Xe điện thuần túy so với xe hybrid cắm điện, ai hiện là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng xuất khẩu năng lượng mới?

Về loại động cơ, xe nhiên liệu truyền thống vẫn là lực lượng chính trong xuất khẩu. Trong bảy tháng đầu năm, khối lượng xuất khẩu tích lũy là 2,554 triệu xe, tăng 34,6% so với cùng kỳ năm trước. Ngược lại, khối lượng xuất khẩu tích lũy của xe năng lượng mới trong cùng kỳ là 708.000 xe, tăng 11,4% so với cùng kỳ năm trước. Tốc độ tăng trưởng chậm lại đáng kể và đóng góp của nó vào tổng kim ngạch xuất khẩu ô tô giảm.
Điều đáng chú ý là trong năm 2023 và trước đó, xe năng lượng mới là động lực chính thúc đẩy xuất khẩu ô tô của nước tôi. Năm 2023, xuất khẩu ô tô của nước tôi sẽ là 4,91 triệu chiếc, tăng 57,9% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn tốc độ tăng trưởng của xe chạy bằng nhiên liệu, chủ yếu là do xe năng lượng mới tăng 77,6% so với cùng kỳ năm trước. Tính đến năm 2020, xuất khẩu xe năng lượng mới đã duy trì tốc độ tăng trưởng hơn gấp đôi, với khối lượng xuất khẩu hàng năm tăng vọt từ dưới 100.000 xe lên 680.000 xe vào năm 2022.

Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng xuất khẩu xe năng lượng mới đã chậm lại trong năm nay, điều này đã ảnh hưởng đến hiệu suất xuất khẩu ô tô nói chung của nước tôi. Mặc dù tổng khối lượng xuất khẩu vẫn tăng gần 30% so với cùng kỳ năm trước, nhưng lại có xu hướng giảm theo tháng. Dữ liệu tháng 7 cho thấy xuất khẩu ô tô của nước tôi tăng 19,6% so với cùng kỳ năm trước và giảm 3,2% so với tháng trước.
Riêng đối với xe năng lượng mới, mặc dù khối lượng xuất khẩu duy trì mức tăng trưởng hai chữ số là 11% trong bảy tháng đầu năm nay, nhưng lại giảm mạnh so với mức tăng 1,5 lần của cùng kỳ năm ngoái. Chỉ trong một năm, xuất khẩu xe năng lượng mới của nước tôi đã phải đối mặt với những thay đổi lớn như vậy. Tại sao?

Xuất khẩu xe năng lượng mới chậm lại

Tháng 7 năm nay, xuất khẩu xe năng lượng mới của nước tôi đạt 103.000 xe, tăng 2,2% so với cùng kỳ năm trước, tốc độ tăng trưởng chậm lại. So sánh với hầu hết các tháng xuất khẩu trước tháng 6 vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng theo năm trên 10%. Tuy nhiên, xu hướng tăng trưởng gấp đôi doanh số bán hàng theo tháng vốn phổ biến vào năm ngoái đã không còn xuất hiện nữa.
Sự hình thành của hiện tượng này xuất phát từ nhiều yếu tố. Trước hết, sự gia tăng đáng kể trong cơ sở xuất khẩu xe năng lượng mới đã ảnh hưởng đến hiệu suất tăng trưởng. Năm 2020, khối lượng xuất khẩu xe năng lượng mới của nước tôi sẽ đạt khoảng 100.000 xe. Cơ sở nhỏ và tốc độ tăng trưởng dễ thấy. Đến năm 2023, khối lượng xuất khẩu đã tăng vọt lên 1,203 triệu xe. Việc mở rộng cơ sở khiến việc duy trì tốc độ tăng trưởng cao trở nên khó khăn và tốc độ tăng trưởng chậm lại cũng là hợp lý.

Thứ hai, những thay đổi trong chính sách của các nước xuất khẩu lớn đã ảnh hưởng đến hoạt động xuất khẩu xe năng lượng mới của nước tôi.

Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, Brazil, Bỉ và Vương quốc Anh là ba nước xuất khẩu xe năng lượng mới hàng đầu của nước tôi trong nửa đầu năm nay. Ngoài ra, các nước châu Âu như Tây Ban Nha và Đức cũng là những thị trường quan trọng đối với xuất khẩu xe năng lượng mới của nước tôi. Năm ngoái, doanh số bán xe năng lượng mới của nước tôi xuất khẩu sang châu Âu chiếm khoảng 40% tổng doanh số. Tuy nhiên, năm nay, doanh số bán hàng tại các quốc gia thành viên EU nhìn chung có xu hướng giảm, giảm xuống còn khoảng 30%.

Yếu tố chính gây ra tình trạng này là cuộc điều tra chống trợ cấp của EU đối với xe điện nhập khẩu của nước tôi. Bắt đầu từ ngày 5 tháng 7, EU sẽ áp dụng mức thuế tạm thời từ 17,4% đến 37,6% đối với xe điện nguyên chất nhập khẩu từ Trung Quốc trên cơ sở mức thuế tiêu chuẩn 10%, với thời hạn tạm thời là 4 tháng. Chính sách này trực tiếp dẫn đến sự sụt giảm mạnh về doanh số bán xe điện của Trung Quốc xuất khẩu sang châu Âu, từ đó ảnh hưởng đến hiệu suất xuất khẩu chung.
Plug-in hybrid vào động cơ mới để tăng trưởng

Mặc dù xe điện thuần túy của nước tôi đã đạt mức tăng trưởng hai chữ số ở châu Á, Nam Mỹ và Bắc Mỹ, nhưng tổng kim ngạch xuất khẩu xe điện thuần túy lại có xu hướng giảm do doanh số bán hàng tại thị trường châu Âu và châu Đại Dương giảm mạnh.

Dữ liệu cho thấy trong nửa đầu năm 2024, xuất khẩu xe điện thuần túy của nước tôi sang châu Âu là 303.000 chiếc, giảm 16% so với cùng kỳ năm trước; xuất khẩu sang châu Đại Dương là 43.000 chiếc, giảm 19% so với cùng kỳ năm trước. Xu hướng giảm ở hai thị trường lớn này vẫn tiếp tục mở rộng. Do ảnh hưởng của điều này, xuất khẩu xe điện thuần túy của nước tôi đã giảm trong bốn tháng liên tiếp kể từ tháng 3, với mức giảm mở rộng từ 2,4% lên 16,7%.

Tổng lượng xe năng lượng mới xuất khẩu trong bảy tháng đầu năm vẫn duy trì mức tăng trưởng hai chữ số, chủ yếu là do hiệu suất mạnh mẽ của các mẫu xe plug-in hybrid (hybrid cắm điện). Tháng 7, lượng xe plug-in hybrid xuất khẩu đạt 27.000 xe, tăng 1,9 lần so với cùng kỳ năm trước; tổng lượng xe xuất khẩu trong bảy tháng đầu năm là 154.000 xe, tăng 1,8 lần so với cùng kỳ năm trước.

Tỷ lệ xe hybrid cắm điện trong xuất khẩu xe năng lượng mới đã tăng vọt từ 8% năm ngoái lên 22%, dần thay thế xe điện hoàn toàn để trở thành động lực tăng trưởng chính của xuất khẩu xe năng lượng mới.

Các mẫu xe hybrid cắm điện đang cho thấy sự tăng trưởng nhanh chóng ở nhiều khu vực. Trong nửa đầu năm, xuất khẩu sang châu Á là 36.000 xe, tăng 2,9 lần so với cùng kỳ năm trước; sang Nam Mỹ là 69.000 xe, tăng 3,2 lần; sang Bắc Mỹ là 21.000 xe, tăng 11,6 lần so với cùng kỳ năm trước. Sự tăng trưởng mạnh mẽ ở các khu vực này đã bù đắp hiệu quả cho tác động của sự suy giảm ở châu Âu và châu Đại Dương.

Sự tăng trưởng doanh số bán hàng của các sản phẩm hybrid cắm điện của Trung Quốc tại nhiều thị trường trên thế giới có liên quan chặt chẽ đến hiệu suất chi phí và tính thực tế tuyệt vời của chúng. So với các mẫu xe điện thuần túy, các mẫu xe hybrid cắm điện có chi phí sản xuất xe thấp hơn và lợi thế là có thể sử dụng cả dầu và điện cho phép chúng bao phủ nhiều tình huống sử dụng xe hơn.

Ngành công nghiệp này nhìn chung tin rằng công nghệ hybrid có triển vọng rộng lớn trên thị trường năng lượng mới toàn cầu và dự kiến ​​sẽ theo kịp xe điện hoàn toàn và trở thành xương sống cho hoạt động xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc.