Làm thế nào có giá trị là ổ đĩa bốn bánh thông minh đạt tiêu chuẩn trên tất cả các dòng Li L6 để sử dụng hàng ngày?

Một vấn đề phổ biến với các phương tiện dẫn động bánh sau là "trôi", điều này là do bánh sau phá vỡ giới hạn kẹp trước khi bánh trước khi vào cua, khiến các bánh sau trượt, nghĩa là đi qua.

Về mặt lý thuyết, chế độ dẫn động bốn bánh "leo và đạp" có lực kéo và độ bám dính tốt hơn so với lái xe hai bánh, có kịch bản sử dụng phương tiện phong phú hơn và có thể cung cấp khả năng điều khiển tốt hơn trên những con đường trơn trượt hoặc bùn. Và sự ổn định, cũng như khả năng vượt qua mạnh mẽ hơn, cũng có thể cải thiện đáng kể an toàn lái xe và là chế độ lái xe tốt nhất cho xe hơi.
Với sự phổ biến liên tục của xe điện và xe hybrid, việc phân loại ổ đĩa bốn bánh đã dần trở nên phức tạp hơn. Sau khi Li L6 được ra mắt, một số người dùng đã tò mò, loại ổ đĩa bốn bánh của Li L6 thuộc về?

Chúng ta có thể tạo ra một sự tương tự với ổ đĩa bốn bánh của một chiếc xe nhiên liệu. Lái xe bốn bánh cho xe nhiên liệu thường được chia thành ổ đĩa bốn bánh bán thời gian, ổ đĩa bốn bánh toàn thời gian và ổ đĩa bốn bánh kịp thời.

Phần thời gian 4WD có thể được hiểu là "hộp số thủ công" trong ổ đĩa bốn bánh. Chủ sở hữu xe hơi có thể đánh giá độc lập theo tình huống thực tế và nhận ra chế độ lái hai bánh hoặc bốn bánh bằng cách bật hoặc tắt trường hợp chuyển. Chuyển thành.

Lái xe bốn bánh toàn thời gian (All Wheel Drive) có chênh lệch vi sai trung tâm và độ giới hạn độc lập cho các trục trước và sau, phân phối động lực cho bốn lốp theo một tỷ lệ nhất định. Như tên cho thấy, bốn bánh có thể cung cấp động lực bất cứ lúc nào và trong bất kỳ điều kiện làm việc nào.

4WD thời gian thực có thể tự động chuyển sang chế độ dẫn động bốn bánh khi thích hợp, trong khi vẫn duy trì hệ dẫn động hai bánh trong các trường hợp khác.

Trong kỷ nguyên của các phương tiện nhiên liệu dẫn động bốn bánh, vì nguồn điện chỉ là động cơ ở cabin phía trước, tạo ra các chế độ lái khác nhau và đạt được phân phối mô-men xoắn giữa các trục trước và sau đòi hỏi các cấu trúc cơ học tương đối phức tạp, như trục truyền động trước và phía sau. , chênh lệch trung tâm ly hợp đa tấm và chiến lược điều khiển tương đối phức tạp. Thông thường chỉ các mô hình cao cấp hoặc phiên bản cao cấp được trang bị ổ đĩa bốn bánh.

Tình hình đã thay đổi trong kỷ nguyên của xe điện thông minh. Khi công nghệ xe điện tiếp tục được cải thiện, kiến ​​trúc động cơ kép phía trước và phía sau có thể cho phép một chiếc xe có đủ năng lượng. Và bởi vì các nguồn năng lượng của bánh trước và phía sau là độc lập, không cần thiết các thiết bị truyền tải và phân phối công suất phức tạp.Phân phối năng lượng linh hoạt hơn có thể đạt được thông qua hệ thống điều khiển điện tử, điều này không chỉ cải thiện hiệu suất xử lý của xe, mà còn cho phép nhiều người dùng tận hưởng sự thuận tiện của hệ dẫn động bốn bánh với chi phí thấp hơn.

Khi các phương tiện năng lượng mới vào nhiều hộ gia đình hơn, những lợi thế của hệ dẫn động bốn bánh điện thông minh, như hiệu quả cao, chuyển mạch linh hoạt, phản ứng nhanh và trải nghiệm lái xe tốt, được nhiều người công nhận. Lái xe bốn bánh thông minh hai động cơ cũng được coi là một trong những xu hướng mới trong ô tô trong tương lai. .

Trên Li L6, trong các môi trường lái xe hàng ngày như đường đô thị và đường cao tốc nơi tốc độ tương đối ổn định, người dùng có thể chọn "chế độ đường" và điều chỉnh hơn nữa chế độ năng lượng "thoải mái/tiêu chuẩn" hoặc "thể thao" khi cần thiết để đạt được chuyển đổi giữa sự thoải mái tối ưu, tỷ lệ kinh tế và hiệu suất.

Trong chế độ năng lượng "thoải mái/tiêu chuẩn", công suất bánh trước và sau áp dụng tỷ lệ phân phối vàng với tối ưu hóa toàn diện về tiêu thụ năng lượng, có xu hướng thoải mái và kinh tế hơn, mà không gây ra sự lãng phí năng lượng và mất nhiên liệu và điện. Trong chế độ năng lượng "thể thao", tỷ lệ công suất tối ưu được áp dụng để cho phép xe có được lực kéo lý tưởng hơn.

"Lái xe bốn bánh thông minh của Li L6 tương tự như ổ đĩa bốn bánh toàn thời gian của xe nhiên liệu truyền thống, nhưng ổ đĩa bốn bánh thông minh của Li L6 cũng có một" bộ não "thông minh-bộ điều khiển miền trung tâm XCU. Vận tốc góc, góc lái, v.v.), tự động điều chỉnh giải pháp đầu ra của động lực lái tốt nhất cho bánh trước và phía sau, sau đó với động cơ kép và điều khiển điện tử, mô-men xoắn bốn bánh có thể được điều chỉnh và phân phối dễ dàng và chính xác trong thời gian thực, "kỹ sư phát triển hiệu chuẩn GAI cho biết.

Ngay cả trong hai chế độ công suất này, tỷ lệ sản lượng công suất bốn ổ của Li L6 có thể được điều chỉnh động bất cứ lúc nào thông qua thuật toán điều khiển phần mềm tự phát triển, tiếp tục tính đến khả năng lái xe, năng lượng, kinh tế và an toàn của xe.

02

Tất cả các dòng Li L6 được trang bị hệ dẫn động bốn bánh thông minh theo tiêu chuẩn. Làm thế nào hữu ích cho việc lái xe hàng ngày?

Đối với những chiếc SUV sang trọng từ giữa đến lớn có cùng kích thước với Li L6, ổ đĩa bốn bánh thông minh kép thường chỉ có sẵn trong các cấu hình từ giữa đến cao và yêu cầu hàng chục ngàn nhân dân tệ phải nâng cấp. Tại sao Li L6 nhấn mạnh vào ổ đĩa bốn bánh làm thiết bị tiêu chuẩn cho tất cả các chuỗi?

Bởi vì khi chế tạo ô tô, Li Auto luôn đặt giá trị của người dùng gia đình lên hàng đầu.

Tại hội nghị ra mắt Li Li L6, Tang Jing, phó chủ tịch của R & D của Li Auto, cho biết: Chúng tôi cũng đã nghiên cứu phiên bản lái hai bánh, nhưng vì thời gian tăng tốc của phiên bản hai bánh là gần 8 giây, quan trọng hơn, sự ổn định trên các bề mặt đường.

Là một chiếc SUV từ giữa đến lớn sang trọng, Li L6 được trang bị động cơ kép phía trước và phía sau làm tiêu chuẩn. Hệ thống điện có tổng công suất 300 kilowatt và tổng mô -men xoắn 529 N · m. Nó tăng tốc lên 100 km trong 5,4 giây, vượt xa hiệu suất tuyệt vời của những chiếc xe sang trọng 3.0t, nhưng đây chỉ là đường chuyền cho ổ đĩa bốn bánh thông minh Li L6. Đảm bảo tốt hơn sự an toàn của người dùng và gia đình trong mọi điều kiện đường bộ là điểm số hoàn hảo mà chúng tôi muốn theo đuổi.

Trên Li L6, ngoài chế độ đường cao tốc, người dùng còn có ba chế độ đường để lựa chọn: chế độ dốc dốc, đường trơn trượt và lối thoát off-road, về cơ bản có thể bao gồm hầu hết các kịch bản lái xe không đường cho người dùng tại nhà.

Trong trường hợp bình thường, đường nhựa khô hoặc đường bê tông tốt có hệ số bám dính lớn nhất và hầu hết các phương tiện có thể vượt qua trơn tru. Tuy nhiên, khi phải đối mặt với một số con đường không được lát hoặc điều kiện đường phức tạp và khắc nghiệt hơn, chẳng hạn như mưa, tuyết, bùn, ổ gà và nước, kết hợp với độ dốc và độ dốc xuống dốc, hệ số bám dính là nhỏ, và hệ số có thể vượt qua được. Xe sẽ được tiết lộ.

Ý nghĩa của một chiếc SUV lái xe bốn bánh sang trọng là có thể đưa cả gia đình suôn sẻ, an toàn và thoải mái thông qua các con đường phức tạp khác nhau.

hình ảnh
Một video thử nghiệm đã được hiển thị tại hội nghị ra mắt Li L6. Phiên bản lái hai bánh của Li L6 và một chiếc SUV điện thuần túy nhất định mô phỏng việc leo lên trên một con đường trơn trượt với độ dốc 20%, tương đương với con đường dốc nhẹ quen thuộc trong thời tiết mưa và tuyết. LI L6 ở chế độ "Đường trơn trượt" đi qua các sườn dốc nhẹ nhàng đều đặn, trong khi phiên bản dẫn động hai bánh của một chiếc SUV điện thuần túy trượt trực tiếp xuống dốc.

Phần không được hiển thị là chúng tôi đặt ra nhiều "khó khăn" hơn cho Li L6 trong quá trình thử nghiệm - mô phỏng các con đường băng và tuyết, những con đường băng thuần túy và leo lên những con đường nửa mưa, tuyết và nửa bùn. Trong chế độ "Đường trơn trượt", Li L6 đã vượt qua bài kiểm tra thành công. Điều đặc biệt đáng nói là Li L6 có thể vượt qua độ dốc 10% của băng thuần túy.
"Điều này được xác định một cách tự nhiên bởi các đặc tính vật lý của hệ dẫn động bốn bánh và hệ dẫn động hai bánh. Dưới cùng một công suất, xe dẫn động bốn bánh có độ bám và ổn định tốt hơn so với xe hai bánh." Jiage từ nhóm đánh giá sản phẩm nói.

Ở phía bắc, nhiệt độ thấp vào mùa đông và các vụ tai nạn giao thông do đường băng và trơn là phổ biến. Sau mùa đông ở miền Nam, một khi nước được rắc trên đường, một lớp băng mỏng sẽ hình thành, trở thành một mối nguy hiểm lớn đối với an toàn lái xe cơ giới. Bất kể miền Bắc hay miền Nam, khi mùa đông đến, nhiều người dùng lái xe với sự lo lắng trong khi lo lắng: họ sẽ mất kiểm soát nếu họ đi trên một con đường trơn trượt?

Mặc dù một số người nói: Cho dù lái xe bốn bánh tốt đến đâu, nhưng tốt hơn là thay thế lốp xe mùa đông. Trên thực tế, ở khu vực phía bắc phía nam Liêu Ninh, tỷ lệ người dùng thay thế lốp xe mùa đông đã giảm đáng kể, trong khi phần lớn chủ sở hữu xe hơi ở khu vực phía Nam sẽ sử dụng lốp xe nguyên bản và đi để thay thế xe của họ. Bởi vì chi phí thay thế lốp xe và chi phí lưu trữ mang lại nhiều rắc rối cho người dùng.

Tuy nhiên, một hệ thống dẫn động bốn bánh tốt có thể đảm bảo an toàn cho việc lái xe trong tất cả các loại mưa, tuyết và điều kiện đường trơn trượt. Để kết thúc này, chúng tôi cũng đã kiểm tra độ ổn định của cơ thể của Li L6 trong quá trình gia tốc đường thẳng và thay đổi làn đường khẩn cấp trên các con đường trơn trượt.

Hệ thống ổn định điện tử (ESP) của cơ thể đóng vai trò quan trọng như một rào cản an toàn cần thiết tại thời điểm này. Sau khi Li L6 bật chế độ "Đường trơn trượt", nó sẽ trượt, vượt qua và dưới tay lái khi tăng tốc trên một con đường trơn trượt hoặc thay đổi làn đường khẩn cấp. Khi tình huống xảy ra, ESP có thể phát hiện trong thời gian thực rằng chiếc xe ở trạng thái không ổn định và sẽ ngay lập tức điều chỉnh hướng chạy và tư thế cơ thể của xe.

Cụ thể, khi chiếc xe ở dưới tay lái, ESP làm tăng áp lực ở bánh sau bên trong và giảm mô -men lái, do đó giảm mức độ dưới tay và làm cho theo dõi mạnh mẽ hơn; Khi chiếc xe vượt qua, ESP áp dụng phanh cho các bánh xe bên ngoài để giảm lái. Quá mức, sửa hướng lái xe. Các hoạt động hệ thống phức tạp này xảy ra ngay lập tức và trong quá trình này, trình điều khiển chỉ cần đưa ra hướng dẫn.

Chúng tôi cũng đã thấy rằng ngay cả khi hoạt động của ESP, có một sự khác biệt lớn về sự ổn định của hệ dẫn động bốn bánh và xe dẫn động hai bánh khi thay đổi làn đường và bắt đầu trên những con đường trơn trượt-Li L6 đột nhiên tăng tốc đến tốc độ 90 km mỗi giờ theo một đường thẳng. Nó vẫn có thể duy trì việc lái xe thẳng ổn định, biên độ ngáp cũng rất nhỏ khi thay đổi làn đường và cơ thể được hiệu chỉnh nhanh chóng và trơn tru trở lại hướng lái xe. Tuy nhiên, phiên bản dẫn động hai bánh của một chiếc SUV điện thuần túy có sự ổn định và theo dõi kém, và yêu cầu nhiều hiệu chỉnh thủ công.

"Nói chung, miễn là người lái xe không cố tình thực hiện các hành động nguy hiểm, về cơ bản, Li L6 không thể mất kiểm soát."

Nhiều người dùng gia đình thích đi du lịch bằng ô tô đã có kinh nghiệm để bánh xe bị mắc kẹt trong một cái hố bùn trên con đường đất, yêu cầu ai đó phải đẩy xe đẩy hoặc thậm chí gọi cho giải cứu bên đường. Rời khỏi một gia đình ở nơi hoang dã thực sự là một ký ức không thể chịu đựng được. Vì lý do này, nhiều chiếc xe được trang bị chế độ "thoát off-road", nhưng có thể nói rằng chế độ "thoát off-road" chỉ có giá trị hơn dưới tiền đề của ổ đĩa bốn bánh. Bởi vì "nếu hai lốp sau của xe dẫn động cầu sau rơi vào vũng bùn cùng một lúc, bất kể bạn bước lên máy gia tốc đến thế nào, lốp xe sẽ chỉ trượt một cách điên cuồng và không thể nắm được mặt đất."

Trên Li L6 được trang bị ổ đĩa bốn bánh thông minh tiêu chuẩn, khi người dùng gặp phải chiếc xe bị kẹt trong bùn, tuyết và các điều kiện làm việc khác, chức năng "thoát khỏi đường" được bật. Hệ thống hỗ trợ điện tử có thể phát hiện trượt bánh xe trong thời gian thực và nhanh chóng và hiệu quả đối phó với bánh xe trượt. Thực hiện điều khiển phanh để động lực của chiếc xe được chuyển sang bánh xe đồng trục với độ bám dính, giúp chiếc xe thoát khỏi rắc rối một cách trơn tru.

Để đối phó với những con đường xuống dốc mà các phương tiện sẽ gặp phải ở vùng ngoại ô và các điểm danh lam thắng cảnh, Li L6 cũng có "chế độ độ dốc cao".

Người dùng có thể tự do đặt tốc độ xe trong phạm vi 3-35 km. Sau khi ESP nhận được hướng dẫn, nó chủ động điều chỉnh áp suất cuối bánh xe để làm cho chiếc xe xuống dốc với tốc độ không đổi theo tốc độ mong muốn của người lái. Người lái xe không cần phải dành năng lượng để điều khiển tốc độ của chiếc xe, anh ta chỉ cần nắm bắt hướng và có thể tiết kiệm nhiều năng lượng hơn để quan sát các điều kiện đường bộ, xe và người đi bộ ở cả hai bên. Hàm này đòi hỏi độ chính xác kiểm soát hệ thống rất cao.

Có thể nói rằng nếu không có lái xe bốn bánh, khả năng vượt qua và cảm giác an toàn của một chiếc SUV sang trọng là những cuộc nói chuyện trống rỗng, và nó không thể liên tục mang theo cuộc sống hạnh phúc của một gia đình.

Người sáng lập Meituan Wang Xing cho biết sau khi phát sóng trực tiếp hội nghị ra mắt Li L6: "Có khả năng cao rằng L6 sẽ là mô hình mà nhân viên lý tưởng mua nhiều nhất."

Shao Hui, một kỹ sư hệ thống điều khiển mở rộng phạm vi, người đã tham gia vào sự phát triển của Li L6, nghĩ theo cách này. Anh ấy thường tưởng tượng đi du lịch cùng gia đình trong Li L6: Tôi là người dùng L6 điển hình và chiếc xe tôi cần phải phù hợp với hầu hết các điều kiện đường bộ. Trong mọi điều kiện, tôi và gia đình có thể tiến về phía trước và vượt qua thoải mái. Nếu vợ con tôi bị buộc phải rời khỏi đường, tôi sẽ cảm thấy rất có lỗi.

Ông tin rằng Li L6 được trang bị ổ đĩa bốn bánh thông minh như tiêu chuẩn sẽ mang lại giá trị thực cho người dùng về mặt hiệu suất không chỉ tốt hơn, mà quan trọng hơn là một tiêu chuẩn an toàn cao hơn. Hệ thống dẫn động bốn bánh thông minh của Li L6 sẽ có khả năng thoát khỏi rắc rối tốt hơn khi phải đối mặt với những con đường leo núi và tuyết và những con đường sỏi lầy lội ở nông thôn, giúp người dùng đi đến nhiều nơi hơn.

03

Kiểm soát lực kéo thông minh "dự phòng kép", an toàn hơn an toàn

Khi thực hiện hiệu chuẩn thay đổi dòng cho Li L6, ngay cả ở tốc độ cao 100 km mỗi giờ, tiêu chuẩn của chúng tôi là kiểm soát chuyển động của cơ thể rất ổn định, phối hợp các chuyển động của trục trước và sau và giảm thiểu xu hướng của phía sau xe để trượt. Nó giống như một chiếc xe thể thao hiệu suất, Mitch Yang Yang, người đã phát triển tích hợp điều khiển điện tử khung gầm, nhớ lại.

Như mọi người đều cảm thấy, mỗi công ty xe hơi, và thậm chí mỗi chiếc xe, có khả năng và sở thích phong cách khác nhau, vì vậy chắc chắn sẽ có sự đánh đổi khi hiệu chỉnh hiệu suất dẫn động bốn bánh.

Định vị sản phẩm của Li Auto tập trung vào người dùng gia đình và định hướng hiệu chuẩn hiệu suất của nó luôn đặt sự an toàn và ổn định trước.

"Bất kể tình huống là gì, chúng tôi muốn người lái xe cảm thấy rất tự tin ngay khi anh ta xoay tay lái. Chúng tôi muốn anh ta luôn cảm thấy rằng chiếc xe của anh ta rất ổn định và an toàn, và chúng tôi không muốn bất kỳ thành viên nào trong gia đình đi trong đó cảm thấy sợ hãi hoặc sợ chiếc xe. Có những lo ngại về sự an toàn", Yang Yang nói.

Li L6 sẽ không đưa người dùng về nhà vào tình huống lái xe nguy hiểm nhỏ nhất và chúng tôi không nỗ lực đầu tư vào công việc an toàn.

Ngoài ESP, Li Auto cũng đã tự phát triển một "Thuật toán kiểm soát lực kéo thông minh" được triển khai trong bộ điều khiển đa miền có thể mở rộng có thể phát triển của Li Auto, hoạt động với ESP để đạt được sự dư thừa an toàn kép của phần mềm và phần cứng điều khiển.

Khi ESP truyền thống thất bại, hệ thống điều khiển lực kéo thông minh đã chủ động điều chỉnh mô -men xoắn đầu ra của động cơ khi bánh xe trượt, điều khiển tốc độ trượt bánh xe trong phạm vi an toàn và cung cấp động lực tối đa trong khi đảm bảo an toàn cho xe. Ngay cả khi ESP thất bại, thuật toán kiểm soát lực kéo thông minh có thể hoạt động độc lập để cung cấp cho người dùng rào cản an toàn thứ hai.

Trên thực tế, tỷ lệ thất bại ESP không cao, nhưng tại sao chúng ta lại nhấn mạnh vào việc này?

"Nếu xảy ra thất bại của ESP, nó sẽ có một đòn chí mạng vào người dùng tại nhà, vì vậy chúng tôi tin rằng ngay cả khi xác suất rất nhỏ, Li Auto vẫn sẽ nhấn mạnh vào việc đầu tư nhiều người và thời gian vào nghiên cứu và phát triển để cung cấp cho người dùng một lớp thứ hai bảo mật 100%." Kỹ sư phát triển hiệu chuẩn Gai nói.

Tại hội nghị ra mắt Li Li L6, Tang Jing, phó chủ tịch nghiên cứu và phát triển của Li Auto, cho biết: "Các khả năng chính của hệ thống lái bốn bánh, ngay cả khi chỉ được sử dụng một lần, có giá trị lớn đối với người dùng của chúng tôi."

Như đã đề cập ở đầu, ổ đĩa bốn bánh giống như một khu bảo tồn có thể được sử dụng bình thường, nhưng không thể bị bỏ lại trong những thời điểm quan trọng.