Trong những năm gần đây, với sự phổ biến dần dần của công nghệ hỗ trợ lái xe, đồng thời mang lại sự thuận tiện cho việc đi lại hàng ngày của người dân, nó cũng mang đến một số mối nguy hiểm mới về an toàn. Các vụ tai nạn giao thông thường xuyên được báo cáo đã khiến sự an toàn của việc hỗ trợ lái xe trở thành chủ đề được tranh luận sôi nổi trong dư luận. Trong số đó, việc có cần trang bị đèn báo hệ thống lái hỗ trợ bên ngoài xe để báo rõ trạng thái lái của xe hay không đã trở thành tâm điểm được chú ý.
Đèn báo hệ thống lái xe hỗ trợ là gì?
Cái gọi là đèn báo hệ thống lái xe được hỗ trợ dùng để chỉ một loại đèn đặc biệt được lắp ở bên ngoài xe. Thông qua các vị trí và màu sắc lắp đặt cụ thể, nó thể hiện rõ ràng cho các phương tiện khác và người đi bộ trên đường rằng hệ thống lái xe được hỗ trợ đang điều khiển hoạt động của phương tiện, nâng cao nhận thức và tương tác của người tham gia giao thông. Nó nhằm mục đích cải thiện an toàn giao thông đường bộ và giảm thiểu tai nạn giao thông do đánh giá sai tình trạng lái xe của phương tiện.
Nguyên lý hoạt động của nó dựa trên các cảm biến và hệ thống điều khiển bên trong xe. Khi xe bật chức năng hỗ trợ lái xe, hệ thống sẽ tự động kích hoạt đèn báo hiệu để nhắc nhở những người tham gia giao thông khác chú ý.
Dẫn đầu bởi các hãng xe, đèn báo hệ thống lái hỗ trợ ít được sử dụng
Ở giai đoạn này, do chưa có tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc nên trong số các mẫu xe đang bán trên thị trường ô tô trong nước, chỉ có các mẫu xe của Li Auto được trang bị tích cực đèn báo hệ thống hỗ trợ lái và màu đèn là xanh lam. Lấy Ideal L9 làm ví dụ, toàn bộ xe được trang bị tổng cộng 5 đèn báo, 4 ở phía trước và 1 ở phía sau (LI L7 có 2). Đèn đánh dấu này được trang bị trên cả hai mẫu AD Pro và AD Max lý tưởng. Được hiểu, ở trạng thái mặc định, khi xe bật hệ thống hỗ trợ lái, đèn báo sẽ tự động sáng. Cần lưu ý rằng chức năng này cũng có thể được tắt bằng tay.
Từ góc độ quốc tế, không có tiêu chuẩn hoặc thông số kỹ thuật liên quan nào cho đèn báo hệ thống lái xe được hỗ trợ ở nhiều quốc gia khác nhau và hầu hết các công ty ô tô đều chủ động lắp ráp chúng. Lấy Mercedes-Benz làm ví dụ. Sau khi được chấp thuận bán xe được trang bị chế độ lái hỗ trợ (Drive Pilot) tại California và Nevada, hãng này đã đi đầu trong việc bổ sung đèn báo màu ngọc lam cho các mẫu xe Mercedes-Benz S-Class và Mercedes-Benz EQS. Khi chế độ hỗ trợ lái xe được kích hoạt, đèn cũng sẽ được bật đồng thời để cảnh báo các phương tiện khác và người đi bộ trên đường cũng như nhân viên thực thi luật giao thông.
Không khó để nhận ra rằng mặc dù công nghệ lái xe được hỗ trợ trên toàn thế giới phát triển nhanh chóng nhưng vẫn còn một số thiếu sót trong các tiêu chuẩn hỗ trợ liên quan. Phần lớn các công ty ô tô tập trung vào nghiên cứu, phát triển công nghệ và tiếp thị sản phẩm. Đối với hệ thống đèn báo lái xe được hỗ trợ và các đèn khác, không chú ý đầy đủ đến các cấu hình chính liên quan đến an toàn khi lái xe trên đường.
Để nâng cao an toàn giao thông, nhất thiết phải lắp đặt hệ thống đèn báo hiệu hệ thống lái xe hỗ trợ
Trên thực tế, lý do cơ bản nhất của việc lắp đặt đèn báo hiệu hệ thống lái xe hỗ trợ là để giảm tỷ lệ tai nạn giao thông và cải thiện an toàn khi lái xe trên đường. Từ góc độ kỹ thuật, mặc dù các hệ thống lái xe hỗ trợ trong nước hiện nay chưa đạt đến cấp độ L3 “lái xe tự động có điều kiện” nhưng chúng rất gần nhau về chức năng thực tế. Một số công ty ô tô trước đây đã tuyên bố trong chương trình khuyến mãi của họ rằng cấp độ hỗ trợ lái xe ô tô mới của họ thuộc cấp độ L2.99999..., gần bằng L3. Zhu Xichan, giáo sư tại Trường Ô tô thuộc Đại học Tongji, tin rằng việc lắp đặt hệ thống đèn báo hệ thống lái xe hỗ trợ rất có ý nghĩa đối với những chiếc ô tô được kết nối thông minh. Hiện nay nhiều phương tiện tự xưng là L2+ thực sự có khả năng L3. Một số tài xế thực tế sử dụng Trong quá trình sử dụng ô tô, thói quen sử dụng L3 sẽ hình thành như lái xe không có tay hoặc chân trong thời gian dài sẽ gây ra một số rủi ro về an toàn. Vì vậy, khi bật hệ thống hỗ trợ lái xe cần có lời nhắc nhở rõ ràng cho những người tham gia giao thông khác ở bên ngoài.
Đầu năm nay, một chủ xe đã bật hệ thống hỗ trợ lái khi đang lái xe ở tốc độ cao. Hậu quả, khi chuyển làn, anh ta tưởng nhầm biển quảng cáo phía trước là chướng ngại vật rồi giảm tốc độ dừng lại đột ngột khiến xe phía sau không tránh được và gây ra va chạm từ phía sau. Hãy tưởng tượng, nếu xe của chủ xe này được trang bị đèn báo hệ thống lái xe hỗ trợ và bật theo mặc định, chắc chắn nó sẽ đưa ra lời nhắc nhở rõ ràng cho các phương tiện xung quanh: Tôi đã bật hệ thống lái xe hỗ trợ. Người điều khiển các phương tiện khác sẽ cảnh giác sau khi nhận được lời nhắc và chủ động tránh xa hoặc duy trì khoảng cách an toàn cao hơn, điều này có thể ngăn ngừa tai nạn xảy ra. Về vấn đề này, Zhang Yue, phó chủ tịch cấp cao của Tư vấn nghề nghiệp, tin rằng việc lắp đặt đèn báo bên ngoài trên các phương tiện có chức năng hỗ trợ lái xe là cần thiết. Hiện nay, tỷ lệ thâm nhập của các phương tiện được trang bị hệ thống lái hỗ trợ L2+ không ngừng tăng lên. Có khả năng cao gặp phải một chiếc xe đang bật hệ thống L2+ khi đang lái xe trên đường, nhưng nhìn từ bên ngoài thì không thể phán đoán được. Nếu bên ngoài có đèn báo hiệu, các phương tiện khác trên đường sẽ hiểu rõ tình trạng lái xe của xe, từ đó sẽ cảnh giác, chú ý hơn khi đi sau hoặc nhập làn và duy trì khoảng cách an toàn hợp lý.
Trên thực tế, những phương pháp cảnh báo tương tự không phải là hiếm. Nổi tiếng nhất có lẽ là “điểm thực tập”. Theo yêu cầu của “Quy định về cấp và sử dụng Giấy phép lái xe cơ giới”, 12 tháng sau khi người lái xe cơ giới lấy được giấy phép lái xe là thời gian thực tập. Trong thời gian này, khi điều khiển phương tiện cơ giới phải dán hoặc treo một "biển báo thực tập" kiểu dáng thống nhất ở phía sau thùng xe. ". Tôi tin rằng hầu hết những người lái xe có kinh nghiệm lái xe đều cảm thấy như vậy. Bất cứ khi nào họ gặp một chiếc xe có "biển thực tập" trên kính chắn gió phía sau, điều đó có nghĩa là người lái xe là "người mới" nên nhìn chung họ sẽ tránh xa như vậy. xe khác, hoặc đi theo hoặc nhập vào các xe khác. Giữ khoảng cách đủ an toàn khi vượt. Điều này cũng đúng đối với hệ thống hỗ trợ lái xe. Nếu không có lời nhắc nhở rõ ràng bên ngoài xe, các xe khác và người đi bộ không thể phán đoán rõ ràng. việc phương tiện được điều khiển bởi con người hay hệ thống lái có hỗ trợ đều dễ dẫn đến sơ suất, phán đoán sai lầm, từ đó làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
Tiêu chuẩn cần phải được cải thiện. Đèn biển báo hệ thống lái xe được hỗ trợ phải có hiệu lực pháp luật.
Vì vậy, vì đèn tín hiệu của hệ thống lái xe hỗ trợ rất quan trọng nên liệu quốc gia có chính sách và quy định liên quan để giám sát chúng không? Trên thực tế, ở giai đoạn này, chỉ có các quy định địa phương do Thâm Quyến ban hành, "Quy định quản lý phương tiện kết nối thông minh của Đặc khu kinh tế Thâm Quyến" mới có yêu cầu rõ ràng về cấu hình đèn biển báo, quy định rằng "trong trường hợp lái xe tự động, ô tô có hệ thống tự lái". chế độ lái nên được trang bị tự động “Đèn báo chế độ lái bên ngoài làm lời nhắc”, nhưng quy định này chỉ áp dụng cho 3 loại ô tô kết nối thông minh: lái xe tự động có điều kiện, lái xe tự động cao và lái xe tự động hoàn toàn. hợp lệ cho các mẫu L3 trở lên. Ngoài ra, vào tháng 9 năm 2021, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã ban hành "Hệ thống và thiết bị tín hiệu quang học cho ô tô và xe kéo" (Dự thảo lấy ý kiến). đối với "đèn biển báo lái xe tự động" và ngày thực hiện dự kiến là tháng 7 năm 2025. Tuy nhiên, ngày 1 tháng 1, tiêu chuẩn bắt buộc quốc gia này cũng nhắm đến các mẫu xe L3 trở lên.
Không thể phủ nhận rằng sự phát triển của xe tự lái cấp độ L3 đã bắt đầu tăng tốc, nhưng ở giai đoạn này, hệ thống lái xe hỗ trợ trong nước chủ đạo vẫn tập trung ở cấp độ L2 hoặc L2+. Theo số liệu của Hiệp hội Ô tô chở khách, từ tháng 1 đến tháng 2 năm 2024, tỷ lệ lắp đặt xe chở khách sử dụng năng lượng mới có chức năng hỗ trợ lái L2 trở lên đạt 62,5%, trong đó L2 vẫn chiếm tỷ lệ lớn. Lu Fang, Giám đốc điều hành của Lantu Auto, trước đây đã tuyên bố tại Diễn đàn Davos mùa hè vào tháng 6 rằng “dự kiến việc lái xe hỗ trợ cấp độ L2 sẽ được phổ biến rộng rãi trong vòng 3 đến 5 năm tới”. Có thể thấy, xe L2 và L2+ vẫn sẽ là chủ lực của thị trường trong thời gian dài tới. Do đó, chúng tôi kêu gọi các cơ quan quốc gia liên quan xem xét đầy đủ các điều kiện thị trường thực tế khi xây dựng các tiêu chuẩn liên quan, đưa đèn báo hệ thống lái xe hỗ trợ vào tiêu chuẩn bắt buộc quốc gia, đồng thời thống nhất về số lượng, màu đèn, vị trí, mức độ ưu tiên, vv của đèn hiệu. Để bảo vệ an toàn lái xe trên đường.
Ngoài ra, chúng tôi cũng kêu gọi Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đưa vào "Các biện pháp hành chính cấp phép tiếp cận các nhà sản xuất và sản phẩm phương tiện cơ giới đường bộ" để liệt kê các thiết bị có đèn báo hệ thống hỗ trợ lái xe như một điều kiện để được tiếp nhận phương tiện mới và là một trong những hạng mục kiểm tra an toàn phải vượt qua trước khi xe được đưa ra thị trường. .
Ý nghĩa tích cực đằng sau đèn tín hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe
Là một trong những cấu hình an toàn của phương tiện, việc giới thiệu đèn báo hệ thống lái xe hỗ trợ có thể thúc đẩy sự phát triển tiêu chuẩn hóa tổng thể của công nghệ lái xe được hỗ trợ thông qua việc xây dựng một loạt các thông số và tiêu chuẩn kỹ thuật. Ví dụ, thông qua thiết kế màu sắc và chế độ nhấp nháy của đèn biển báo, có thể phân biệt rõ hơn các cấp độ khác nhau của hệ thống lái xe được hỗ trợ, chẳng hạn như L2, L3, v.v., từ đó đẩy nhanh quá trình phổ biến hệ thống lái xe được hỗ trợ.
Đối với người tiêu dùng, việc phổ biến đèn báo hệ thống lái xe hỗ trợ sẽ nâng cao tính minh bạch của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô kết nối thông minh, cho phép người tiêu dùng hiểu trực quan những phương tiện nào được trang bị hệ thống lái xe hỗ trợ, đồng thời nâng cao nhận thức và hiểu biết của họ về hệ thống lái xe được hỗ trợ. Thấu hiểu, thúc đẩy sự tin tưởng và chấp nhận. Đối với các công ty ô tô, đèn tín hiệu của hệ thống lái xe được hỗ trợ chắc chắn là sự phản ánh trực quan về khả năng dẫn đầu của sản phẩm. Ví dụ, khi người tiêu dùng nhìn thấy một chiếc xe được trang bị đèn báo hiệu hệ thống lái xe hỗ trợ, họ sẽ tự nhiên liên tưởng đến công nghệ cao và an toàn. Những hình ảnh tích cực như tình dục được liên kết với nhau, từ đó làm tăng ý định mua hàng.
Ngoài ra, từ cấp độ vĩ mô, với sự phát triển toàn cầu của công nghệ xe kết nối thông minh, việc trao đổi và hợp tác kỹ thuật quốc tế ngày càng trở nên thường xuyên. Đánh giá từ thực trạng hiện nay, các nước trên thế giới chưa có quy định rõ ràng và tiêu chuẩn thống nhất về đèn báo hệ thống lái xe hỗ trợ. Với tư cách là một thành viên quan trọng trong lĩnh vực công nghệ xe kết nối thông minh, đất nước tôi có thể dẫn đầu và thúc đẩy quá trình tiêu chuẩn hóa công nghệ hỗ trợ lái xe trên toàn cầu bằng cách đi đầu trong việc xây dựng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về đèn báo hệ thống hỗ trợ lái xe, điều này sẽ giúp nâng cao hơn nữa vai trò của đất nước tôi trong tình trạng hệ thống tiêu chuẩn hóa quốc tế.
Thời gian đăng: 05-08-2024