Bán xe điện tăng vọt, thị trường xe Thái phải đối mặt với sự suy giảm

Trong tám tháng đầu năm nay, Toyota vẫn là thương hiệu xe hơi bán chạy nhất của Thái Lan. Về các mô hình cụ thể, doanh số bán hàng mẫu Toyota Hilux được xếp hạng đầu tiên, đạt 57.111 đơn vị, giảm hàng năm là 32,9%; Doanh số mô hình ISUZU D-MAX đứng thứ hai, đạt 51.280 đơn vị, giảm 48,2%hàng năm; Doanh số mô hình Toyota Yaris ATIV xếp thứ ba, đạt 34.493 chiếc, giảm 9,1%so với năm.

2.M
Ngược lại,BYD Cá heoDoanh số tăng 325,4% và 2035,8% so với năm trước.

Về sản xuất, vào tháng 8 năm nay, sản lượng ô tô của Thái Lan đã giảm 20,6% so với năm trước xuống còn 119.680 chiếc, trong khi sản lượng tích lũy trong tám tháng đầu năm nay đã giảm 17,7% so với năm trước xuống còn 1.005.749 chiếc. Tuy nhiên, Thái Lan vẫn là nhà sản xuất ô tô lớn nhất ở Đông Nam Á.
Về khối lượng xuất khẩu ô tô, vào tháng 8 năm nay, khối lượng xuất khẩu ô tô của Thái Lan giảm nhẹ 1,7% so với năm trước xuống còn 86.066 đơn vị, trong khi khối lượng xuất khẩu tích lũy trong tám tháng đầu năm nay giảm nhẹ 4,9% so với năm trước xuống còn 688.633 đơn vị.

Thị trường ô tô Thái Lan phải đối mặt với sự suy giảm khi bán xe điện
Dữ liệu bán buôn mới nhất do Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI) công bố cho thấy thị trường xe hơi mới của Thái Lan tiếp tục giảm. Doanh số bán xe mới giảm mạnh 25% vào tháng 8 năm 2023, với tổng doanh số xe mới giảm xuống 45.190 chiếc, giảm mạnh so với 60.234 chiếc trong cùng tháng năm ngoái. Sự suy giảm phản ánh những thách thức rộng lớn hơn đối với ngành công nghiệp ô tô của Thái Lan, hiện là thị trường xe hơi lớn thứ ba của Đông Nam Á sau Indonesia và Malaysia.

Trong tám tháng đầu năm 2023, doanh số bán xe của Thái Lan giảm mạnh, từ 524.780 chiếc trong cùng kỳ năm 2022 xuống còn 399.611 chiếc, giảm 23,9%so với năm. Sự suy giảm doanh số có thể được quy cho nhiều yếu tố, bao gồm cả sự không chắc chắn về kinh tế, thay đổi sở thích của người tiêu dùng và tăng sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất xe điện. Cảnh quan thị trường đang thay đổi nhanh chóng khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống vật lộn với những thách thức này.

Nhìn vào các mô hình cụ thể, Toyota Hilux vẫn là chiếc xe bán chạy nhất ở Thái Lan, với doanh số đạt 57.111 chiếc. Nhưng con số này giảm 32,9% so với năm trước. ISUZU D-MAX theo sát, với doanh số 51.280 chiếc, giảm đáng kể hơn 48,2%. Đồng thời, Toyota Yaris ATIV đứng thứ ba với doanh số 34.493 chiếc, mức giảm tương đối nhẹ là 9,1%. Các số liệu nêu bật những khó khăn mà các thương hiệu thành lập phải đối mặt trong việc duy trì thị phần trong bối cảnh các ưu tiên của người tiêu dùng thay đổi.

Trái ngược hoàn toàn với sự suy giảm doanh số của các phương tiện động cơ đốt trong truyền thống, phân khúc xe điện đang có sự tăng trưởng đáng kể. Lấy BYD Dolphin làm ví dụ, doanh số của nó tăng thêm 325,4% đáng kinh ngạc hàng năm. Xu hướng chỉ ra sự thay đổi rộng hơn về sự quan tâm của người tiêu dùng đối với các phương tiện điện và hybrid, được thúc đẩy bởi nhận thức về môi trường và các ưu đãi của chính phủ. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD, GAC Ion, Hozon Motor và Great Wall Motor đã đầu tư rất nhiều vào việc xây dựng các nhà máy mới ở Thái Lan để sản xuất xe điện và hybrid thuần túy.

Chính phủ Thái Lan cũng đã thực hiện các biện pháp tích cực để kích thích thị trường xe điện. Đầu năm nay, công ty đã công bố các ưu đãi mới nhằm tăng doanh số bán xe thương mại hoàn toàn bằng điện như xe tải và xe buýt. Những sáng kiến ​​này nhằm mục đích khuyến khích phát triển chuỗi cung ứng và sản xuất xe điện địa phương, khiến Thái Lan trở thành một trung tâm tiềm năng để sản xuất xe điện ở Đông Nam Á. Là một phần của nỗ lực này, các công ty xe hơi lớn như Toyota Motor Corp và Isuzu Motors có kế hoạch ra mắt xe bán tải hoàn toàn bằng điện ở Thái Lan vào năm tới để đa dạng hóa thị trường.

3.Edauto Group theo kịp thị trường
Trong môi trường thay đổi này, các công ty như Tập đoàn Edauto có vị trí tốt để tận dụng nhu cầu ngày càng tăng đối với các phương tiện tiết kiệm năng lượng. Tập đoàn Edauto tập trung vào thương mại xuất khẩu ô tô và tập trung vào các sản phẩm mới của Trung Quốc. Công ty có nguồn cung cấp xe năng lượng trực tiếp, cung cấp một loạt các mô hình với giá cả phải chăng mà không ảnh hưởng đến chất lượng. Với cam kết đổi mới và phát triển bền vững, Edauto Group đã thành lập nhà máy ô tô của riêng mình ở Azerbaijan, cho phép nó đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với các phương tiện năng lượng mới ở các thị trường khác nhau.

Năm 2023, Tập đoàn Edauto có kế hoạch xuất khẩu hơn 5.000 phương tiện năng lượng mới sang các nước Trung Đông và Nga, phản ánh sự tập trung chiến lược của mình về việc mở rộng thị trường quốc tế. Khi ngành công nghiệp ô tô toàn cầu chuyển sang điện khí hóa, sự nhấn mạnh của Tập đoàn Edauto về chất lượng và khả năng chi trả đã khiến nó trở thành một người chơi quan trọng trong bối cảnh thị trường ô tô thay đổi. Công ty cam kết cung cấp các phương tiện năng lượng chất lượng cao đáp ứng sở thích của người tiêu dùng ngày càng tăng cho các lựa chọn vận chuyển bền vững, củng cố thêm vị thế của mình trong ngành.
4. Xe năng lượng mới là một xu hướng không thể tránh khỏi
Tóm lại, mặc dù thị trường ô tô truyền thống của Thái Lan phải đối mặt với những thách thức đáng kể, sự gia tăng của xe điện đã mang lại cơ hội mới cho sự phát triển và đổi mới. Cảnh quan của ngành công nghiệp ô tô Thái Lan đang thay đổi khi sở thích của người tiêu dùng thay đổi và các chính sách của chính phủ phát triển. Các công ty như Tập đoàn Edauto luôn đi đầu trong sự thay đổi này, sử dụng chuyên môn của họ về các phương tiện năng lượng để đáp ứng nhu cầu thị trường thay đổi nhanh chóng. Với các sáng kiến ​​đầu tư và chiến lược tiếp tục, tương lai của thị trường ô tô Thái Lan có thể sẽ là điện.