Gần đây, Hiệp hội Thông tin Thị trường xe du lịch chung Quốc gia (sau đây gọi là Liên đoàn) trong số mới về báo cáo dự báo sản lượng bán lẻ xe du lịch đã chỉ ra rằng tháng 1 năm 2024Doanh số bán lẻ ô tô chở khách thu hẹp dự kiến là 2,2 triệu chiếc và dự kiến sẽ có năng lượng mới là 800 nghìn đơn vị, tỷ lệ thâm nhập khoảng 36,4%. Theo phân tích của Liên đoàn, tính đến giữa tháng 1, hầu hết các công ty vẫn chính thức tiếp tục chính sách khuyến mại vào dịp cuối năm ngoái, thị trường duy trì mức chiết khấu cao, tiếp tục thúc đẩy sự sẵn lòng mua của người tiêu dùng và có lợi cho việc giải phóng nhu cầu mua ô tô sớm trước Tết Nguyên đán.“Nhìn chung, thị trường ô tô tháng 1 năm nay có điều kiện để khởi đầu tốt”.
Năm 2024, bắt đầu cuộc chiến giá cả
Sau lễ rửa tội của cuộc chiến giá cả vào năm 2023, vào năm 2024, một làn khói chiến tranh giá mới đã tràn ngập.Theo thống kê chưa đầy đủ, tính đến thời điểm hiện tại, đã có hơn 16 hãng ô tô mở đợt hoạt động giảm giá mới.Trong số đó, mẫu xe lý tưởng vốn ít tham gia vào cuộc chiến về giá cũng đã gia nhập mảng này.
Đồng thời, điều đáng chú ý là hoạt động giảm giá này không chỉ tập trung vào tháng 1 năm 2024 mà một số hãng ô tô còn tiếp tục cho đến Tết Nguyên đán nhằm giành thêm thị phần và doanh số bán hàng. Theo nghiên cứu cuối cùng của Theo Hiệp hội, tỷ lệ giảm giá chung của thị trường xe du lịch vào đầu tháng 1 là khoảng 20,4%, mặc dù một số nhà sản xuất đã khôi phục nhẹ chính sách ưu đãi vào cuối tháng 12, nhưng vẫn có một số nhà sản xuất đưa ra làn sóng chính sách ưu đãi mới trước kỳ nghỉ lễ. Trong đó, chỉ tiêu bán lẻ của các nhà sản xuất đứng đầu (chiếm khoảng 80% doanh số bán lẻ) đầu tháng giảm khoảng 5% so với tháng trước, và các động lực chung của thị trường vẫn chưa có dấu hiệu phục hồi. và một số nhà sản xuất vẫn còn đà tác động trong tháng đầu năm mới. Trong bối cảnh đó, thị trường bán lẻ xe du lịch theo nghĩa hẹp ước tính khoảng 2,2 triệu chiếc trong tháng này, tăng -6,5% so với tháng trước .Bị ảnh hưởng bởi mức cơ sở cực thấp vào đầu năm ngoái, thị trường bán lẻ đã tăng 70,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Do thời tiết lạnh giá vào mùa đông, người tiêu dùng có nhận thức rõ ràng hơn về thời lượng pin, điều này không có lợi cho tiềm năng tiết kiệm của khách hàng trên thị trường xe hơi tài nguyên năng lượng mới.Vòng giảm giá mới của các nhà sản xuất tài nguyên năng lượng mới đã được mở ra và một đợt giảm giá mới của các phân khúc thị trường năng lượng mới chính thống đã sẵn sàng bắt đầu.Dựa trên điều này, Hiệp hội các đại lý ô tô Trung Quốc dự đoán rằng doanh số bán lẻ xe sử dụng năng lượng mới dự kiến sẽ đạt khoảng 800 nghìn chiếc trong tháng này, mức giảm liên tiếp là -15,3% và tỷ lệ thâm nhập giảm xuống 36,4%.
Cả năm lại đạt đỉnh 30 triệu
Năm 2023 đã có một khởi đầu khó khăn, nhưng ngay cả trong bối cảnh đang kêu gọi “khó khăn sống còn”, sản lượng và doanh số ô tô của Trung Quốc lần đầu tiên đạt mốc 30 triệu chiếc trong lịch sử.Sản lượng và doanh số hàng năm lần lượt đạt 30,161 triệu và 30,094 triệu xe, tăng 11,6% và 12% so với cùng kỳ năm ngoái, đây là một kỷ lục khác sau khi đạt 29 triệu xe vào năm 2017. Đây cũng là mức đầu tiên trên thế giới trong 15 năm liên tiếp. Nhưng trong Anqingheng, giám đốc ủy ban cố vấn ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc cho biết vẫn cần giữ cái đầu lạnh, cái nhìn hợp lý và khách quan về những thành tựu đã đạt được, chú ý đến những vấn đề tiềm ẩn và nỗ lực có mục tiêu để giải quyết vấn đề.“Các phương tiện tài nguyên năng lượng mới của Trung Quốc đang phát triển nhanh chóng và trên quy mô lớn.Nhưng toàn bộ ngành đang phải đối mặt với vấn đề lợi nhuận.”。 Anqingheng cho biết, “Hiện tại, chỉ có Tesla, BYD, Ideal và AEON là có lãi trong số các phương tiện sử dụng năng lượng mới và hầu hết các phương tiện sử dụng năng lượng mới đều đang thua lỗ.Nếu không, sự thịnh vượng của các phương tiện sử dụng nguồn năng lượng mới không thể được duy trì ”. Như đã đề cập trước đó, trong cuộc chiến giá cả tần suất cao, doanh số bán ô tô đã tăng lên từng tháng, nhưng do giá đầu cuối liên tục giảm nên tổng doanh số bán lẻ ô tô hàng tiêu dùng bị thu hẹp.Theo dữ liệu mới nhất do Cục Thống kê Quốc gia công bố, vào tháng 12 năm 2023, tổng doanh số bán lẻ hàng tiêu dùng ô tô tăng 4,0% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi giá ô tô chạy bằng nhiên liệu và ô tô sử dụng năng lượng mới giảm lần lượt là 6,4% và 5,4. % so với cùng kỳ năm trước. Theo xu hướng hiện nay, cuộc chiến về giá sẽ còn leo thang hơn nữa vào năm 2024. Viện nghiên cứu ô tô Gaishi tin rằng hiện tại, hầu hết các doanh nghiệp sản xuất xe liên doanh chính thống vẫn còn dư địa để bán nhiên liệu phương tiện, những sản phẩm này vào năm 2024 chắc chắn sẽ bị siết chặt hơn nữa bởi thị trường phương tiện sử dụng nguồn năng lượng mới, giá thiết bị đầu cuối sẽ tiếp tục được hạ xuống.Thứ hai, đối với các phương tiện sử dụng nguồn năng lượng mới, với chi phí pin thấp hơn, sẽ có nhiều cơ hội điều chỉnh giá hơn.Hiện tại, giá lithium cacbonat đã giảm xuống còn 100 nghìn nhân dân tệ/tấn, đây là tin tốt cho việc giảm giá thành pin.Và việc giảm chi phí pin chắc chắn sẽ tiếp tục kéo giá xe sử dụng năng lượng mới xuống. Ngoài ra, kế hoạch doanh nghiệp ô tô năm 2024 do Gasse Automobile biên soạn cho thấy trong năm mới, hầu hết các doanh nghiệp ô tô đều có kế hoạch đẩy mạnh sản xuất ô tô mới, và Giảm giá ô tô mới đã trở thành xu hướng và cạnh tranh trên thị trường dự kiến sẽ trở nên khốc liệt hơn. Trong bối cảnh đó, nhiều tổ chức, bao gồm Viện nghiên cứu ô tô Gaishi, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và Liên đoàn ô tô chở khách, lạc quan rằng quy mô của Trung Quốc thị trường ô tô một lần nữa sẽ vượt quá 30 triệu chiếc vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt mức cao nhất là 32 triệu chiếc.
Thời gian đăng: Jan-29-2024