GM vẫn cam kết điện khí hóa bất chấp những thay đổi về quy định

Jacobson nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phát triển các chính sách quản lý “hợp lý” đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng và duy trì tính linh hoạt trên thị trường toàn cầu. Ông cho biết “Nhiều việc chúng tôi đang làm sẽ tiếp tục bất kể các quy định thay đổi như thế nào”. Tuyên bố này phản ánh phản ứng chủ động của GM đối với môi trường quản lý đang thay đổi trong khi vẫn đảm bảo rằng công ty vẫn tập trung vào sở thích của người tiêu dùng và nhu cầu của thị trường. Bình luận của Jacobson cho thấy GM không chỉ sẵn sàng thích ứng với những thay đổi về quy định mà còn cam kết sản xuất những chiếc xe phù hợp với khách hàng.

Ngoài việc tập trung vào điện khí hóa, Jacobson cũng nói về chiến lược chuỗi cung ứng của GM, cụ thể là sự phụ thuộc vào các bộ phận của Trung Quốc. Ông lưu ý rằng GM sử dụng "một lượng rất nhỏ" các bộ phận của Trung Quốc trong các xe được sản xuất tại Bắc Mỹ, cho thấy rằng bất kỳ tác động thương mại tiềm ẩn nào từ chính quyền mới đều "có thể quản lý được". Tuyên bố này củng cố cấu trúc sản xuất mạnh mẽ của GM, được thiết kế để giảm thiểu rủi ro do gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.

Jacobson đã trình bày chi tiết về chiến lược sản xuất cân bằng của GM, bao gồm sản xuất tại cả Mexico và Hoa Kỳ. Ông nhấn mạnh quyết định hợp tác với LG Energy Solution của công ty để sản xuất pin trong nước, thay vì nhập khẩu công nghệ pin giá rẻ. Động thái chiến lược này không chỉ hỗ trợ việc làm cho người Mỹ mà còn phù hợp với mục tiêu thúc đẩy sản xuất trong nước của chính quyền. Jacobson cho biết: "Chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc với chính quyền vì tôi nghĩ rằng mục tiêu của chúng tôi về việc làm cho người Mỹ rất phù hợp với mục tiêu của chính quyền".

Là một phần trong cam kết điện khí hóa, GM đang trên đà sản xuất và bán 200.000 xe điện tại Bắc Mỹ trong năm nay. Jacobson cho biết lợi nhuận biến đổi của bộ phận xe điện, sau khi trừ chi phí cố định, dự kiến ​​sẽ là tích cực trong quý này. Triển vọng tích cực phản ánh thành công của GM trong việc mở rộng quy mô sản xuất xe điện và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về các giải pháp vận tải bền vững. Việc công ty tập trung vào việc cung cấp xe điện chất lượng cao chứng tỏ cam kết cung cấp dịch vụ và sản phẩm tốt nhất cho khách hàng.

Ngoài ra, Jacobson cũng đưa ra phân tích chuyên sâu về chiến lược quản lý hàng tồn kho của GM, đặc biệt là đối với xe động cơ đốt trong (ICE). Ông dự kiến ​​đến cuối năm 2024, hàng tồn kho ICE của công ty dự kiến ​​sẽ đạt 50 đến 60 ngày. Tuy nhiên, ông làm rõ rằng GM sẽ không đo lượng hàng tồn kho EV theo ngày vì công ty tập trung vào việc tung ra các mẫu xe mới để nâng cao nhận thức về thương hiệu. Thay vào đó, việc đo lượng hàng tồn kho EV sẽ dựa trên số lượng EV có sẵn tại mỗi đại lý, phản ánh cam kết của GM trong việc đảm bảo rằng khách hàng có thể tiếp cận các sản phẩm EV mới nhất.

Tóm lại, GM đang tiến lên với chương trình nghị sự điện khí hóa của mình với quyết tâm trong khi điều hướng các thay đổi về quy định và tác động thương mại tiềm ẩn. Những hiểu biết sâu sắc của Jacobson làm nổi bật trọng tâm chiến lược của công ty là sản xuất các loại xe đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng, thúc đẩy sản xuất trong nước và duy trì lợi thế cạnh tranh trên thị trường toàn cầu. Khi GM tiếp tục đổi mới và mở rộng dòng xe điện của mình, công ty vẫn cam kết cung cấp cho khách hàng các sản phẩm và dịch vụ đặc biệt phù hợp với bối cảnh thay đổi của ngành công nghiệp ô tô. Cam kết của công ty đối với tính bền vững và sự hài lòng của khách hàng định vị công ty là công ty dẫn đầu trong quá trình chuyển đổi sang tương lai điện khí hóa hơn.