Thị trường xe hơi 2024, người được công nhận là đối thủ mạnh nhất và thách thức nhất. Câu trả lời là hiển nhiên - byd.once vào một thời điểm, BYD chỉ là một người theo dõi. Với sự phát triển của các phương tiện tài nguyên năng lượng mới ở Trung Quốc, BYD đã nắm bắt cơ hội để đi xe. Chiếc xe thống trị thời đại, doanh số hàng năm của BYD đã không tham gia câu lạc bộ hơn một triệu. Trong kỷ nguyên năng lượng mới, sau lệnh cấm quyết định bán xe nhiên liệu, BYD đã tăng gấp đôi doanh thu hàng năm từ 700 nghìn lên 1,86 triệu xe chỉ trong một năm. Vào năm 2023, khối lượng bán hàng của BYD đã tăng lên 3 triệu và lợi nhuận ròng dự kiến sẽ vượt quá 30 tỷ nhân dân tệ. Không chỉ từ năm 2022 đến 2023 trong hai năm liên tiếp, BYD nhiều hơn Tesla đã đứng đầu doanh số bán hàng tài nguyên năng lượng mới toàn cầu. Rõ ràng, quy mô tiếp thị và sản xuất tài nguyên năng lượng mới BYD bước vào giai đoạn mới, trong một thời gian ngắn, không ai có thể phù hợp. "Làm thế nào để đánh bại BYD?" Nó nên là một cái gì đó mà mọi đối thủ cạnh tranh nên suy nghĩ. Vì vậy, vào năm 2024, xu hướng tăng trưởng tốc độ cao của BYD là bền vững? Thị trường vẫn ổn định? Đối thủ nào sẽ tấn công?
Sự tăng trưởng của BYD sẽ đến từ đâu vào năm 2024?
Nếu một công ty xe hơi muốn duy trì sự tăng trưởng ổn định trong doanh số, nó phải có các sản phẩm của Ivy để ổn định tấm cơ sở, và nó phải tiếp tục đẩy mới và tạo ra mức tăng mới. Các nhà phân tích của Viện ô tô Gaishi tin rằng doanh số BYD trong năm nay, cốt lõi của doanh số tăng dần chủ yếu là Fromquation Leopardbrand, Dynasty và Ocean hai loạt mô hình mới và sự tăng trưởng nhanh chóng của thị trường xuất khẩu.
Như chúng ta đã biết, Dynasty và Ocean Two Series, là trụ cột tuyệt đối của doanh số BYD. Vào năm 2023, Sê -ri Ocean đã phát động một cuộc tấn công mạnh mẽ, phát động một loạt các xe mới như Cá heo và Seagull, làm giảm giá xe điện thuần túy của BYD xuống dưới 80.000 nhân dân tệ và tái tạo lại thị trường 100 nghìn nhân dân tệ, với mức giá khác nhau. Trên thực tế, phiên bản vô địch là một hình thức được ngụy trang để mở mô hình giảm giá (dựa trên lợi thế quy mô chi phí, làm cho sản phẩm bán rẻ hơn). Ví dụ, đầu năm ngoái, phiên bản DMI Champion DMI của Qing Plus, giá giảm xuống mức 100.000 nhân dân tệ. Đây là tín hiệu thị trường đến 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen để tuyên chiến.
Đánh giá từ các kết quả bán hàng, chiến lược của loạt phim và đại dương chắc chắn là thành công. Vào năm 2023, doanh số kết hợp của hai loạt đạt 2.877.400 chiếc, tăng 55,3% so với cùng kỳ.
Trong số đó, Seagulls, Qing Plus, Yuan và các mô hình bán hàng nóng khác đã bán được hơn 30 nghìn đơn vị hoặc thậm chí là doanh số cao hơn, và một loạt các mô hình như Han, Han, Don, Song và các đơn vị ổn định khác trong hơn 10.000 đơn vị. Rõ ràng, so với các công ty xe hơi khác, hơn 10 mẫu cơ sở ổn định "nổ" của BYD. Về mặt tăng, bộ phận của Viện nghiên cứu ô tô Geist cho biết, các mô hình mới như Song L và Sea Lion sẽ trở thành lực lượng chính trong sự tăng trưởng bán hàng của hai loạt trong năm nay.
Phương trình hoàn toàn mới Leopard, được phát hành vào tháng 8 năm ngoái, cũng dự kiến sẽ mở ra một sự gia tăng nhanh chóng về khối lượng trong năm nay. Phương trình Leopard là thương hiệu thứ tư được ra mắt bởi BYD, định vị các lĩnh vực chuyên môn được cá nhân hóa. Vào tháng 11 cùng năm, mẫu Leopard 5 đầu tiên đã được liệt kê, có giá 289.800 đến 352.800 nhân dân tệ, và đã được giao.
Với giá cả hợp lý, chứng thực thương hiệu mạnh mẽ và chồng chất vào sự tăng trưởng của nhu cầu người dùng đối với xe địa hình, khối lượng doanh số của phương trình Leopard 5 vượt quá 5.000 đơn vị trong tháng đầu tiên, chiến thắng trong trận chiến đầu tiên và dự đoán rằng doanh số năm nay dự kiến sẽ tăng thêm. Năm 2023 là năm toàn cầu hóa của BYD. Chủ tịch BYD Wang Chuanfu đã từng nói, "Trọng tâm của năm 2023 là toàn cầu hóa, BYD đã thông qua xuất khẩu và sản xuất địa phương hai con đường để thúc đẩy chiến lược toàn cầu hóa. Doanh số bán hàng ở nước ngoài của BYD đang phát triển nhanh chóng, đạt 240.000 đơn vị vào năm 2023, tăng 3,3 lần mỗi năm và BYD nằm trong số những người đi đầu trong doanh số xe tài nguyên năng lượng mới ở nhiều quốc gia và khu vực.
Năm nay, BYD tiếp tục đẩy nhanh tốc độ mở ra thị trường ở nước ngoài. Nhà máy BYD ở Thái Lan sẽ sớm hoạt động và sản xuất, nằm ở châu Âu tại nhà máy Hungary, Nam Mỹ, nhà máy Brazil cũng sẽ bắt đầu xây dựng. Điều này cho thấy BYD dần dần được xuất khẩu thương mại sang định hướng sản xuất địa phương. Với việc hoàn thành các nhà máy và sản xuất ở nước ngoài, BYD sẽ giảm thêm chi phí, tăng cường khả năng cạnh tranh của các sản phẩm tại thị trường địa phương. Doanh số bán hàng ở nước ngoài của BYD dự kiến sẽ vượt quá 500 nghìn phương tiện trong năm nay, tăng gấp đôi so với năm ngoái, các nhà phân tích tại dự báo của Viện nghiên cứu ô tô Gaia.
Tăng trưởng sẽ chậm trong năm nay?
Dựa trên sự tăng trưởng doanh số tổng thể của phán đoán quy mô phát triển mới của Energy và BYD, BYD năm ngoái để hoàn thành mục tiêu bán hàng 3 triệu, dự kiến trong ngành. BYD vẫn chưa công bố mục tiêu bán hàng cho năm 2024. Tuy nhiên, dựa trên cơ sở bán hàng và tốc độ tăng trưởng hiện tại của BYD, một số cơ quan dự báo doanh số và hiệu suất của mình trong năm 2024. Phát hành và Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, nhìn lên U8 / U9, Leopard 5 và những chiếc xe mới khác đã được đưa ra trên thị trường, BYD tiếp tục trong chu kỳ quảng bá sản phẩm mới, 2024 doanh số dự kiến sẽ vượt quá 4 triệu đơn vị, tăng hơn 30% so với cùng kỳ năm ngoái.
Viện nghiên cứu ô tô Gaishi thận trọng hơn, dự kiến trong năm 2024 doanh số từ 3,4 triệu đến 3,5 triệu, tăng khoảng 15%, "Điều này bao gồm cả doanh số xuất khẩu." Các nhà phân tích đã chỉ ra rằng điều này dựa trên hiệu suất bán hàng của BYD trong những tháng gần đây, trên thực tế, "từ nửa cuối năm ngoái, tăng trưởng trong nước BYD đã bị chậm chạp đáng kể." Tuy nhiên, từ tình hình bán hàng thiết bị đầu cuối, không có nhiều cải thiện đáng kể. Dữ liệu bán hàng Terminal cho thấy từ tháng 6 đến tháng 11, khối lượng bảo hiểm thiết bị đầu cuối của BYD tương đối ổn định, ổn định với khoảng 230 nghìn xe. "Điều này phản ánh rằng việc khuyến mãi giảm giá chỉ ổn định doanh số, nhưng không mang lại sự tăng trưởng đáng kể", nhà phân tích nói.
BYD, trong khi đó, phải đối mặt với áp lực hướng lên. Dưới tác động của các đối thủ cạnh tranh như thế giới đặt câu hỏi, hiệu suất thị trường của loạt Biadihan dường như rất yếu. Vào năm 2023, loạt HAN tổng cộng 228 nghìn xe, giảm từ 270 nghìn trong năm trước. Phản ứng thị trường của N7 và N8 và các sản phẩm khác được liệt kê bởi tiềm năng Teng cũng ít hơn dự kiến và khối lượng doanh số trung bình hàng tháng dao động khoảng 1.000 phương tiện, vẫn được hỗ trợ bởi D9. Mức bán hàng hàng tháng hoặc giảm nhẹ, không còn có thể cung cấp quá nhiều sự gia tăng cho thương hiệu. Để xem xét thương hiệu, với định vị giá triệu cấp của nó, nó không nhằm mục đích lấy khối lượng. Dữ liệu cho thấy vào tháng 12 năm ngoái, 1500 U8 đã được phân phối trong tháng đầu tiên. So với đóng góp bán hàng, việc tìm kiếm sự giúp đỡ của BYD được phản ánh nhiều hơn trong mức tăng lợi nhuận và tăng lợi nhuận. Dựa trên cơ sở doanh số khổng lồ của 3 triệu xe năm ngoái, tăng trưởng doanh số BYD trong năm nay rất khó để tái tạo tăng trưởng tốc độ. Các nhà phân tích của cơ quan dự đoán rằng lợi nhuận ròng của BYD vào năm 2024 có thể là hơn 40 tỷ nhân dân tệ, tăng hơn 100 tỷ so với năm ngoái, tăng khoảng 30%, so với hai năm trước đã giảm đáng kể.
Bị bao vây bởi vũ lực?
So với doanh số bán hàng và thị phần tài nguyên năng lượng mới trong nước hiện tại của các công ty xe hơi lớn, BYD vẫn là người dẫn đầu, vị trí hàng đầu của nó sẽ khó có thể rung chuyển trong thời gian ngắn. mà chỉ chiếm khoảng 6 phần trăm. "Hiện tại, không có công ty xe hơi nào trong một khoảng thời gian ngắn và đối thủ BYD", một số nhà phân tích đã chỉ ra. Nhưng ông tin rằng BYD trong các phân khúc thị trường khác nhau và phạm vi giá khác nhau cũng là một áp lực cạnh tranh tuyệt vời.
Ví dụ, 100.000 đến 150.000 nhân dân tệ Volkswagen sẽ là trọng tâm chính của tài nguyên năng lượng mới vào năm 2024. Hội đồng xe điện Trung Quốc 100 dự đoán rằng phạm vi giá này sẽ là khu vực tăng trưởng quan trọng cho các phương tiện tài nguyên năng lượng mới trong hai năm tới, dự kiến sẽ đóng góp một phần ba tăng. Điều này cũng có nghĩa là sự cạnh tranh trong thị trường này sẽ trở nên khốc liệt hơn. Thực tế, vào năm 2023, nhiều công ty xe hơi bắt đầu buộc thị trường Volkswagen, thương hiệu hoặc sản phẩm mới liên tục tuôn ra. Những người mới tham gia bao gồm sê -ri Chery Fengyun, Geely Galaxyseries, Changan Kaiyuan Series và các đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ khác. Đồng thời, các thương hiệu cũ như Ian và Deep Blue cũng đang tăng tốc sự ra mắt của các phương tiện mới để củng cố hoặc mở rộng thị phần của họ trong phân khúc thị trường này. Các công ty xe hơi nói trên không chỉ đẩy nhanh, mà còn bao gồm nhiều tuyến kỹ thuật như hybrid cắm điện, phạm vi mở rộng và điện tinh khiết. Dưới nền tảng mạnh mẽ của nhóm, nhiều thương hiệu mới hoặc mô hình mới có khả năng cạnh tranh thị trường mạnh mẽ. Ví dụ, Geely Galaxy Series phát hành nửa năm, doanh số hàng tháng ổn định hơn mười nghìn. Các thương hiệu này chắc chắn sẽ nắm lấy các phần của các phân khúc thị trường có liên quan của BYD, theo các nhà phân tích tại Viện nghiên cứu ô tô Gaishi. Trong thị trường cao cấp của hơn 250 nghìn nhân dân tệ, BYD không suôn sẻ như tưởng tượng. Có thể thấy sự suy giảm doanh số của loạt HAN và hiệu suất kém của N7 / N8. Ngược lại, các đơn đặt hàng M7 mới đã vượt quá 120 nghìn đơn vị và đơn đặt hàng M9 mới đã phá vỡ 30.000 đơn vị. Tổng doanh số hàng tháng của loạt L lý tưởng đã phá vỡ 40000 đơn vị. Vị trí hàng đầu của D9 trong thị trường tài nguyên năng lượng mới của MPV cao cấp có thể khó duy trì trong một thời gian dài. Với phiên bản Buick Gl8 Plug sắp được liệt kê và phân phối, và sức mạnh của Wei Brand Mountain, các mẫu Pengs X9 nhỏ đã tham gia cuộc thi, vị trí thị trường của nó hoặc sẽ bị đe dọa. Leopard cũng đang chịu áp lực cạnh tranh. Hiện tại, thương hiệu độc lập là thị trường xe địa hình nóng. Irui Consulting nói rằng với những thay đổi về nhu cầu của người tiêu dùng, thị trường SUV, đặc biệt là "SUV xuyên quốc gia nhẹ theo xu hướng chính". Theo số liệu thống kê một phần của Gaeshi Automobile, hơn 10 sản phẩm SUV xuyên quốc gia sẽ tham gia vào thị trường vào năm 2023. Hơn nữa, có những thương hiệu xe tăng đã trồng sâu phân khúc thị trường này. Theo các nhà quan sát tham gia vào công việc sửa đổi off-road, thương hiệu xe tăng rất phổ biến với người dùng xe địa hình ", nhiều người dùng bán xe địa hình nhập khẩu, quay lại và mua xe tăng 300." Năm 2023, thương hiệu xe tăng đã bán được 163 nghìn xe. Hiệu suất tiếp theo của Leopard với tư cách là một người mới vẫn chưa được thị trường xác minh.
Bộ mặt của kẻ thù xung quanh, BYD ở vị trí thị trường thủ đô cũng bị ảnh hưởng. Các nhà phân tích của Citigroup gần đây đã hạ mục tiêu giá của họ cho BYD xuống 463 đô la Hồng Kông / cổ phiếu từ 602 đô la Hồng Kông mỗi cổ phiếu, Bloomberg đưa tin. Họ tin rằng tăng trưởng doanh số và tỷ suất lợi nhuận của BYD có thể chịu áp lực khi sự cạnh tranh ở Trung Quốc tăng cường. Citigroup cũng hạ dự báo doanh số của mình cho BYD trong năm nay xuống còn 3. 68 triệu xe từ 3,95 triệu. Giá cổ phiếu của BYByd đã giảm 15 % kể từ giữa tháng 11 năm 2023, theo cơ quan. Hiện tại, giá trị thị trường của BYD ở mức khoảng 540 tỷ nhân dân tệ, so với cùng kỳ năm ngoái đã bốc hơi 200 tỷ nhân dân tệ. Đây là thị trường nội địa quá nóng mà BYD đã tăng tốc mở rộng ra nước ngoài trong những năm gần đây. Với lợi thế chi phí và sức mạnh sản phẩm mạnh mẽ, cũng như thúc đẩy khả năng hiển thị toàn cầu, BYD là trên biển. Có thể dự đoán táo bạo, nếu giá cả xe hơi của Trung Quốc và thậm chí cả Trung Quốc có thể nắm bắt được các cơ hội tài nguyên năng lượng mới, sự ra đời của một hoặc nhiều "Volkswagen hoặc Toyota" một nhà sản xuất xe toàn cầu như vậy là không thể.
Thời gian đăng: Tháng 1-29-2024