Điện thuần túy và plug-in hybrid, ai hiện là động lực chính cho tăng trưởng xuất khẩu năng lượng mới?

Xét về loại năng lượng, xe sử dụng nhiên liệu truyền thống vẫn là thế mạnh xuất khẩu. Trong 7 tháng đầu năm, lượng xuất khẩu cộng dồn là 2,554 triệu xe, tăng 34,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngược lại, lượng xuất khẩu tích lũy của phương tiện sử dụng năng lượng mới trong cùng kỳ là 708.000 chiếc, tăng 11,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Tốc độ tăng trưởng chậm lại đáng kể và đóng góp của nó vào tổng xuất khẩu ô tô giảm.
Điều đáng chú ý là trong năm 2023 trở về trước, phương tiện sử dụng năng lượng mới là động lực chính thúc đẩy xuất khẩu ô tô của nước tôi. Năm 2023, xuất khẩu ô tô của nước tôi sẽ là 4,91 triệu chiếc, tăng 57,9% so với cùng kỳ năm ngoái, cao hơn tốc độ tăng trưởng của phương tiện sử dụng nhiên liệu, chủ yếu là do năng lượng mới tăng trưởng 77,6% so với cùng kỳ năm ngoái. xe cộ. Kể từ năm 2020, xuất khẩu xe năng lượng mới đã duy trì tốc độ tăng trưởng hơn gấp đôi, với khối lượng xuất khẩu hàng năm tăng từ dưới 100.000 xe lên 680.000 xe vào năm 2022.

Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng xuất khẩu phương tiện sử dụng năng lượng mới đã chậm lại trong năm nay, điều này đã ảnh hưởng đến kết quả xuất khẩu ô tô nói chung của nước tôi. Mặc dù tổng khối lượng xuất khẩu vẫn tăng gần 30% so với cùng kỳ năm trước nhưng có xu hướng giảm so với tháng trước. Dữ liệu tháng 7 cho thấy xuất khẩu ô tô của nước tôi tăng 19,6% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 3,2% so với tháng trước.
Cụ thể đối với phương tiện sử dụng năng lượng mới, dù sản lượng xuất khẩu duy trì mức tăng trưởng hai con số 11% trong 7 tháng đầu năm nay nhưng lại giảm mạnh so với mức tăng 1,5 lần cùng kỳ năm ngoái. Chỉ trong một năm, hoạt động xuất khẩu phương tiện sử dụng năng lượng mới của nước tôi đã phải đối mặt với những thay đổi lớn như vậy. Tại sao?

Xuất khẩu xe năng lượng mới chậm lại

Vào tháng 7 năm nay, xuất khẩu phương tiện năng lượng mới của nước tôi đạt 103.000 chiếc, chỉ tăng 2,2% so với cùng kỳ năm ngoái và tốc độ tăng trưởng càng chậm lại. Trong khi đó, hầu hết khối lượng xuất khẩu hàng tháng trước tháng 6 vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng hơn 10% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, xu hướng tăng gấp đôi doanh thu hàng tháng thường thấy vào năm ngoái đã không còn xuất hiện trở lại.
Sự hình thành hiện tượng này xuất phát từ nhiều yếu tố. Trước hết, sự gia tăng đáng kể về cơ sở xuất khẩu phương tiện sử dụng năng lượng mới đã ảnh hưởng đến hiệu suất tăng trưởng. Năm 2020, lượng xuất khẩu xe năng lượng mới của nước tôi sẽ vào khoảng 100.000 chiếc. Cơ sở nhỏ và tốc độ tăng trưởng dễ dàng được làm nổi bật. Đến năm 2023, lượng xuất khẩu đã tăng vọt lên 1,203 triệu xe. Việc mở rộng cơ sở gây khó khăn cho việc duy trì tốc độ tăng trưởng cao, tốc độ tăng trưởng chậm lại cũng là hợp lý.

Thứ hai, những thay đổi trong chính sách của các nước xuất khẩu lớn đã ảnh hưởng đến xuất khẩu phương tiện sử dụng năng lượng mới của nước ta.

Theo dữ liệu từ Tổng cục Hải quan, Brazil, Bỉ và Vương quốc Anh là ba nước xuất khẩu phương tiện sử dụng năng lượng mới hàng đầu ở nước tôi trong nửa đầu năm nay. Ngoài ra, các nước châu Âu như Tây Ban Nha, Đức cũng là những thị trường quan trọng cho xuất khẩu năng lượng mới của nước ta. Năm ngoái, doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới xuất khẩu sang châu Âu của nước tôi chiếm khoảng 40% tổng doanh số. Tuy nhiên, năm nay, doanh số bán hàng tại các nước thành viên EU nhìn chung có xu hướng giảm, giảm xuống còn khoảng 30%.

Nguyên nhân chính gây ra tình trạng này là việc EU điều tra chống trợ cấp đối với xe điện nhập khẩu của nước tôi. Bắt đầu từ ngày 5/7, EU sẽ áp dụng mức thuế tạm thời từ 17,4% đến 37,6% đối với xe điện thuần túy nhập khẩu từ Trung Quốc trên cơ sở mức thuế tiêu chuẩn 10%, với thời gian dự kiến ​​là 4 tháng. Chính sách này trực tiếp dẫn đến doanh số bán xe điện của Trung Quốc xuất khẩu sang châu Âu giảm mạnh, từ đó ảnh hưởng đến hiệu quả xuất khẩu chung.
Plug-in hybrid vào động cơ mới để tăng trưởng

Mặc dù xe điện thuần túy của nước tôi đã đạt mức tăng trưởng hai con số ở châu Á, Nam Mỹ và Bắc Mỹ, nhưng tổng xuất khẩu xe điện thuần túy lại có xu hướng giảm do doanh số bán hàng tại thị trường châu Âu và châu Đại Dương giảm mạnh.

Dữ liệu cho thấy trong nửa đầu năm 2024, xuất khẩu xe điện thuần túy của nước tôi sang châu Âu là 303.000 chiếc, giảm 16% so với cùng kỳ năm ngoái; xuất khẩu sang Châu Đại Dương là 43.000 chiếc, giảm 19% so với cùng kỳ năm ngoái. Xu hướng giảm giá ở hai thị trường lớn này tiếp tục mở rộng. Bị ảnh hưởng bởi điều này, xuất khẩu xe điện thuần túy của nước tôi đã giảm trong 4 tháng liên tiếp kể từ tháng 3, với mức giảm từ 2,4% lên 16,7%.

Tổng xuất khẩu xe sử dụng năng lượng mới trong 7 tháng đầu năm vẫn duy trì mức tăng trưởng hai con số, chủ yếu nhờ hiệu suất mạnh mẽ của các mẫu xe plug-in hybrid (plug-in hybrid). Trong tháng 7, lượng xuất khẩu xe plug-in hybrid đạt 27.000 xe, tăng 1,9 lần so với cùng kỳ năm ngoái; lượng xuất khẩu cộng dồn trong 7 tháng đầu năm là 154.000 xe, tăng 1,8 lần so với cùng kỳ năm ngoái.

Tỷ lệ xe plug-in hybrid trong xuất khẩu xe năng lượng mới đã tăng từ 8% năm ngoái lên 22%, dần thay thế xe điện thuần túy trở thành động lực tăng trưởng chính cho xuất khẩu xe năng lượng mới.

Các mô hình plug-in hybrid đang cho thấy sự tăng trưởng nhanh chóng ở nhiều khu vực. Nửa đầu năm, xuất khẩu sang châu Á là 36.000 xe, tăng 2,9 lần so với cùng kỳ năm ngoái; sang Nam Mỹ là 69.000 xe, tăng 3,2 lần; đến Bắc Mỹ là 21.000 xe, tăng 11,6 lần so với cùng kỳ năm trước. Sự tăng trưởng mạnh mẽ ở những khu vực này bù đắp một cách hiệu quả tác động suy giảm ở Châu Âu và Châu Đại Dương.

Sự tăng trưởng doanh số bán các sản phẩm plug-in hybrid của Trung Quốc tại nhiều thị trường trên thế giới có liên quan chặt chẽ đến hiệu suất chi phí và tính thực tế tuyệt vời của chúng. So với các mẫu xe chạy điện thuần túy, các mẫu xe plug-in hybrid có chi phí sản xuất xe thấp hơn và lợi thế là có thể sử dụng cả dầu và điện cho phép chúng đáp ứng được nhiều tình huống sử dụng xe hơn.

Ngành công nghiệp này nhìn chung tin rằng công nghệ hybrid có triển vọng rộng lớn trên thị trường năng lượng mới toàn cầu và dự kiến ​​sẽ theo kịp xe điện thuần túy và trở thành xương sống trong xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc.