Hiện tại, phân khúc xe năng lượng mới đã vượt xa phân khúc trước đây và bước vào thời kỳ “nở rộ”. Gần đây, Chery đã cho ra mắt iCAR, trở thành mẫu xe du lịch địa hình chạy hoàn toàn bằng điện hình hộp đầu tiên; Phiên bản Honor Edition của BYD đã đưa giá xe năng lượng mới xuống thấp hơn giá xe chạy bằng nhiên liệu, trong khi thương hiệu Look Up tiếp tục đẩy giá lên một tầm cao mới. Theo kế hoạch, Xpeng Motors sẽ ra mắt 30 mẫu xe mới trong ba năm tới, và các thương hiệu con của Geely cũng đang tiếp tục tăng trưởng. Các công ty xe năng lượng mới đang tạo nên cơn sốt sản phẩm/thương hiệu, và đà tăng trưởng này thậm chí còn vượt qua cả lịch sử của xe chạy bằng nhiên liệu, vốn “nhiều con hơn, nhiều cuộc chiến hơn”.
Đúng là do cấu trúc tương đối đơn giản, mức độ thông minh và điện khí hóa cao của xe năng lượng mới, nên chu kỳ từ khi thành lập dự án đến khi ra mắt xe ngắn hơn nhiều so với xe chạy bằng nhiên liệu. Điều này cũng tạo điều kiện thuận lợi cho các công ty đổi mới và nhanh chóng ra mắt các thương hiệu và sản phẩm mới. Tuy nhiên, xuất phát từ nhu cầu thị trường, các hãng xe phải làm rõ chiến lược “sinh nhiều con” và “ưu sinh” để giành được sự công nhận của thị trường tốt hơn. “Nhiều sản phẩm” nghĩa là các hãng xe có các dòng sản phẩm phong phú, có thể đáp ứng nhu cầu của nhiều đối tượng người tiêu dùng khác nhau. Nhưng chỉ “phổ biến” thôi là chưa đủ để đảm bảo thành công trên thị trường, cần phải có “ưu sinh”. Điều này bao gồm việc đạt được sự xuất sắc về chất lượng sản phẩm, hiệu suất, trí thông minh, v.v., cũng như giúp sản phẩm tiếp cận người tiêu dùng mục tiêu tốt hơn thông qua định vị thị trường và chiến lược tiếp thị chính xác. Một số nhà phân tích chỉ ra rằng mặc dù các hãng xe năng lượng mới đang theo đuổi sự đa dạng hóa sản phẩm, họ cũng nên tập trung vào việc tối ưu hóa và đổi mới sản phẩm. Chỉ bằng cách thực sự “sản xuất nhiều hơn và ưu sinh” thì chúng ta mới có thể nổi bật trong cuộc cạnh tranh khốc liệt trên thị trường và giành được sự ủng hộ của người tiêu dùng.
01
Sự phong phú của sản phẩm chưa từng có
Vào ngày 28 tháng 2, iCAR 03, mẫu xe đầu tiên của thương hiệu xe năng lượng mới iCAR của Chery, đã được ra mắt. Tổng cộng có 6 mẫu xe với các cấu hình khác nhau đã được ra mắt. Mức giá tham khảo chính thức là từ 109.800 đến 169.800 nhân dân tệ. Mẫu xe này nhắm đến nhóm khách hàng chủ yếu là giới trẻ và đã thành công trong việc hạ giá xe SUV chạy điện thuần túy xuống mức 100.000 nhân dân tệ, tạo bước đột phá mạnh mẽ vào thị trường xe hạng A. Cũng vào ngày 28 tháng 2, BYD đã tổ chức một hội nghị ra mắt hoành tráng cho Han và Tang Honor Editions, ra mắt hai mẫu xe mới này với mức giá khởi điểm chỉ 169.800 nhân dân tệ. Trong nửa tháng qua, BYD đã phát hành năm mẫu xe Honor Edition, với điểm nổi bật là mức giá phải chăng.
Bước sang tháng 3, làn sóng ra mắt xe mới ngày càng dữ dội. Chỉ riêng trong ngày 6/3, đã có 7 mẫu xe mới được ra mắt. Sự xuất hiện của hàng loạt xe mới không chỉ liên tục làm mới lợi nhuận về mặt giá cả mà còn khiến khoảng cách giá giữa thị trường xe điện thuần túy và thị trường xe chạy bằng nhiên liệu dần thu hẹp, thậm chí còn thấp hơn; trong lĩnh vực xe điện từ trung cấp đến cao cấp, việc liên tục cải tiến hiệu suất và cấu hình cũng khiến cuộc cạnh tranh ở phân khúc xe cao cấp trở nên khốc liệt hơn. Thị trường ô tô hiện nay đang trải qua giai đoạn làm giàu sản phẩm chưa từng có, thậm chí còn mang đến cho người ta cảm giác tràn ngập. Các thương hiệu độc lập lớn như BYD, Geely, Chery, Great Wall và Changan đang tích cực ra mắt các thương hiệu mới và đẩy nhanh tốc độ ra mắt sản phẩm mới. Đặc biệt là trong lĩnh vực xe năng lượng mới, các thương hiệu mới mọc lên như nấm sau mưa. Cạnh tranh trên thị trường cực kỳ khốc liệt, ngay cả trong cùng một công ty. Cũng có một mức độ cạnh tranh đồng nhất nhất định giữa các thương hiệu mới khác nhau dưới thương hiệu, khiến việc phân biệt giữa các thương hiệu ngày càng khó khăn.
02
“Làm bánh cuốn nhanh”
Cuộc chiến giá cả đang ngày càng gay gắt trong lĩnh vực xe năng lượng mới, và xe chạy bằng nhiên liệu cũng không hề kém cạnh. Thông qua các phương thức tiếp thị đa dạng như trợ giá thay thế, cuộc chiến giá cả trên thị trường ô tô đã càng trở nên khốc liệt hơn. Cuộc chiến giá cả này không chỉ giới hạn ở cạnh tranh về giá, mà còn mở rộng sang nhiều khía cạnh khác như dịch vụ và thương hiệu. Ông Trần Thế Hoa, Phó Tổng thư ký Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Trung Quốc, dự đoán rằng cạnh tranh trên thị trường ô tô sẽ còn gay gắt hơn nữa trong năm nay.
Ông Từ Hải Đông, Phó Tổng Kỹ sư Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Trung Quốc, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với phóng viên của tờ China Automobile News rằng, với sự mở rộng không ngừng của thị trường xe năng lượng mới và sức mạnh tổng thể của các doanh nghiệp được cải thiện, xe năng lượng mới đã dần có tiếng nói trong việc định giá. Hiện nay, hệ thống định giá xe năng lượng mới không còn chỉ dựa vào xe chạy bằng nhiên liệu nữa mà đã hình thành nên logic định giá riêng biệt. Đặc biệt là đối với một số thương hiệu cao cấp như Ideal và NIO, sau khi tạo dựng được ảnh hưởng thương hiệu nhất định, khả năng định giá của họ cũng được cải thiện. Sau đó, nó dần được cải thiện.
Khi các công ty xe năng lượng mới hàng đầu tăng cường kiểm soát chuỗi cung ứng, họ trở nên chặt chẽ hơn trong việc quản lý và kiểm soát chuỗi cung ứng, đồng thời khả năng giảm chi phí và tăng hiệu quả của họ cũng không ngừng được cải thiện. Điều này trực tiếp thúc đẩy việc giảm chi phí trong mọi khía cạnh của chuỗi cung ứng, từ đó thúc đẩy giá sản phẩm tiếp tục giảm. Đặc biệt là khi nói đến việc mua sắm linh kiện và phụ tùng điện khí hóa và thông minh, các công ty này đã thay đổi từ việc thụ động chấp nhận báo giá từ các nhà cung cấp trước đây sang sử dụng khối lượng mua hàng lớn để thương lượng giá, do đó liên tục giảm chi phí mua sắm linh kiện. Hiệu ứng quy mô này cho phép giá của các sản phẩm xe hoàn chỉnh tiếp tục giảm.
Đối mặt với cuộc chiến giá cả thị trường khốc liệt, các hãng xe đã áp dụng chiến lược "sản xuất nhanh". Các hãng xe đang nỗ lực rút ngắn chu kỳ phát triển của xe năng lượng mới và đẩy nhanh việc ra mắt các mẫu xe mới để nắm bắt cơ hội trong nhiều phân khúc thị trường khác nhau. Trong khi giá cả tiếp tục giảm, các hãng xe vẫn không ngừng theo đuổi hiệu suất sản phẩm. Trong khi họ cải thiện hiệu suất cơ học và trải nghiệm lái xe, họ cũng lấy sự bình đẳng thông minh làm trọng tâm của cạnh tranh thị trường hiện tại. Tại buổi ra mắt iCAR03, người phụ trách liên quan của Chery Automobile cho biết, bằng cách tối ưu hóa sự kết hợp giữa phần mềm và phần cứng AI, iCAR03 hướng đến mục tiêu mang đến cho giới trẻ trải nghiệm lái xe thông minh tiết kiệm chi phí. Ngày nay, nhiều mẫu xe trên thị trường đang theo đuổi trải nghiệm lái xe thông minh hiệu suất cao hơn với mức giá thấp hơn. Hiện tượng này đang diễn ra phổ biến trên thị trường ô tô.
03
“Thuyết ưu sinh” không thể bị bỏ qua
Khi sản phẩm ngày càng phong phú và giá cả tiếp tục giảm, chiến lược "đa thế hệ" của các công ty ô tô đang được đẩy nhanh. Hầu hết các công ty đều không thể tránh khỏi, đặc biệt là các thương hiệu độc lập. Trong những năm gần đây, các thương hiệu độc lập chính thống đã triển khai các chiến lược đa thương hiệu để chiếm được nhiều thị phần hơn. Ví dụ, BYD đã có đầy đủ các dòng sản phẩm từ cấp thấp đến cao cấp, bao gồm năm thương hiệu. Theo báo cáo, dòng Ocean tập trung vào thị trường người dùng trẻ với mức giá từ 100.000 đến 200.000 nhân dân tệ; dòng Dynasty nhắm đến người dùng trưởng thành với mức giá từ 150.000 đến 300.000 nhân dân tệ; thương hiệu Denza tập trung vào thị trường xe gia đình với mức giá hơn 300.000 nhân dân tệ; và thương hiệu Fangbao cũng nhắm đến thị trường này. Thị trường có giá trên 300.000 nhân dân tệ, nhưng nhấn mạnh vào tính cá nhân hóa; thương hiệu upsight được định vị ở thị trường cao cấp với mức một triệu nhân dân tệ. Việc cập nhật sản phẩm của các thương hiệu này đang được đẩy nhanh và nhiều sản phẩm mới sẽ được tung ra trong vòng một năm.
Với việc ra mắt thương hiệu iCAR, Chery cũng đã hoàn thành việc xây dựng bốn hệ thống thương hiệu chính là Chery, Xingtu, Jietu và iCAR, đồng thời có kế hoạch ra mắt sản phẩm mới cho mỗi thương hiệu vào năm 2024. Ví dụ, thương hiệu Chery sẽ đồng thời phát triển các tuyến đường nhiên liệu và năng lượng mới và liên tục làm phong phú thêm bốn dòng xe chính như Tiggo, Arrizo, Discovery và Fengyun; thương hiệu Xingtu có kế hoạch ra mắt nhiều loại xe chạy bằng nhiên liệu, hybrid cắm điện, chạy hoàn toàn bằng điện và Fengyun vào năm 2024. Các mẫu xe có phạm vi mở rộng; thương hiệu Jietu sẽ ra mắt nhiều loại xe SUV và xe địa hình; và iCAR cũng sẽ ra mắt một chiếc SUV hạng A0.
Geely cũng bao phủ toàn bộ các phân khúc thị trường cao cấp, trung cấp và bình dân thông qua nhiều thương hiệu xe năng lượng mới như Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar và Lotus. Ngoài ra, các thương hiệu năng lượng mới như Changan Qiyuan, Shenlan và Avita cũng đang đẩy nhanh việc ra mắt sản phẩm mới. Xpeng Motors, một thế lực sản xuất ô tô mới, thậm chí còn công bố kế hoạch ra mắt 30 mẫu xe mới trong ba năm tới.
Mặc dù các thương hiệu này đã tung ra một số lượng lớn thương hiệu và sản phẩm trong một thời gian ngắn, nhưng không nhiều trong số đó có thể thực sự trở thành hit. Ngược lại, một số công ty như Tesla và Ideal đã đạt được doanh số cao với các dòng sản phẩm hạn chế. Kể từ năm 2003, Tesla chỉ bán được 6 mẫu xe trên thị trường toàn cầu, và chỉ có Model 3 và Model Y được sản xuất hàng loạt tại Trung Quốc, nhưng doanh số bán hàng của hãng không thể xem nhẹ. Năm ngoái, Công ty TNHH Tesla (Thượng Hải) đã sản xuất hơn 700.000 xe, trong đó doanh số hàng năm của Model Y tại Trung Quốc vượt quá 400.000 chiếc. Tương tự, Li Auto đã đạt doanh số gần 380.000 xe với 3 mẫu xe, trở thành hình mẫu của “ưu sinh học”.
Theo ông Vương Khánh, Phó Viện trưởng Viện Kinh tế Thị trường thuộc Trung tâm Nghiên cứu Phát triển Quốc vụ viện, trước sự cạnh tranh gay gắt của thị trường, các doanh nghiệp cần phải tìm hiểu sâu sắc nhu cầu của các phân khúc thị trường khác nhau. Trong khi theo đuổi "nhiều hơn", các doanh nghiệp cần chú trọng hơn đến "sự xuất sắc", không thể mù quáng chạy theo số lượng mà bỏ qua chất lượng sản phẩm và việc tạo ra chất lượng. Chỉ bằng cách áp dụng chiến lược đa thương hiệu để bao quát các phân khúc thị trường và ngày càng tốt hơn, mạnh mẽ hơn, doanh nghiệp mới có thể thực sự tạo ra bước đột phá.
Thời gian đăng: 15-03-2024