ford, rất phổ biến ở đây và đã trở thành chủ đạo trên thị trường. Những chiếc xe này gần như có mặt khắp nơi ở các quốc gia như Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Ả Rập Saudi, khiến mọi người tin rằng các thương hiệu xe hơi Mỹ thống trị các thị trường xe hơi Ả Rập này.
Mặc dù các thương hiệu châu Âu như Peugeot, Citroën và Volvo cũng gần gũi về mặt địa lý, nhưng chúng xuất hiện ít thường xuyên hơn. Trong khi đó, các thương hiệu Nhật Bản như Toyota và Nissan cũng có sự hiện diện mạnh mẽ trên thị trường như một số mô hình nổi tiếng của họ, như Pajero và Patrol, được người dân địa phương yêu thích. Nissan's Sunny, đặc biệt, được các công nhân nhập cư Nam Á ưa chuộng vì giá cả phải chăng.
Tuy nhiên, trong thập kỷ qua, một lực lượng mới đã xuất hiện trên thị trường ô tô Trung Đông - các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Dòng chảy của họ đã nhanh đến mức nó đã trở thành một thách thức để theo kịp nhiều mô hình mới của họ trên đường của nhiều thành phố trong khu vực.
Các thương hiệu như MG,Geely, byd, changan,Và Omoda đã nhanh chóng và toàn diện vào thị trường Ả Rập. Giá và tốc độ phóng của họ đã làm cho các nhà sản xuất ô tô truyền thống của Mỹ và Nhật Bản trông ngày càng đắt đỏ. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tiếp tục xâm nhập vào các thị trường này, cho dù có xe điện hay xăng, và cuộc tấn công của họ rất khốc liệt và không có dấu hiệu giảm.
Thật thú vị, mặc dù người Ả Rập thường được coi là chi tiêu, nhưng trong những năm gần đây, nhiều người đã bắt đầu chú ý nhiều hơn đến hiệu quả chi phí và có xu hướng mua xe hơi nhỏ hơn là những chiếc xe hơi nước Mỹ lớn. Độ nhạy giá này dường như đang được khai thác bởi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Họ đã giới thiệu một số mô hình tương tự với thị trường Ả Rập, chủ yếu là với động cơ xăng.
Không giống như các nước láng giềng phía bắc của họ trên Vịnh, các mô hình được cung cấp cho Ả Rập Saudi, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Bahrain và Qatar có xu hướng là mô hình cao cấp cho thị trường Trung Quốc, đôi khi thậm chí vượt qua một số khía cạnh của cùng một thương hiệu được người châu Âu mua. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc rõ ràng đã thực hiện thị phần nghiên cứu thị trường công bằng của họ, vì khả năng cạnh tranh về giá chắc chắn là một yếu tố quan trọng trong sự gia tăng nhanh chóng của họ trong thị trường Ả Rập.
Ví dụ, Xingrui của Geely có kích thước và ngoại hình tương tự như Kia của Hàn Quốc, trong khi cùng một thương hiệu cũng ra mắt Haoyue L, một chiếc SUV lớn rất giống với Nissan Patrol. Ngoài ra, các công ty xe hơi Trung Quốc cũng đang nhắm mục tiêu các thương hiệu châu Âu như Mercedes-Benz và BMW. Ví dụ, thương hiệu H5 H5 bán lẻ với giá 47.000 đô la Mỹ và cung cấp thời gian bảo hành lên đến bảy năm.
Những quan sát này không phải là không có căn cứ, nhưng được hỗ trợ bởi dữ liệu cứng. Theo thống kê, Ả Rập Saudi đã nhập khẩu 648.110 xe từ Trung Quốc trong năm năm qua, trở thành thị trường lớn nhất trong Hội đồng Hợp tác vùng Vịnh (GCC), với tổng giá trị khoảng 36 tỷ Riyals (972 triệu đô la).
Khối lượng nhập khẩu này đã tăng nhanh, từ 48.120 xe trong năm 2019 lên 180.590 xe vào năm 2023, tăng 275,3%. Tổng giá trị của những chiếc xe được nhập khẩu từ Trung Quốc cũng tăng từ 2,27 tỷ Riyals năm 2019 lên 11,82 tỷ Riyals vào năm 2022, mặc dù nó đã giảm nhẹ xuống còn 10,5 tỷ Riudi Riyals vào năm 2023, theo Cơ quan thống kê của Saudi. YAR, nhưng tổng tốc độ tăng trưởng từ năm 2019 đến 2023 vẫn đạt tới 363%đáng kinh ngạc.
Điều đáng nói là Ả Rập Saudi đã dần trở thành một trung tâm hậu cần quan trọng cho việc nhập khẩu ô tô của Trung Quốc. Từ năm 2019 đến năm 2023, khoảng 2.256 xe đã được tái xuất qua Ả Rập Saudi, với tổng giá trị hơn 514 triệu Riyals. Những chiếc xe này cuối cùng đã được bán cho các thị trường lân cận như Iraq, Bahrain và Qatar.
Năm 2023, Ả Rập Saudi sẽ xếp thứ sáu trong số các nhà nhập khẩu xe toàn cầu và trở thành điểm đến xuất khẩu chính cho xe hơi Trung Quốc. Ô tô Trung Quốc đã gia nhập thị trường Saudi trong hơn mười năm. Kể từ năm 2015, ảnh hưởng thương hiệu của họ đã tiếp tục tăng đáng kể. Trong những năm gần đây, những chiếc xe được nhập khẩu từ Trung Quốc đã làm ngạc nhiên ngay cả đối thủ cạnh tranh của Nhật Bản và Mỹ về mặt hoàn thiện và chất lượng.
Thời gian đăng: Tháng 7 năm 03-2024