Hiện tại, phân khúc xe năng lượng mới đã vượt xa phân khúc trước đây và bước vào kỷ nguyên “nở rộ”. Gần đây, Chery đã cho ra mắt iCAR, trở thành mẫu xe du lịch địa hình chạy hoàn toàn bằng điện hình hộp đầu tiên; Phiên bản Honor Edition của BYD đã đưa giá xe năng lượng mới xuống dưới giá xe chạy bằng nhiên liệu, trong khi thương hiệu Look Up tiếp tục đẩy giá lên mức cao mới. Theo kế hoạch, Xpeng Motors sẽ tung ra 30 mẫu xe mới trong ba năm tới và các thương hiệu con của Geely cũng đang tiếp tục tăng. Các công ty xe năng lượng mới đang tạo nên cơn sốt sản phẩm/thương hiệu và đà tăng trưởng của nó thậm chí còn vượt qua lịch sử của xe chạy bằng nhiên liệu, vốn “nhiều con hơn và nhiều cuộc chiến hơn”.
Đúng là do cấu trúc tương đối đơn giản, mức độ thông minh và điện khí hóa cao của xe năng lượng mới, nên chu kỳ từ khi thành lập dự án đến khi ra mắt xe ngắn hơn nhiều so với xe nhiên liệu. Điều này cũng tạo điều kiện thuận lợi cho các công ty đổi mới và nhanh chóng ra mắt các thương hiệu và sản phẩm mới. Tuy nhiên, bắt đầu từ nhu cầu thị trường, các công ty ô tô phải làm rõ các chiến lược “sinh nhiều con” và “ưu sinh” để được thị trường công nhận tốt hơn. “Nhiều sản phẩm” có nghĩa là các công ty ô tô có các dòng sản phẩm phong phú có thể đáp ứng nhu cầu của nhiều người tiêu dùng khác nhau. Nhưng chỉ “phổ biến” thôi là không đủ để đảm bảo thành công trên thị trường, cần phải có “ưu sinh”. Điều này bao gồm việc đạt được sự xuất sắc về chất lượng sản phẩm, hiệu suất, trí thông minh, v.v., cũng như cho phép các sản phẩm tiếp cận người tiêu dùng mục tiêu tốt hơn thông qua các chiến lược tiếp thị và định vị thị trường chính xác. Một số nhà phân tích chỉ ra rằng trong khi các công ty xe năng lượng mới đang theo đuổi sự đa dạng hóa sản phẩm, họ cũng nên tập trung vào việc tối ưu hóa và đổi mới sản phẩm. Chỉ bằng cách thực sự “sản xuất nhiều hơn và ưu sinh” thì chúng ta mới có thể nổi bật trong cuộc cạnh tranh khốc liệt trên thị trường và giành được sự ủng hộ của người tiêu dùng.
01
Sự phong phú của sản phẩm chưa từng có
Vào ngày 28 tháng 2, iCAR 03, mẫu xe đầu tiên của thương hiệu xe năng lượng mới iCAR của Chery, đã được ra mắt. Tổng cộng có 6 mẫu xe với cấu hình khác nhau được ra mắt. Mức giá tham khảo chính thức là 109.800 đến 169.800 nhân dân tệ. Mẫu xe này nhắm đến nhóm người tiêu dùng chính là giới trẻ và đã thành công trong việc hạ giá xe SUV chạy hoàn toàn bằng điện xuống mức 100.000 nhân dân tệ, tạo nên bước đột phá mạnh mẽ vào thị trường xe hạng A. Cũng vào ngày 28 tháng 2, BYD đã tổ chức một hội nghị ra mắt siêu hoành tráng cho Han và Tang Honor Editions, ra mắt hai mẫu xe mới này với mức giá khởi điểm chỉ 169.800 nhân dân tệ. Trong nửa tháng qua, BYD đã tung ra năm mẫu xe Honor Edition, đặc điểm nổi bật của chúng là mức giá phải chăng.
Bước sang tháng 3, làn sóng ra mắt xe mới ngày càng dữ dội. Chỉ tính riêng ngày 6/3, đã có 7 mẫu xe mới được ra mắt. Sự xuất hiện của một lượng lớn xe mới không chỉ liên tục làm mới mức giá mà còn khiến khoảng cách giá giữa thị trường xe điện thuần túy và thị trường xe chạy bằng nhiên liệu dần thu hẹp, thậm chí là thấp hơn; trong lĩnh vực các thương hiệu trung cấp đến cao cấp, việc liên tục cải thiện hiệu suất và cấu hình cũng khiến sự cạnh tranh ở thị trường cao cấp trở nên khốc liệt hơn. Tóc tai rậm rạp. Thị trường ô tô hiện nay đang trải qua giai đoạn làm giàu sản phẩm chưa từng có, thậm chí khiến mọi người có cảm giác tràn ngập. Các thương hiệu độc lập lớn như BYD, Geely, Chery, Great Wall và Changan đang tích cực ra mắt các thương hiệu mới và đẩy nhanh tốc độ ra mắt sản phẩm mới. Đặc biệt là trong lĩnh vực xe năng lượng mới, các thương hiệu mới mọc lên như nấm sau mưa. Sự cạnh tranh trên thị trường cực kỳ khốc liệt, ngay cả trong cùng một công ty. Ngoài ra, còn có một mức độ cạnh tranh đồng nhất nhất định giữa các thương hiệu mới khác nhau dưới thương hiệu, khiến việc phân biệt giữa các thương hiệu ngày càng khó khăn.
02
“Làm bánh cuộn nhanh”
Cuộc chiến giá cả đang ngày càng gia tăng trong lĩnh vực xe năng lượng mới, và xe nhiên liệu cũng không chịu thua kém. Họ đã làm tăng cường thêm cường độ của cuộc chiến giá cả trên thị trường ô tô thông qua các phương thức tiếp thị đa dạng như trợ cấp thay thế. Cuộc chiến giá cả này không chỉ giới hạn ở cạnh tranh về giá mà còn mở rộng sang nhiều khía cạnh khác như dịch vụ và thương hiệu. Chen Shihua, phó tổng thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, dự đoán rằng sự cạnh tranh trên thị trường ô tô sẽ trở nên khốc liệt hơn nữa trong năm nay.
Xu Haidong, phó kỹ sư trưởng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với phóng viên của China Automobile News rằng với sự mở rộng liên tục của thị trường xe năng lượng mới và sự cải thiện sức mạnh tổng thể của các doanh nghiệp, xe năng lượng mới đã dần có tiếng nói trong việc định giá. Ngày nay, hệ thống định giá của xe năng lượng mới không còn đề cập đến xe nhiên liệu và đã hình thành logic định giá độc đáo của riêng mình. Đặc biệt đối với một số thương hiệu cao cấp, như Ideal và NIO, sau khi thiết lập được ảnh hưởng thương hiệu nhất định, khả năng định giá của họ cũng tăng lên. Sau đó, nó được cải thiện.
Khi các công ty xe năng lượng mới hàng đầu tăng cường kiểm soát chuỗi cung ứng, họ trở nên nghiêm ngặt hơn trong việc quản lý và kiểm soát chuỗi cung ứng, và khả năng giảm chi phí và tăng hiệu quả của họ cũng liên tục được cải thiện. Điều này trực tiếp thúc đẩy việc giảm chi phí trong mọi khía cạnh của chuỗi cung ứng, từ đó thúc đẩy giá sản phẩm tiếp tục giảm. Đặc biệt khi nói đến việc mua sắm các bộ phận và linh kiện điện khí hóa và thông minh, các công ty này đã thay đổi từ việc thụ động chấp nhận báo giá từ các nhà cung cấp trong quá khứ sang sử dụng khối lượng mua lớn để thương lượng giá, do đó liên tục giảm chi phí mua sắm phụ tùng. Hiệu ứng quy mô này cho phép giá của các sản phẩm xe hoàn chỉnh được giảm thêm nữa.
Đối mặt với cuộc chiến giá cả thị trường khốc liệt, các hãng xe đã áp dụng chiến lược “sản xuất nhanh”. Các hãng xe đang nỗ lực rút ngắn chu kỳ phát triển của xe năng lượng mới và đẩy nhanh việc ra mắt các mẫu xe mới để nắm bắt cơ hội ở nhiều phân khúc thị trường khác nhau. Trong khi giá cả tiếp tục giảm, các hãng xe vẫn không ngừng theo đuổi hiệu suất sản phẩm. Trong khi họ cải thiện hiệu suất cơ học của xe và trải nghiệm lái xe, họ cũng lấy sự bình đẳng thông minh làm trọng tâm của cuộc cạnh tranh thị trường hiện tại. Tại buổi ra mắt iCAR03, người phụ trách liên quan của Chery Automobile cho biết, bằng cách tối ưu hóa sự kết hợp giữa phần mềm và phần cứng AI, iCAR03 hướng đến mục tiêu cung cấp cho những người trẻ tuổi trải nghiệm lái xe thông minh tiết kiệm chi phí. Ngày nay, nhiều mẫu xe trên thị trường đang theo đuổi trải nghiệm lái xe thông minh hiệu suất cao hơn với mức giá thấp hơn. Hiện tượng này diễn ra ở khắp mọi nơi trên thị trường ô tô.
03
“Thuyết ưu sinh” không thể bị bỏ qua
Khi sản phẩm ngày càng phong phú và giá cả tiếp tục giảm, chiến lược “nhiều thế hệ” của các công ty ô tô đang tăng tốc. Hầu như tất cả các công ty đều không thể tránh khỏi, đặc biệt là các thương hiệu độc lập. Trong những năm gần đây, các thương hiệu độc lập chính thống đã triển khai các chiến lược đa thương hiệu để chiếm lĩnh nhiều thị phần hơn. Ví dụ, BYD đã có đầy đủ các dòng sản phẩm từ cấp thấp đến cao cấp, bao gồm năm thương hiệu. Theo báo cáo, dòng Ocean tập trung vào thị trường người dùng trẻ với mức giá từ 100.000 đến 200.000 nhân dân tệ; dòng Dynasty nhắm đến người dùng trưởng thành với mức giá từ 150.000 đến 300.000 nhân dân tệ; thương hiệu Denza tập trung vào thị trường xe gia đình với mức giá hơn 300.000 nhân dân tệ; và thương hiệu Fangbao cũng nhắm đến thị trường này. Thị trường có giá trên 300.000 nhân dân tệ, nhưng nhấn mạnh vào tính cá nhân hóa; thương hiệu upsight được định vị ở thị trường cao cấp với mức giá một triệu nhân dân tệ. Việc cập nhật sản phẩm của các thương hiệu này đang tăng tốc và nhiều sản phẩm mới sẽ được tung ra trong vòng một năm.
Với việc ra mắt thương hiệu iCAR, Chery cũng đã hoàn thành việc xây dựng bốn hệ thống thương hiệu lớn là Chery, Xingtu, Jietu và iCAR, và có kế hoạch tung ra các sản phẩm mới cho mỗi thương hiệu vào năm 2024. Ví dụ, thương hiệu Chery sẽ đồng thời phát triển các tuyến đường nhiên liệu và năng lượng mới và liên tục làm phong phú thêm bốn dòng xe chính như Tiggo, Arrizo, Discovery và Fengyun; thương hiệu Xingtu có kế hoạch tung ra nhiều loại xe chạy bằng nhiên liệu, hybrid cắm điện, điện thuần túy và Fengyun vào năm 2024. Các mẫu xe có phạm vi mở rộng; thương hiệu Jietu sẽ tung ra nhiều loại xe SUV và xe địa hình; và iCAR cũng sẽ tung ra một chiếc SUV hạng A0.
Geely cũng bao phủ toàn bộ các phân khúc thị trường cao cấp, trung cấp và thấp cấp thông qua nhiều thương hiệu xe năng lượng mới như Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar và Lotus. Ngoài ra, các thương hiệu năng lượng mới như Changan Qiyuan, Shenlan và Avita cũng đang đẩy nhanh việc ra mắt các sản phẩm mới. Xpeng Motors, một thế lực sản xuất ô tô mới, thậm chí còn tuyên bố rằng họ có kế hoạch ra mắt 30 mẫu xe mới trong ba năm tới.
Mặc dù các thương hiệu này đã tung ra một số lượng lớn các thương hiệu và sản phẩm trong một thời gian ngắn, nhưng không nhiều trong số đó có thể thực sự trở thành hit. Ngược lại, một số công ty như Tesla và Ideal đã đạt được doanh số cao với các dòng sản phẩm hạn chế. Kể từ năm 2003, Tesla chỉ bán được 6 mẫu xe trên thị trường toàn cầu và chỉ có Model 3 và Model Y được sản xuất hàng loạt tại Trung Quốc, nhưng doanh số bán hàng của hãng này không thể coi thường. Năm ngoái, Công ty TNHH Tesla (Thượng Hải) đã sản xuất hơn 700.000 xe, trong đó doanh số bán hàng hàng năm của Model Y tại Trung Quốc vượt quá 400.000 xe. Tương tự như vậy, Li Auto đã đạt doanh số gần 380.000 xe với 3 mẫu xe, trở thành hình mẫu của “chủ nghĩa ưu sinh”.
Theo như Vương Khánh, Phó giám đốc Viện Kinh tế thị trường thuộc Trung tâm nghiên cứu phát triển của Quốc vụ viện, trước sự cạnh tranh khốc liệt của thị trường, các công ty cần phải khai thác sâu sắc nhu cầu của các phân khúc thị trường khác nhau. Trong khi theo đuổi “nhiều hơn”, các công ty nên chú ý nhiều hơn đến “sự xuất sắc” và không thể mù quáng theo đuổi số lượng mà bỏ qua chất lượng sản phẩm và sáng tạo chất lượng. Chỉ bằng cách sử dụng chiến lược đa thương hiệu để bao phủ các phân khúc thị trường và trở nên tốt hơn và mạnh hơn, một doanh nghiệp mới có thể thực sự tạo ra bước đột phá.
Thời gian đăng: 15-03-2024