Là mộtxe hybrid mở rộng phạm viCó đáng mua không? Ưu và nhược điểm của nó so với xe hybrid cắm sạc là gì?
Trước tiên, hãy nói về xe hybrid cắm sạc. Ưu điểm là động cơ có nhiều chế độ lái khác nhau và có thể duy trì hiệu suất tuyệt vời bất kể trạng thái nhiên liệu-điện hay tốc độ xe khác nhau. Và với động cơ tham gia vào quá trình lái, nó có thể giữ lại một số trải nghiệm của xe chạy xăng truyền thống về hiệu suất lái, cảm giác lái và thậm chí cả hiệu ứng âm thanh. Trước đây, xe hybrid cắm sạc có phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện ngắn, khó chuyển đổi giữa xăng và điện, ít cơ hội để động cơ tham gia vào quá trình truyền động trực tiếp và giá cao. Nhưng bây giờ về cơ bản không còn là vấn đề nữa. Tuổi thọ pin về cơ bản có thể đạt tới hàng trăm km. Có nhiều mức hỗ trợ DHT, việc chuyển đổi giữa dầu và điện mượt mà như lụa và giá cũng đã giảm đáng kể.
Hãy cùng tìm hiểu về công thức mở rộng phạm vi hoạt động. Trước đây, người ta thường nói: "Có điện là rồng, không có điện là sâu bọ", và "Không có điện, mức tiêu thụ nhiên liệu còn cao hơn cả xe chạy bằng xăng". Thực tế, bộ mở rộng phạm vi hoạt động mới không gặp phải vấn đề này. Nó cũng rất hiệu quả khi hết điện. So với xe hybrid cắm điện, bộ mở rộng phạm vi hoạt động mới có thể lắp đặt pin lớn hơn và động cơ mạnh hơn vì loại bỏ được cấu trúc truyền động điện-dầu phức tạp. Do đó, xe chạy êm hơn, mượt mà hơn, tuổi thọ pin chạy điện thuần dài hơn, giá thành rẻ hơn, ít phải lo lắng và rắc rối hơn trong việc bảo dưỡng sau này.
Vậy bạn cần lưu ý điều gì nếu quyết định thêm một chương trình?
Thứ nhất, mức tiêu thụ điện năng và nhiên liệu của nó có cao không? Điều này không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến tính kinh tế, tính thực dụng và hiệu suất đường dài mà còn thể hiện nội dung kỹ thuật của hệ thống mở rộng phạm vi này.
Thứ hai là hiệu suất của nó. Bộ mở rộng phạm vi hoạt động có cấu trúc đơn giản, chỉ gồm hai bộ phận cốt lõi: động cơ và pin. Như tôi đã nói, bộ mở rộng phạm vi hoạt động có lợi thế về không gian và có thể chứa pin lớn hơn. Đừng lãng phí nó. Dòng xe hybrid cắm điện thông thường chủ yếu sử dụng pin 20 độ, với tuổi thọ pin khoảng 100 km. Nhưng tôi nghĩ bộ mở rộng phạm vi hoạt động ít nhất nên có. Chỉ với pin 30 độ trở lên và phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện là 200 km, những ưu điểm của nó mới có thể được chứng minh, và chỉ khi đó, việc từ bỏ hybrid cắm điện và chuyển sang mẫu xe có phạm vi hoạt động mở rộng mới là hợp lý.
Cuối cùng, là giá cả. Do cấu trúc đơn giản và hàm lượng kỹ thuật không cao, nên nó cũng loại bỏ chi phí phát triển và sản xuất hệ thống truyền động xăng-điện DHT phức tạp. Do đó, giá của mẫu xe có phạm vi hoạt động mở rộng cùng cấu hình nên thấp hơn giá của xe hybrid cắm sạc, hoặc phải cạnh tranh với các sản phẩm cùng phân khúc và cùng mức giá. Trong số các sản phẩm, cấu hình của mẫu xe có phạm vi hoạt động mở rộng nên cao hơn so với xe hybrid cắm sạc, để có thể được coi là tiết kiệm chi phí và đáng mua.
Thời gian đăng: 28-05-2024