Trong một diễn biến quan trọng, Liên minh Châu Âu đã áp đặt thuế quan đối vớixe điệnnhập khẩu từ Trung Quốc, một động thái đã vấp phải sự phản đối mạnh mẽ từ nhiều bên liên quan tại Đức. Ngành công nghiệp ô tô Đức, nền tảng của nền kinh tế Đức, đã lên án quyết định của EU, cho rằng đây là một đòn giáng tiêu cực đối với ngành công nghiệp này. Hildegard Muller, chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Đức, bày tỏ sự không hài lòng với quyết định này, cho rằng thuế quan là một trở ngại đối với thương mại tự do toàn cầu và có thể tác động tiêu cực đến sự thịnh vượng, việc làm và tăng trưởng kinh tế của châu Âu. Mueller nhấn mạnh rằng việc áp đặt các mức thuế này có thể làm trầm trọng thêm căng thẳng thương mại và cuối cùng gây hại cho ngành công nghiệp ô tô, vốn đang phải đối mặt với nhu cầu yếu ở châu Âu và Trung Quốc.
Sự phản đối thuế quan của Đức được thể hiện rõ nét qua đóng góp to lớn của nước này vào nền kinh tế quốc gia (khoảng 5% GDP). Ngành công nghiệp ô tô Đức đang phải đối mặt với những thách thức như doanh số giảm sút và sự cạnh tranh ngày càng gia tăng từ các nhà sản xuất Trung Quốc. Đầu tháng 10, Đức đã bỏ phiếu phản đối quyết định áp thuế của EU, phản ánh lập trường thống nhất của các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp, những người tin rằng các tranh chấp thương mại nên được giải quyết thông qua đối thoại thay vì các biện pháp trừng phạt. Ông Muller kêu gọi các chính phủ nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế của Đức, thúc đẩy đa dạng hóa thị trường, khuyến khích đổi mới và đảm bảo rằng Đức tiếp tục đóng vai trò chủ chốt trong lĩnh vực ô tô toàn cầu.
Hậu quả bất lợi của việc áp đặt thuế quan
Việc áp thuế đối với xe điện Trung Quốc dự kiến sẽ gây ra một số hậu quả tiêu cực, không chỉ đối với ngành công nghiệp ô tô Đức mà còn đối với thị trường châu Âu nói chung. Ferdinand Dudenhofer, giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Ô tô Đức, nhấn mạnh rằng xe điện Đức đang phải đối mặt với những thách thức lớn trong việc thâm nhập thị trường Trung Quốc. Ông tin rằng chiến lược này nên tập trung vào việc phát triển và sản xuất xe điện tại Trung Quốc. Tuy nhiên, mức thuế mới áp đặt đang làm suy yếu quy mô kinh tế mà các nhà sản xuất ô tô Đức cần để cạnh tranh hiệu quả.
Những người chỉ trích quyết định của EU cho rằng mức thuế này làm tăng giá xe điện một cách giả tạo, vốn đã đắt hơn xe chạy bằng xăng thông thường. Việc tăng giá này có thể khiến người tiêu dùng e ngại về giá cả và khiến các nước châu Âu khó đạt được mục tiêu khí hậu. Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô có thể phải đối mặt với các khoản phạt về khí thải carbon nếu không đạt được mục tiêu doanh số xe điện, khiến tình hình càng thêm phức tạp. Dudenhoeffer cũng cảnh báo rằng Trung Quốc cũng có thể áp thuế đối với xe chạy bằng nhiên liệu thông thường nhập khẩu từ châu Âu. Điều này có thể giáng một đòn mạnh vào các nhà sản xuất ô tô Đức vốn đang gặp khó khăn với biến động thị trường.
Michael Schumann, Chủ tịch Hiệp hội Phát triển Kinh tế và Ngoại thương Liên bang Đức, cũng bày tỏ quan điểm tương tự trong một cuộc phỏng vấn với Tân Hoa Xã. Ông bày tỏ sự phản đối đối với các mức thuế trừng phạt và tin rằng chúng không vì lợi ích của người dân châu Âu. Schumann nhấn mạnh rằng quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa là rất quan trọng để chống biến đổi khí hậu và cần được hỗ trợ, chứ không phải bị cản trở, bởi các rào cản thương mại. Việc áp đặt thuế quan cuối cùng có thể gây nguy hiểm cho những tiến bộ đã đạt được trong việc thúc đẩy xe điện và đạt được các mục tiêu giảm phát thải carbon.
Kêu gọi hợp tác toàn cầu về xe điện
Trước những thách thức do việc EU áp thuế bổ sung đối với xe điện Trung Quốc, các quốc gia trên thế giới cần khẩn trương thực hiện các biện pháp tích cực để thúc đẩy việc chấp nhận và phổ biến xe điện. Người phát ngôn Bộ Kinh tế Đức tái khẳng định cam kết của Đức đối với các cuộc đàm phán đang diễn ra giữa EU và Trung Quốc, đồng thời bày tỏ hy vọng sẽ giảm bớt căng thẳng thương mại thông qua các kênh ngoại giao. Chính phủ Đức nhận thức được tầm quan trọng của việc duy trì thị trường mở, vốn rất quan trọng đối với nền kinh tế kết nối của nước này.
Michael Boss, người đứng đầu bộ phận quốc tế của Hiệp hội các nhà cung cấp ô tô Berlin-Brandenburg, cảnh báo rằng quyết định của EU có thể làm gia tăng tranh chấp thương mại và gây tổn hại nghiêm trọng đến thương mại tự do toàn cầu. Ông tin rằng thuế quan không thể giải quyết các vấn đề chiến lược và cơ cấu mà ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang phải đối mặt. Ngược lại, chúng sẽ cản trở việc thúc đẩy xe điện ở Đức và châu Âu, đồng thời đe dọa việc hiện thực hóa các mục tiêu giảm phát thải carbon.
Khi thế giới đang chuyển mình sang tương lai năng lượng xanh, các quốc gia cần hợp tác và khai thác tối đa tiềm năng của xe điện, bao gồm cả những xe được sản xuất tại Trung Quốc. Việc đưa xe điện Trung Quốc vào thị trường toàn cầu có thể đóng góp đáng kể vào việc tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải. Bằng cách thúc đẩy môi trường hợp tác và đối thoại, các quốc gia có thể cùng nhau xây dựng một tương lai bền vững, tốt cho cả nền kinh tế và môi trường. Lời kêu gọi đoàn kết thúc đẩy xe điện không chỉ là vấn đề thương mại; Đây là một bước đi quan trọng hướng tới việc đạt được các mục tiêu khí hậu toàn cầu và đảm bảo một hành tinh khỏe mạnh hơn cho các thế hệ tương lai.
E-mail:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Thời gian đăng: 07-11-2024