Cuộc chiến giá cả, thị trường ô tô tháng 1 mở đầu tốt đẹp

Năm 2023 khởi đầu khá khó khăn, nhưng ngay cả trong bối cảnh có nhiều tiếng kêu "khó khăn để tồn tại", sản lượng và doanh số bán ô tô của Trung Quốc vẫn lần đầu tiên trong lịch sử vượt mốc 30 triệu xe. Sản lượng và doanh số bán hàng hằng năm lần lượt đạt 30,161 triệu và 30,094 triệu xe, tăng 11,6% và 12% so với cùng kỳ năm trước, đây cũng là kỷ lục mới sau khi đạt 29 triệu xe vào năm 2017. Đây cũng là mức đầu tiên trên thế giới trong 15 năm liên tiếp. Nhưng trước kết quả đáng mừng như vậy, giám đốc ủy ban cố vấn ngành ô tô Trung Quốc Anqingheng cho biết vẫn cần phải giữ bình tĩnh, có cái nhìn lý trí và khách quan về những thành tựu đạt được, chú ý đến những vấn đề tiềm ẩn và nỗ lực có mục tiêu để giải quyết vấn đề. "Các loại xe sử dụng nguồn năng lượng mới của Trung Quốc đang phát triển nhanh chóng và trên quy mô lớn. Nhưng toàn bộ ngành công nghiệp đang phải đối mặt với vấn đề lợi nhuận". 。 Anqingheng cho biết, “Hiện tại, chỉ có Tesla, BYD, Ideal và AEON là có lãi trong số các loại xe năng lượng mới, và hầu hết các loại xe năng lượng mới đều đang thua lỗ. Nếu không, sự thịnh vượng của các loại xe năng lượng mới không thể duy trì được.” Như đã đề cập trước đó, trong cuộc chiến giá cả tần suất cao, doanh số bán ô tô đã tăng theo từng tháng, nhưng do giá đầu cuối liên tục giảm, tổng doanh số bán lẻ hàng tiêu dùng ô tô đã thu hẹp. Theo số liệu mới nhất do Cục Thống kê Quốc gia công bố, vào tháng 12 năm 2023, tổng doanh số bán lẻ hàng tiêu dùng ô tô tăng 4,0% so với cùng kỳ năm trước, trong khi giá xe nhiên liệu và xe năng lượng mới giảm lần lượt 6,4% và 5,4% so với cùng kỳ năm trước. Theo xu hướng hiện tại, cuộc chiến giá cả sẽ tiếp tục leo thang vào năm 2024. Viện nghiên cứu ô tô Gaishi tin rằng hiện tại, hầu hết các doanh nghiệp xe liên doanh chính thống vẫn còn dư địa để bán xe nhiên liệu, những sản phẩm này vào năm 2024 chắc chắn sẽ bị thị trường xe năng lượng mới siết chặt hơn nữa, giá đầu cuối sẽ tiếp tục giảm. Thứ hai, đối với xe năng lượng mới, với chi phí pin thấp hơn, sẽ có nhiều dư địa để điều chỉnh giá hơn. Hiện tại, giá lithium carbonate đã giảm xuống còn 100 nghìn nhân dân tệ / tấn, đây là tin tốt cho việc giảm chi phí pin. Và việc giảm chi phí pin chắc chắn sẽ tiếp tục hạ giá xe năng lượng mới. Ngoài ra, kế hoạch doanh nghiệp ô tô năm 2024 do Gasse Automobile biên soạn cho thấy trong năm mới, hầu hết các doanh nghiệp ô tô đều có kế hoạch đẩy mạnh xe mới và việc giảm giá xe mới đã trở thành xu hướng, dự kiến ​​cạnh tranh trên thị trường sẽ trở nên khốc liệt hơn. Trong bối cảnh này, nhiều tổ chức, bao gồm Viện nghiên cứu ô tô Gaishi, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và Liên đoàn xe du lịch, đều lạc quan rằng quy mô thị trường ô tô Trung Quốc sẽ một lần nữa vượt quá 30 triệu chiếc vào năm 2024 và dự kiến ​​sẽ đạt đỉnh là 32 triệu chiếc.