Xe điện thuần túy so với xe hybrid cắm điện, ai hiện là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng xuất khẩu năng lượng mới?

Xét về chủng loại động cơ, xe sử dụng nhiên liệu truyền thống vẫn là động lực xuất khẩu chủ lực. Trong bảy tháng đầu năm, tổng lượng xuất khẩu đạt 2,554 triệu xe, tăng 34,6% so với cùng kỳ năm trước. Ngược lại, tổng lượng xuất khẩu của xe sử dụng năng lượng mới trong cùng kỳ đạt 708.000 xe, tăng 11,4% so với cùng kỳ năm trước. Tốc độ tăng trưởng chậm lại đáng kể, và đóng góp của xe sử dụng năng lượng mới vào tổng kim ngạch xuất khẩu ô tô cũng giảm.
Điều đáng chú ý là trong năm 2023 và trước đó, xe năng lượng mới đã là động lực chính thúc đẩy xuất khẩu ô tô của nước tôi. Năm 2023, xuất khẩu ô tô của nước tôi dự kiến ​​đạt 4,91 triệu chiếc, tăng 57,9% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn tốc độ tăng trưởng của xe chạy bằng nhiên liệu, chủ yếu là do mức tăng trưởng 77,6% so với cùng kỳ năm trước của xe năng lượng mới. Tính từ năm 2020, xuất khẩu xe năng lượng mới đã duy trì tốc độ tăng trưởng hơn gấp đôi, với khối lượng xuất khẩu hàng năm tăng vọt từ dưới 100.000 xe lên 680.000 xe vào năm 2022.

Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng xuất khẩu xe năng lượng mới đã chậm lại trong năm nay, ảnh hưởng đến hoạt động xuất khẩu ô tô nói chung của nước tôi. Mặc dù tổng khối lượng xuất khẩu vẫn tăng gần 30% so với cùng kỳ năm trước, nhưng lại có xu hướng giảm so với tháng trước. Số liệu tháng 7 cho thấy xuất khẩu ô tô của nước tôi tăng 19,6% so với cùng kỳ năm trước và giảm 3,2% so với tháng trước.
Riêng đối với xe năng lượng mới, mặc dù kim ngạch xuất khẩu vẫn duy trì mức tăng trưởng hai con số 11% trong bảy tháng đầu năm nay, nhưng đã giảm mạnh so với mức tăng trưởng 1,5 lần của cùng kỳ năm ngoái. Chỉ trong một năm, kim ngạch xuất khẩu xe năng lượng mới của nước ta đã có những biến động lớn như vậy. Tại sao vậy?

Xuất khẩu xe năng lượng mới chậm lại

Tháng 7 năm nay, xuất khẩu xe năng lượng mới của nước tôi đạt 103.000 xe, chỉ tăng 2,2% so với cùng kỳ năm ngoái, và tốc độ tăng trưởng tiếp tục chậm lại. So sánh với hầu hết các tháng trước tháng 6, lượng xe xuất khẩu vẫn duy trì mức tăng trưởng trên 10% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, xu hướng tăng trưởng doanh số hàng tháng gấp đôi thường thấy vào năm ngoái đã không còn xuất hiện nữa.
Sự hình thành hiện tượng này xuất phát từ nhiều yếu tố. Trước hết, sự gia tăng đáng kể trong cơ sở xuất khẩu xe năng lượng mới đã ảnh hưởng đến hiệu suất tăng trưởng. Năm 2020, sản lượng xuất khẩu xe năng lượng mới của nước tôi sẽ đạt khoảng 100.000 xe. Cơ sở còn nhỏ, tốc độ tăng trưởng dễ nhận thấy. Đến năm 2023, sản lượng xuất khẩu đã tăng vọt lên 1,203 triệu xe. Việc mở rộng cơ sở khiến việc duy trì tốc độ tăng trưởng cao trở nên khó khăn, và việc tăng trưởng chậm lại cũng là hợp lý.

Thứ hai, những thay đổi trong chính sách của các nước xuất khẩu lớn đã ảnh hưởng đến hoạt động xuất khẩu xe năng lượng mới của nước tôi.

Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, Brazil, Bỉ và Vương quốc Anh là ba nước xuất khẩu xe năng lượng mới hàng đầu của nước tôi trong nửa đầu năm nay. Ngoài ra, các nước châu Âu như Tây Ban Nha và Đức cũng là những thị trường quan trọng cho xuất khẩu xe năng lượng mới của nước tôi. Năm ngoái, doanh số xe năng lượng mới của nước tôi xuất khẩu sang châu Âu chiếm khoảng 40% tổng doanh số. Tuy nhiên, năm nay, doanh số bán hàng tại các quốc gia thành viên EU nhìn chung có xu hướng giảm, chỉ còn khoảng 30%.

Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là cuộc điều tra chống trợ cấp của EU đối với xe điện nhập khẩu từ nước tôi. Bắt đầu từ ngày 5 tháng 7, EU sẽ áp dụng mức thuế tạm thời từ 17,4% đến 37,6% đối với xe điện nguyên bản nhập khẩu từ Trung Quốc dựa trên mức thuế tiêu chuẩn 10%, với thời hạn tạm thời là 4 tháng. Chính sách này trực tiếp dẫn đến sự sụt giảm mạnh doanh số bán xe điện của Trung Quốc xuất khẩu sang châu Âu, từ đó ảnh hưởng đến hiệu suất xuất khẩu chung.
Plug-in hybrid vào động cơ mới để tăng trưởng

Mặc dù xe điện thuần túy của nước tôi đã đạt mức tăng trưởng hai con số ở châu Á, Nam Mỹ và Bắc Mỹ, nhưng tổng kim ngạch xuất khẩu xe điện thuần túy lại có xu hướng giảm do doanh số bán hàng tại thị trường châu Âu và châu Đại Dương giảm mạnh.

Số liệu cho thấy trong nửa đầu năm 2024, xuất khẩu xe điện thuần túy của nước tôi sang châu Âu đạt 303.000 chiếc, giảm 16% so với cùng kỳ năm trước; xuất khẩu sang châu Đại Dương đạt 43.000 chiếc, giảm 19% so với cùng kỳ năm trước. Xu hướng giảm tại hai thị trường lớn này vẫn tiếp tục mở rộng. Do ảnh hưởng của điều này, xuất khẩu xe điện thuần túy của nước tôi đã giảm trong bốn tháng liên tiếp kể từ tháng 3, với mức giảm từ 2,4% lên 16,7%.

Tổng kim ngạch xuất khẩu xe năng lượng mới trong bảy tháng đầu năm vẫn duy trì mức tăng trưởng hai chữ số, chủ yếu nhờ hiệu suất mạnh mẽ của các mẫu xe hybrid cắm sạc (plug-in hybrid). Trong tháng 7, kim ngạch xuất khẩu xe hybrid cắm sạc đạt 27.000 xe, tăng 1,9 lần so với cùng kỳ năm trước; kim ngạch xuất khẩu lũy kế trong bảy tháng đầu năm đạt 154.000 xe, tăng 1,8 lần so với cùng kỳ năm trước.

Tỷ lệ xe hybrid cắm điện trong xuất khẩu xe năng lượng mới đã tăng vọt từ 8% năm ngoái lên 22%, dần thay thế xe điện hoàn toàn để trở thành động lực tăng trưởng chính của xuất khẩu xe năng lượng mới.

Các mẫu xe hybrid cắm sạc đang cho thấy sự tăng trưởng nhanh chóng ở nhiều khu vực. Trong nửa đầu năm, xuất khẩu sang châu Á đạt 36.000 xe, tăng 2,9 lần so với cùng kỳ năm trước; sang Nam Mỹ đạt 69.000 xe, tăng 3,2 lần; sang Bắc Mỹ đạt 21.000 xe, tăng 11,6 lần so với cùng kỳ năm trước. Sự tăng trưởng mạnh mẽ ở các khu vực này đã bù đắp hiệu quả cho sự sụt giảm ở châu Âu và châu Đại Dương.

Sự tăng trưởng doanh số của các sản phẩm hybrid cắm sạc của Trung Quốc tại nhiều thị trường trên thế giới có liên quan mật thiết đến hiệu suất chi phí và tính thực tiễn vượt trội của chúng. So với các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện, các mẫu xe hybrid cắm sạc có chi phí sản xuất xe thấp hơn, và lợi thế sử dụng cả dầu và điện cho phép chúng đáp ứng nhiều tình huống sử dụng xe hơn.

Ngành công nghiệp này nhìn chung tin rằng công nghệ hybrid có triển vọng rộng lớn trên thị trường năng lượng mới toàn cầu và dự kiến ​​sẽ theo kịp xe điện hoàn toàn và trở thành xương sống cho hoạt động xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc.