Trong một sự phát triển lớn, Liên minh châu Âu đã áp đặt thuếXe điệnNhập khẩu từ Trung Quốc, một động thái đã kích hoạt sự phản đối mạnh mẽ từ các bên liên quan khác nhau ở Đức. Ngành công nghiệp ô tô của Đức, một nền tảng của nền kinh tế Đức, đã lên án quyết định của EU, nói rằng đó là một cú đánh tiêu cực vào ngành công nghiệp của nó. Hildegard Muller, chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Đức, bày tỏ sự không hài lòng với điều này, nói rằng thuế quan là một thất bại đối với thương mại tự do toàn cầu và có thể có tác động bất lợi đến sự thịnh vượng kinh tế, việc làm và tăng trưởng của châu Âu. Mueller nhấn mạnh rằng việc áp đặt các mức thuế này có thể làm trầm trọng thêm căng thẳng thương mại và cuối cùng gây hại cho ngành công nghiệp ô tô, vốn đã liên quan đến nhu cầu yếu ở châu Âu và Trung Quốc.
Sự phản đối của Đức đối với thuế quan được nhấn mạnh bởi sự đóng góp lớn của nó cho nền kinh tế quốc gia (khoảng 5% GDP). Ngành công nghiệp ô tô Đức đã phải đối mặt với những thách thức như doanh số giảm và sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các nhà sản xuất Trung Quốc. Đầu tháng 10, Đức đã bỏ phiếu chống lại quyết định áp đặt thuế quan của EU, phản ánh lập trường thống nhất giữa các nhà lãnh đạo trong ngành tin rằng tranh chấp thương mại nên được giải quyết thông qua đối thoại thay vì các biện pháp trừng phạt. Muller kêu gọi các chính phủ tăng cường khả năng cạnh tranh quốc tế của Đức, thúc đẩy đa dạng hóa thị trường, khuyến khích đổi mới và đảm bảo rằng Đức tiếp tục đóng một vai trò quan trọng trong lĩnh vực ô tô toàn cầu.
Hậu quả bất lợi của việc áp thuế
Việc áp thuế đối với xe điện Trung Quốc dự kiến sẽ có một số hậu quả bất lợi, không chỉ đối với ngành công nghiệp ô tô Đức mà còn cho thị trường châu Âu rộng lớn hơn. Ferdinand Dudenhofer, giám đốc Trung tâm nghiên cứu ô tô Đức, nhấn mạnh rằng các phương tiện điện của Đức phải đối mặt với những thách thức lớn trong việc thâm nhập thị trường Trung Quốc. Ông tin rằng chiến lược nên tập trung vào việc phát triển và sản xuất xe điện ở Trung Quốc. Tuy nhiên, thuế quan mới áp đặt làm suy yếu các nền kinh tế của quy mô mà các nhà sản xuất ô tô Đức cần phải cạnh tranh hiệu quả.
Các nhà phê bình về quyết định của EU cho biết thuế quan tăng giá một cách giả tạo của xe điện, vốn đã đắt hơn so với những chiếc xe chạy bằng xăng thông thường. Việc tăng giá như vậy có thể khiến người tiêu dùng có ý thức về giá và làm cho các nước châu Âu khó đáp ứng các mục tiêu khí hậu của họ. Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô có thể phải đối mặt với tiền phạt lượng khí thải carbon nếu họ không đáp ứng các mục tiêu bán hàng EV, làm phức tạp thêm tình hình. Dudenhoeffer cũng cảnh báo rằng Trung Quốc cũng có thể áp dụng thuế quan đối với các phương tiện đốt nhiên liệu thông thường được nhập khẩu từ châu Âu. Điều này có thể giáng một đòn lớn vào các nhà sản xuất ô tô Đức đã phải vật lộn với động lực thị trường.
Michael Schumann, Chủ tịch Hiệp hội Phát triển Kinh tế và Ngoại thương Liên bang Đức, cũng bày tỏ quan điểm tương tự trong một cuộc phỏng vấn với hãng tin Tân Hoa Xã. Ông bày tỏ sự phản đối của mình đối với thuế quan trừng phạt và tin rằng họ không phải là lợi ích của người dân châu Âu. Schumann nhấn mạnh rằng việc chuyển sang điện khí hóa là rất quan trọng để chống lại biến đổi khí hậu và cần được hỗ trợ, không bị cản trở, bởi các rào cản thương mại. Hiệu ứng thuế quan cuối cùng có thể gây nguy hiểm cho sự tiến bộ trong việc thúc đẩy xe điện và đáp ứng các mục tiêu giảm carbon.
Kêu gọi hợp tác toàn cầu trên xe điện
Theo quan điểm của những thách thức được đặt ra bởi các mức thuế bổ sung của EU đối với xe điện Trung Quốc, các quốc gia trên thế giới cần phải thực hiện các biện pháp tích cực để thúc đẩy sự chấp nhận và phổ biến của xe điện. Một phát ngôn viên của Bộ Kinh tế Đức nhắc lại cam kết của Đức về các cuộc đàm phán đang diễn ra giữa EU và Trung Quốc và bày tỏ hy vọng sẽ giảm bớt căng thẳng thương mại thông qua các kênh ngoại giao. Chính phủ Đức nhận ra tầm quan trọng của việc duy trì thị trường mở, điều này rất quan trọng đối với nền kinh tế được kết nối của nó.
Michael Boss, người đứng đầu bộ phận quốc tế của Hiệp hội các nhà cung cấp ô tô Berlin-Brandenburg, cảnh báo rằng quyết định của EU có thể tăng cường tranh chấp thương mại và gây thiệt hại nghiêm trọng cho thương mại tự do toàn cầu. Ông tin rằng thuế quan không thể giải quyết các vấn đề chiến lược và cấu trúc mà ngành công nghiệp ô tô châu Âu phải đối mặt. Ngược lại, họ sẽ cản trở việc quảng bá xe điện ở Đức và châu Âu và đe dọa việc thực hiện các mục tiêu giảm khí thải carbon.
Khi thế giới chuyển sang tương lai năng lượng xanh, các quốc gia phải hợp tác và khai thác toàn bộ tiềm năng của xe điện, bao gồm cả những người được sản xuất tại Trung Quốc. Việc tích hợp các phương tiện điện Trung Quốc vào thị trường toàn cầu có thể đóng góp đáng kể vào việc bảo tồn năng lượng và giảm phát thải. Bằng cách thúc đẩy một môi trường hợp tác và đối thoại, các quốc gia có thể làm việc cùng nhau để tạo ra một tương lai bền vững tốt cho nền kinh tế và môi trường. Lời kêu gọi thống nhất để quảng bá xe điện không chỉ là vấn đề thương mại; Đây là một bước quan trọng để đáp ứng các mục tiêu khí hậu toàn cầu và đảm bảo một hành tinh lành mạnh hơn cho các thế hệ tương lai.
E-mail:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Thời gian đăng: Tháng 11-20024