Hôm qua, lý tưởng đã công bố danh sách bán hàng hàng tuần cho tuần thứ ba của năm 2024 (ngày 15 tháng 1 đến ngày 21 tháng 1) như dự kiến. Với một lợi thế nhỏ là 0,03 triệu đơn vị, nó đã lấy lại được vị trí đầu tiên từ Wenjie.
Lý tưởng sẽ đánh cắp chương trình vào năm 2023 ban đầu đã quen với việc chiến thắng. Vào tháng 12 năm 2023, doanh số hàng tháng lý tưởng đã vượt quá 50.000 xe, thiết lập mức cao kỷ lục. Tổng doanh số trong năm 2023 sẽ đạt 376.000 xe, gần gấp đôi so với năm trước. Nó đã trở thành lực lượng mới đầu tiên vượt qua mốc giao hàng hàng năm là 300.000 xe và lực lượng mới duy nhất hiện có lợi nhuận.
Cho đến tuần đầu tiên của năm nay, khi Li Auto công bố danh sách, doanh số hàng tuần của nó đã giảm 9.800 chiếc từ tuần trước xuống còn 4.300 đơn vị, kỷ lục tồi tệ nhất trong sáu tháng qua. Mặt khác, Wenjie lần đầu tiên vượt quá lý tưởng với số điểm 5.900 xe.
Trong tuần thứ hai của năm nay, Wenjie tiếp tục đứng đầu danh sách doanh số hàng tuần của thương hiệu Energy Ram mới với khối lượng doanh số là 6.800 chiếc, trong khi lý tưởng đứng thứ hai với khối lượng doanh thu là 6.800 chiếc.
Áp lực phải đối mặt vào đầu một năm mới lý tưởng là do sự kết hợp của các yếu tố.
Một mặt, vào tháng 12 năm ngoái, để đạt được mục tiêu giao hàng của doanh số hàng tháng của hơn 50.000 đơn vị, lý tưởng đã làm việc chăm chỉ về các chính sách ưu tiên thiết bị đầu cuối. Trong khi làm mới hồ sơ của riêng mình, nó cũng gần như cạn kiệt các đơn đặt hàng của người dùng.
Mặt khác, quá trình chuyển đổi sản phẩm sắp tới cũng sẽ có tác động nhất định đến doanh số bán tiền mặt. Ba mô hình của phạm vi mở rộng L Series L9 \ L8 \ L7 sẽ nhận được các bản cập nhật cấu hình và các mô hình 2024 sẽ được phát hành chính thức và được phân phối vào tháng 3. Một blogger xe hơi tiết lộ rằng buồng lái thông minh của mô hình Lý tưởng L năm 2024 dự kiến sẽ sử dụng chip Qualcomm Snapdragon 8295 và phạm vi bay điện thuần túy của chiếc xe cũng được dự kiến sẽ được cải thiện. Một số người tiêu dùng tiềm năng đang nắm giữ tiền chờ để mua.
Điều không thể bỏ qua là Xinwenjie M7 và M9, đang cạnh tranh trực tiếp với các mô hình chính của Lý tưởng. Gần đây, Yu Thành Đô đã đăng trên Weibo rằng bốn tháng sau khi phát hành M7 mới của Wenjie, số lượng đơn vị đã vượt quá 130.000. Các đơn đặt hàng hiện tại đã đặt công suất sản xuất của Cyrus hết công suất, và bây giờ năng lực sản xuất và khối lượng giao hàng hàng tuần là như nhau. Khi năng lực sản xuất dần dần tăng lên, số liệu bán hàng sẽ tiếp tục tăng.
Để kích thích doanh số bán hàng, Lideal gần đây đã đưa ra một chính sách ưu tiên thiết bị đầu cuối mạnh mẽ hơn so với tháng 12 năm ngoái. Phạm vi giảm giá của các phiên bản khác nhau của các mô hình L7, L8 và L9 dao động từ 33.000 nhân dân tệ đến 36.000 nhân dân tệ, đã trở thành chiết khấu lớn nhất kể từ đầu năm. Một trong những thương hiệu xe hơi lớn nhất.
Trước khi chiếm được lãnh thổ mới, việc sử dụng giảm giá là lý tưởng để phục hồi lãnh thổ bị mất càng nhanh càng tốt.
Rõ ràng, sau doanh số "tàu lượn siêu tốc" vào tuần trước, lý tưởng đã nhận ra rằng việc "tránh cạnh của Huawei" không đơn giản như vậy. Những gì sau đây là một cuộc gặp gỡ trực tiếp không thể tránh khỏi.
01
Huawei không thể tránh được
Định nghĩa sản phẩm chính xác là điểm khởi đầu cho thành công của lý tưởng trong nửa đầu. Điều này mang lại lý tưởng cho cơ hội để tăng tốc với tốc độ đáng báo động và ngang tầm với các đối thủ trưởng thành hơn ở cấp độ tổ chức về hiệu suất bán hàng. Nhưng đồng thời, điều này cũng có nghĩa là lý tưởng phải đối mặt với một số lượng lớn việc bắt chước và cạnh tranh trong cùng một thị trường sinh thái.
Hiện tại, Li Auto có ba mẫu được bán, cụ thể là Lili L9 (một chiếc SUV sáu chỗ trong khoảng 400.000 đến 500.000 RMB), L8 (một chiếc SUV sáu chỗ dưới 400.000 RMB) và L7 (SUV năm chỗ trong khoảng 400.000 RMB 400.000).
Wenjie cũng có ba mẫu được bán, M5 (chiếc SUV nhỏ gọn 250.000 lớp), chiếc SUV từ trung bình đến năm tới năm chỗ mới M7 (300.000 lớp) và M9 (chiếc SUV hạng sang 500.000 lớp).
Wenjie M7 năm 2022, được định vị ở cùng cấp độ với lý tưởng, khiến cho cảm giác lý tưởng của một người đi đường lần đầu tiên. Nhìn chung, Wenjie M7 2022 và lý tưởng nằm trong cùng một mức giá, nhưng trước đây có phạm vi giá rộng hơn. So với giá của lý tưởng, phiên bản dẫn động cầu sau của Wenjie M7 2022 là rẻ hơn và cuối cùng. Sức mạnh phiên bản tốt hơn. Ngoài ra còn có nhiều TV màu, tủ lạnh và ghế sofa lớn. Hệ thống điện tích hợp tự phát triển của Huawei, hệ thống quản lý nhiệt và các lợi thế kỹ thuật khác thêm vào các điểm nổi bật của sản phẩm.
Trong cuộc tấn công "hiệu quả chi phí", doanh số của lý tưởng bắt đầu giảm mạnh trong tháng khi Wenjie M7 2022 được ra mắt và phải ngừng sản xuất sớm. Cùng với điều này, cũng có một loạt các chi phí như bồi thường cho các nhà cung cấp cho các khoản lỗ hơn 1 tỷ, mất các đội, v.v.
Do đó, có bài viết Weibo dài trong đó Li Xiang thừa nhận rằng anh ta đã bị "què quặt" bởi Wenjie, với từng lời nói trong nước mắt. "Chúng tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy rằng những vấn đề đau đớn mà chúng tôi gặp phải trong nghiên cứu và phát triển sản phẩm, bán hàng và dịch vụ, cung ứng và sản xuất, tài chính tổ chức, v.v. đã được giải quyết hơn mười năm trước, hoặc thậm chí hai mươi năm trước."
Tại cuộc họp chiến lược vào tháng 9 năm 2022, tất cả các giám đốc điều hành của công ty đã đạt được thỏa thuận học hỏi từ Huawei một cách toàn diện. Li Xiang đích thân dẫn đầu trong việc thiết lập quá trình IPMS và luộc mọi người từ Huawei để giúp tổ chức đạt được sự tiến hóa toàn diện.
Zou Liangjun, phó chủ tịch bán hàng và dịch vụ cao cấp của Li Auto, là cựu giám đốc điều hành danh dự. Ông đã tham gia Li Auto năm ngoái và chịu trách nhiệm cho nhóm bán hàng và dịch vụ, quản lý bán hàng, giao hàng, dịch vụ và mạng sạc.
Li Wenzhi, cựu giám đốc của bộ phận quản lý HRBP toàn cầu của Huawei, cũng đã gia nhập Li Auto năm ngoái và từng là người đứng đầu Văn phòng CFO, chịu trách nhiệm về quy trình, tổ chức và cải cách tài chính của Li Auto. Li Wenzhi đã làm việc cho Huawei trong 18 năm, trong đó 16 năm đầu tiên chịu trách nhiệm bán hàng tại các thị trường trong và ngoài nước, và hai năm qua chịu trách nhiệm cho công việc nhân sự của nhóm.
Xie Yan, cựu phó chủ tịch của bộ phận phần mềm BG tiêu dùng của Huawei và giám đốc của Bộ phận HĐH Terminal, đã gia nhập Li Auto với tư cách là CTO năm trước. Ông chủ yếu chịu trách nhiệm thúc đẩy việc thực hiện các chip tự phát triển, bao gồm hệ điều hành tự phát triển của Li Auto và nền tảng điện tính. Ông cũng phụ trách Ủy ban Kỹ thuật AI vừa được thành lập bởi Lý tưởng.
Ở một mức độ nhất định, trước khi Wenjie trỗi dậy, lý tưởng đã tái tạo một "Huawei nhỏ" trong ngành công nghiệp ô tô, và các quy trình tổ chức và phương pháp chiến đấu của nó tăng lên nhanh chóng. Thành công của mô hình L Series là một công việc tuyệt vời.
Nhưng trong phân tích cuối cùng, Huawei là một công ty ở Trung Quốc không thể sao chép. Điều này được phản ánh cụ thể trong sự tích lũy công nghệ trong lĩnh vực CNTT -TT, chiều rộng và độ sâu của tài nguyên R & D, kinh nghiệm trong việc chinh phục thị trường thế giới và tiềm năng thương hiệu vô song.
Bước đầu tiên để Huawei tham gia vào ngành công nghiệp ô tô và thoát khỏi tổn thất là tiến hành điểm chuẩn cấp độ pixel chống lại lý tưởng của nhà lãnh đạo trong phân khúc thị trường. Giáo viên sẽ chứng minh các câu hỏi mà các sinh viên đã làm.
M7 mới nhắm vào L7 lý tưởng, sử dụng nó làm mô hình so sánh cốt lõi để khai thác hoàn toàn lợi thế hiệu quả chi phí của nó. Sau khi M9 được ra mắt, nó trở thành đối thủ cạnh tranh trực tiếp nhất với L9 lý tưởng. Về mặt tham số, nó nêu bật "những gì người khác không có, tôi có và những gì người khác có, tôi có sự xuất sắc"; Theo như sản phẩm có liên quan, khung gầm, sức mạnh, buồng lái và lái xe thông minh cũng cho thấy hiệu suất đáng kinh ngạc.
Về cách thức quan điểm lý tưởng của Huawei, Li Xiang liên tục nhấn mạnh rằng "lý tưởng duy trì một thái độ tốt khi đối mặt với Huawei: 80% học tập, tôn trọng 20% và 0% phàn nàn."
Khi hai sức mạnh cạnh tranh, họ thường cạnh tranh về những thiếu sót của thùng. Mặc dù ngành công nghiệp đang đạt được động lực, danh tiếng sản phẩm và hiệu suất giao hàng tiếp theo vẫn sẽ mang lại sự không chắc chắn. Gần đây, tốc độ tăng trưởng của các đơn đặt hàng đã chậm lại. Vào ngày 27 tháng 11 năm 2023, 100.000 xe Wenjie M7 đã được đặt hàng; Vào ngày 26 tháng 12 năm 2023, 120.000 xe Wenjie M7 đã được đặt hàng; Vào ngày 20 tháng 1 năm 2024, 130.000 xe Wenjie M7 đã được đặt hàng. Việc tồn đọng của các đơn đặt hàng đã làm cho tâm trạng chờ đợi của người tiêu dùng trở nên trầm trọng hơn. Đặc biệt là trước năm mới, nhiều người tiêu dùng muốn lấy xe của họ và đưa họ về nhà cho năm mới. Một số người dùng nói rằng họ đã hứa giao hàng trong vòng 4-6 tuần, nhưng bây giờ hầu hết mọi người đã không đề cập đến chiếc xe trong hơn 12 tuần. Một số người dùng đã đề cập rằng bây giờ phải mất 6-8 tuần để lấy xe cho phiên bản thông thường, trong khi phải mất 3 tháng cho phiên bản cao cấp.
Có nhiều trường hợp lực lượng mới bỏ lỡ trên thị trường do các vấn đề năng lực sản xuất. NIO ET5, XPENG G9 và Changan Deep Blue SL03 đều bị các vấn đề giao hàng, và doanh số của họ đã chuyển từ nóng sang lạnh.
Trận chiến bán hàng là một thử nghiệm toàn diện về thương hiệu, tổ chức, sản phẩm, bán hàng, chuỗi cung ứng và giao hàng mà lý tưởng và Huawei phải đối mặt cùng một lúc. Bất kỳ sai lầm nào cũng có thể dẫn đến một sự thay đổi đột ngột trong tình huống trận chiến.
02
Vùng thoải mái lý tưởng, không có quay trở lại
Đối với những lý tưởng, ngay cả khi họ có thể chịu được cuộc đấu tranh với thế giới, năm 2024 vẫn sẽ đầy thách thức. Phương pháp đã được chứng minh thành công bởi thị trường trong nửa đầu chắc chắn có thể được tiếp tục, nhưng nó có thể không thể tái tạo thành công tiếp theo trong một đấu trường mới. Nói cách khác, điều này là không đủ.
Đối với năm 2024, Li Auto đã đặt mục tiêu doanh số hàng năm là 800.000 xe. Theo Zou Liangjun, phó chủ tịch cấp cao của Li Auto, thị trường chính được chia thành ba phần:
Đầu tiên, ba chiếc xe L7/L8/L9 được bán có giá trung bình hơn 300.000 và mục tiêu là 400.000 đơn vị vào năm 2024;
Thứ hai là mô hình mới lý tưởng L6, được định vị ở mức dưới 300.000 đơn vị. Nó sẽ được ra mắt vào tháng Tư và sẽ thách thức doanh số hàng tháng là 30.000 đơn vị và dự kiến sẽ đạt 270.000 đơn vị;
Thứ ba là MGA Lý tưởng Pure Electric, sẽ được chính thức ra mắt và giao vào tháng 3 năm nay. Nó sẽ thách thức mục tiêu bán hàng hàng tháng là 8.000 đơn vị và dự kiến sẽ bán được 80.000 đơn vị. Ba tổng cộng 750.000 xe, và 50.000 xe còn lại sẽ phụ thuộc vào ba mẫu điện tinh khiết điện áp cao mà lý tưởng sẽ ra mắt trong nửa cuối năm.
Việc mở rộng ma trận sản phẩm mang đến cả cơ hội và thách thức. Trong thị trường MPV mà Mega sắp tham gia, các đối thủ cạnh tranh như Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 và Great Wall Weipai Alpine được bao quanh bởi kẻ thù. Đặc biệt là XPENG X9, là mô hình duy nhất trong phạm vi giá của nó đạt tiêu chuẩn với tay lái bánh sau và lò xo không khí kép. Với giá 350.000-400.000 nhân dân tệ, nó rất hiệu quả về chi phí. Ngược lại, liệu Mega có giá hơn 500.000 nhân dân tệ có thể được trả tiền cho thị trường vẫn cần phải được xác minh.
Bước vào thị trường điện thuần túy cũng có nghĩa là lý tưởng sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Tesla, Xpeng và Nio. Điều này có nghĩa là lý tưởng phải đầu tư nhiều hơn vào các công nghệ cốt lõi như pin, trí thông minh và bổ sung năng lượng. Đặc biệt đối với phạm vi giá của các sản phẩm chính của lý tưởng, đầu tư vào kinh nghiệm bổ sung năng lượng là rất quan trọng.
Bán cả phạm vi mở rộng và xe điện thuần túy cũng sẽ là một thách thức mới cho khả năng bán hàng lý tưởng. Lý tưởng nhất, tiến hóa kênh phải được thực hiện trên cơ sở kiểm soát chi phí và tối đa hóa hiệu quả bán hàng trực tiếp.
Tận dụng lợi thế của các nguồn lực tích lũy từ chiến thắng trong nửa đầu, lý tưởng sẽ bắt đầu tăng tốc bố cục toàn diện vào năm 2024. Cải thiện hiệu quả và bù đắp cho những thiếu sót là trọng tâm chính của lý tưởng trong năm nay.
Về mặt tình báo, trong cuộc gọi hội nghị kết quả quý ba năm ngoái, Chủ tịch Li Auto và Kỹ sư trưởng Ma Donghui nói rằng Li Auto sẽ coi việc lái xe thông minh hàng đầu là mục tiêu chiến lược cốt lõi của nó. Đến năm 2025, quy mô của nhóm R & D lái xe thông minh của Li Auto dự kiến sẽ tăng từ 900 người hiện tại. Mở rộng đến hơn 2.500 người.
Để đối phó với áp lực từ Huawei để mở rộng các cửa hàng của mình, lý tưởng cũng sẽ tăng đầu tư vào các kênh. Vào năm 2024, mạng lưới bán hàng của lý tưởng sẽ mở rộng hơn nữa sang các thành phố hạng ba và thứ tư. Dự kiến sẽ đạt được phạm vi bảo hiểm đầy đủ của các thành phố hạng ba vào cuối năm 2024, với tỷ lệ bảo hiểm hơn 70% tại các thành phố hạng bốn. Đồng thời, Li Auto có kế hoạch mở 800 cửa hàng vào cuối năm nay để hỗ trợ mục tiêu doanh số hàng năm là 800.000 xe.
Trên thực tế, mất doanh số trong hai tuần đầu tiên không nhất thiết là một điều xấu cho lý tưởng. Ở một mức độ nhất định, Huawei là một đối thủ mà lý tưởng đã tích cực chọn và chiến đấu. Nếu chúng ta quan sát cẩn thận, chúng ta có thể tìm thấy các dấu hiệu như vậy về phương pháp tuyên truyền và phương pháp chiến lược.
Nhìn vào toàn bộ ngành công nghiệp ô tô, đó là một trong số ít những điều đồng thuận rằng chỉ bằng cách nằm trong số ít người đứng đầu bạn mới có cơ hội tồn tại. Tiềm năng của Huawei trong ngành công nghiệp xe hơi vẫn chưa được phát hành đầy đủ và tất cả các đối thủ đã cảm thấy áp lực khó thở. Có thể cạnh tranh và so sánh với các đối thủ như vậy là một cách lý tưởng để thiết lập một vị trí trên thị trường. Điều cần thiết tiếp theo là Sun Gong xây dựng một thành phố mới.
Trong cuộc cạnh tranh khốc liệt, cả lý tưởng và Huawei đều phải thể hiện thẻ Trump của họ. Không người chơi nào có thể ngồi lại và xem cuộc chiến giữa hổ và hổ. Đối với toàn bộ ngành công nghiệp ô tô, một xu hướng đáng chú ý hơn là ít người đề cập đến "Wei Xiaoli" nữa. Các câu hỏi và lý tưởng tạo thành một cấu trúc năng lượng kép, đầu đang tăng tốc để phân biệt, hiệu ứng Matthew đang tăng cường và sự cạnh tranh sẽ trở nên khốc liệt hơn. Những công ty ở cuối danh sách bán hàng, hoặc thậm chí không có trong danh sách, sẽ có một thời gian khó khăn.
Thời gian đăng: Tháng 1-26-2024