Ngày 21 tháng 5, nhà sản xuất ô tô Trung QuốcBYDra mắt xe buýt hai tầng chạy hoàn toàn bằng điện BD11 được trang bị khung gầm xe buýt pin thế hệ mới tại London, Anh.
Truyền thông nước ngoài cho biết điều này có nghĩa là chiếc xe buýt hai tầng màu đỏ đã chạy trên đường phố London trong gần 70 năm sẽ trở thành "Sản xuất tại Trung Quốc", đánh dấu bước tiến xa hơn nữa trong việc mở rộng ra nước ngoài các loại ô tô sản xuất trong nước và phá vỡ cái gọi là luận điệu "dư thừa năng lực sản xuất" ở phương Tây.
Xuất hiện trong phim tài liệu “Một vành đai, Một con đường”
Vào ngày 24 tháng 7 năm 1954, xe buýt hai tầng màu đỏ đầu tiên của London bắt đầu chở khách trên đường. Trong gần 70 năm, những chiếc xe buýt này đã trở thành một phần trong cuộc sống của người dân London và cũng cổ điển như Big Ben, Tower Bridge, bốt điện thoại công cộng màu đỏ và cá và khoai tây chiên. Năm 2008, nó cũng được công bố là danh thiếp của London tại lễ bế mạc Thế vận hội Olympic Bắc Kinh.
Những năm gần đây, cùng với sự phổ biến của xe năng lượng mới, phương tiện giao thông mang tính biểu tượng này cũng đang rất cần được nâng cấp. Để đạt được mục đích này, Cơ quan Giao thông Vận tải London đã nhiều lần thử nghiệm xe buýt chạy hoàn toàn bằng điện do các nhà sản xuất trong nước sản xuất, nhưng kết quả không như mong đợi. Vào thời điểm này, BYD từ Trung Quốc đã lọt vào tầm ngắm của chính quyền London.
Theo báo cáo, London Go-Ahead Transport Group sẽ trao cho BYD một hợp đồng sản xuất hơn 100 xe buýt hai tầng BD11, sẽ được đưa vào hoạt động vào nửa cuối năm nay. Các mẫu xe được điều chỉnh theo nhu cầu của các khu vực khác nhau của Vương quốc Anh sẽ được ra mắt trong tương lai.
Được biết, BYD BD11 có sức chứa hành khách tối đa là 90 người, dung lượng pin lên tới 532 kWh, phạm vi hoạt động là 643 km và hỗ trợ sạc kép. Khung gầm xe buýt hai tầng pin lưỡi dao thế hệ mới do BYD BD11 mang theo tích hợp pin với khung, không chỉ giảm đáng kể trọng lượng của xe, tăng tuổi thọ pin mà còn cải thiện độ ổn định và khả năng điều khiển của xe.
Đây không phải là lần đầu tiên xe buýt Anh trở thành "Made in China". Trên thực tế, BYD đã cung cấp khoảng 1.800 xe buýt điện cho các nhà khai thác Anh kể từ năm 2013, nhưng hầu hết trong số chúng được sản xuất chung với các đối tác Anh. Mẫu "BD11" liên quan đến hợp đồng này sẽ được sản xuất tại Trung Quốc và nhập khẩu vào Anh bằng đường biển.
Năm 2019, trong bộ phim tài liệu "Một vành đai, một con đường" "Cùng nhau xây dựng tương lai" do CCTV phát sóng, xe buýt "China Red" đã được trưng bày, chạy qua các con phố và ngõ hẻm của Anh. Vào thời điểm đó, một số phương tiện truyền thông bình luận rằng "chiếc xe bảo vật quốc gia" lấy "năng lượng xanh" làm cốt lõi đã ra nước ngoài và bay dọc theo vành đai và con đường, trở thành một trong những đại diện của "Made in China".
“Toàn thế giới đang gặp phải xe buýt Trung Quốc”
Trên con đường chuyển đổi thành ngành công nghiệp năng lượng mới, cơ cấu thị trường ô tô đang có những thay đổi to lớn.
Dữ liệu mới công bố của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho thấy xuất khẩu ô tô của Trung Quốc sẽ lần đầu tiên đứng đầu thế giới vào năm 2023. Vào tháng 1 năm 2024, Trung Quốc đã xuất khẩu 443.000 ô tô, tăng 47,4% so với cùng kỳ năm trước, tiếp tục đà tăng trưởng nhanh chóng. Dấu chân của ô tô Trung Quốc đã lan rộng khắp thế giới.
Lấy xe buýt điện làm ví dụ. Không chỉ xe buýt đỏ hai tầng mang tính biểu tượng ở Anh trở thành "Made in China", mà ở Bắc Mỹ và Mexico, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc gần đây đã giành được đơn hàng giao xe buýt điện lớn nhất tại Mexico cho đến nay.
Ngày 17 tháng 5, lô xe buýt điện Yutong đầu tiên gồm 140 chiếc được Hy Lạp mua từ Trung Quốc đã chính thức được đưa vào hệ thống giao thông công cộng và bắt đầu hoạt động. Được biết, những chiếc xe buýt điện Yutong này dài 12 mét và có phạm vi hoạt động là 180 km.
Ngoài ra, tại Tây Ban Nha, 46 xe buýt đưa đón sân bay Yutong cũng đã được giao vào cuối tháng 5. Báo cáo cho thấy doanh thu hoạt động ở nước ngoài của Yutong vào năm 2023 sẽ đạt khoảng 10,406 tỷ nhân dân tệ, tăng 85,98% so với cùng kỳ năm trước, lập kỷ lục về doanh thu ở nước ngoài của Yutong. Sau khi nhìn thấy những chiếc xe buýt trong nước, nhiều người Trung Quốc ở nước ngoài đã quay video và đăng lên các nền tảng xã hội. Một số cư dân mạng nói đùa: "Tôi nghe nói rằng xe buýt Yutong đang được bắt gặp trên toàn thế giới".
Tất nhiên, các mẫu xe khác cũng không hề kém cạnh. Chiếc xe điện tốt nhất tại Anh năm 2023 sẽ là "BYD ATTO 3". Thương hiệu xe điện Euler Haomao của Great Wall Motor đã chính thức lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất tại cơ sở sản xuất xe năng lượng mới ở Rayong, Thái Lan. Mạng lưới phân phối Oman của Great Wall Motor đã chính thức đi vào hoạt động. Hình học của Geely Mẫu xe E đã trở thành lựa chọn tiết kiệm chi phí cho người tiêu dùng Rwanda.
Tại các triển lãm ô tô quốc tế lớn, các sản phẩm bán chạy tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến thường xuyên được tung ra, các thương hiệu Trung Quốc tỏa sáng và công nghệ xe điện thông minh của Trung Quốc được thị trường nước ngoài công nhận. Triển lãm ô tô Bắc Kinh vào tháng 4 năm nay đã thu hút sự chú ý của thế giới, với nhiều loại xe công nghệ cao sản xuất trong nước thường xuyên xuất hiện.
Đồng thời, các công ty ô tô Trung Quốc đã đầu tư và xây dựng nhà máy ở nước ngoài, phát huy tối đa lợi thế công nghệ và triển khai nhiều hình thức hợp tác khác nhau. Xe năng lượng mới của Trung Quốc được ưa chuộng ở thị trường nước ngoài, mang đến sức hấp dẫn mới cho ngành sản xuất của Trung Quốc.
Dữ liệu thực tế phá vỡ lý thuyết "quá tải" sai lầm
Đáng buồn thay, ngay cả với dữ liệu hấp dẫn như "xếp hạng số một thế giới", một số chính trị gia phương Tây vẫn đưa ra cái gọi là lý thuyết "dư thừa năng lực sản xuất".
Những người này cho rằng chính phủ Trung Quốc đã trợ cấp cho xe năng lượng mới, pin lithium và các ngành công nghiệp khác, dẫn đến tình trạng dư thừa công suất. Để hấp thụ công suất sản xuất dư thừa, họ đã bán phá giá ra nước ngoài với giá thấp hơn đáng kể so với giá thị trường, điều này đã tác động đến chuỗi cung ứng và thị trường toàn cầu. Để "đáp trả" tuyên bố này, Hoa Kỳ đã một lần nữa tăng thuế đối với xe điện Trung Quốc vào ngày 14 tháng 5, từ mức 25% hiện tại lên 100%. Cách tiếp cận này cũng đã thu hút sự chỉ trích từ mọi tầng lớp.
Dennis Depp, giám đốc điều hành của Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. tại Đức, chỉ ra rằng thế giới cần bổ sung một lượng lớn công suất năng lượng tái tạo trong năm năm tới để theo kịp các cam kết của Thỏa thuận Paris về chống nóng lên toàn cầu. Trung Quốc không chỉ phải đáp ứng nhu cầu trong nước và thúc đẩy hiện thực hóa mục tiêu "carbon kép", mà còn phải đóng góp tích cực vào phản ứng toàn cầu đối với biến đổi khí hậu và hiện thực hóa phát triển xanh. Việc ràng buộc ngành công nghiệp năng lượng mới với chủ nghĩa bảo hộ chắc chắn sẽ làm suy yếu khả năng ứng phó với biến đổi khí hậu của các quốc gia.
Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) đã trực tiếp chỉ trích chính phủ Hoa Kỳ vì áp dụng mức thuế quan đáng kể đối với các sản phẩm của Trung Quốc như xe điện, pin lithium và chất bán dẫn, đồng thời cảnh báo rằng điều này có thể gây nguy hiểm cho thương mại toàn cầu và tăng trưởng kinh tế.
Ngay cả cư dân mạng Mỹ cũng chế giễu: "Khi Hoa Kỳ có lợi thế cạnh tranh, họ nói về thị trường tự do; nếu không, họ tham gia vào chủ nghĩa bảo hộ. Đây là những quy tắc của Hoa Kỳ."
Jin Ruiting, một nhà nghiên cứu tại Viện nghiên cứu kinh tế vĩ mô của Ủy ban cải cách và phát triển quốc gia Trung Quốc, đã đưa ra một ví dụ trong một cuộc phỏng vấn. Nếu theo quan điểm hiện tại của một số chính trị gia phương Tây, nếu cung vượt cầu thì sẽ có thặng dư, thì một quốc gia không cần phải tham gia vào hoạt động thương mại với một quốc gia khác. Bởi vì điều kiện tiên quyết để giao dịch là cung lớn hơn cầu. Chỉ khi bạn có nhiều hơn, bạn mới có thể giao dịch. Khi đó, khi bạn tham gia vào hoạt động thương mại, sẽ có sự phân công lao động quốc tế. Vì vậy, nếu chúng ta theo logic của một số chính trị gia phương Tây, thì năng lực sản xuất dư thừa lớn nhất thực sự là máy bay Boeing của Mỹ, và năng lực sản xuất dư thừa lớn nhất thực sự là đậu nành của Mỹ. Nếu bạn đẩy nó xuống theo hệ thống diễn ngôn của họ, thì đây là kết quả. Do đó, cái gọi là "năng lực sản xuất dư thừa" không phù hợp với các quy luật kinh tế và các quy luật của nền kinh tế thị trường.
Công ty chúng tôiXuất khẩu vô số xe BYD series. Dựa trên khái niệm phát triển bền vững, công ty mang đến trải nghiệm tốt hơn cho hành khách. Công ty có đầy đủ các thương hiệu xe năng lượng mới và cung cấp nguồn hàng tận tay. Hoan nghênh bạn đến tham khảo.
Thời gian đăng: 05-06-2024