là mộtxe hybrid mở rộng phạm vi hoạt độngcó đáng mua không? Ưu điểm và nhược điểm của nó so với plug-in hybrid là gì?
Trước tiên hãy nói về plug-in hybrid. Ưu điểm là động cơ có nhiều chế độ lái khác nhau và có thể duy trì hiệu suất tuyệt vời bất kể trạng thái nhiên liệu-điện hay tốc độ xe khác nhau. Và với việc động cơ tham gia dẫn động, nó có thể giữ lại một số trải nghiệm của một chiếc xe chạy xăng truyền thống về hiệu suất lái, cảm giác lái và thậm chí cả hiệu ứng âm thanh. Trước đây, xe plug-in hybrid có phạm vi hoạt động thuần điện ngắn, khó chuyển đổi giữa xăng và điện, ít cơ hội để động cơ tham gia dẫn động trực tiếp và giá thành cao. Nhưng bây giờ căn bản không thành vấn đề. Tuổi thọ pin về cơ bản có thể đạt tới hàng trăm km. Có nhiều mức hỗ trợ DHT, việc chuyển đổi giữa dầu và điện diễn ra suôn sẻ như tơ, giá cũng giảm đáng kể.
Hãy nói về công thức phạm vi mở rộng. Xưa người ta thường nói: “Có điện là rồng, không có điện là sâu bọ”, “Không có điện thì hao xăng hơn xe chạy xăng”. Trên thực tế, bộ mở rộng sóng mới không gặp phải vấn đề như vậy. Nó cũng rất hiệu quả khi hết điện. So với xe plug-in hybrid, nó có thể chứa pin lớn hơn và động cơ mạnh hơn vì nó loại bỏ nhu cầu về cấu trúc truyền động dầu-điện phức tạp. Do đó, nó có thể êm hơn và mượt mà hơn, tuổi thọ pin thuần điện dài hơn và rẻ hơn, ít phải lo lắng và rắc rối hơn trong việc bảo trì sau này.
Vậy bạn nên chú ý điều gì nếu chọn thêm chương trình?
Thứ nhất, mức tiêu thụ điện năng và nhiên liệu của nó có cao không? Điều này không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến tính kinh tế, tính thực tế và hiệu suất đường dài mà còn thể hiện nội dung kỹ thuật của hệ thống mở rộng phạm vi này.
Thứ hai là hiệu suất của nó. Bộ mở rộng sóng có cấu trúc đơn giản, chỉ có hai bộ phận cốt lõi: động cơ và pin. Như tôi vừa nói, bộ mở rộng phạm vi có lợi thế về không gian và có thể chứa pin lớn hơn. Đừng lãng phí nó. Dòng xe plug-in hybrid thông thường chủ đạo là pin khoảng 20 độ, có tuổi thọ pin khoảng 100 km. Nhưng tôi nghĩ bộ mở rộng phạm vi ít nhất phải có. Chỉ với pin từ 30 độ trở lên và phạm vi chạy điện thuần túy là 200 km, ưu điểm của nó mới có thể được thể hiện, và chỉ khi đó, việc từ bỏ plug-in hybrid và chọn mô hình phạm vi mở rộng
Cuối cùng, có giá cả. Do kết cấu đơn giản, hàm lượng kỹ thuật không cao nên cũng giúp loại bỏ chi phí phát triển và sản xuất hệ thống truyền động xăng-điện phức tạp DHT. Vì vậy, giá của mẫu xe mở rộng có cùng cấu hình phải thấp hơn mẫu plug-in hybrid hoặc phải cạnh tranh với cùng mức giá và cùng mức giá. Trong số các sản phẩm, cấu hình của mẫu xe phạm vi mở rộng phải cao hơn so với mẫu plug-in hybrid thì mới có thể coi là tiết kiệm chi phí và đáng mua.
Thời gian đăng: 28-05-2024