Về an toàn khi lái xe, đèn báo hiệu của hệ thống hỗ trợ lái xe phải là thiết bị tiêu chuẩn

Đầu năm nay, một chủ xe đã bật hệ thống hỗ trợ lái xe khi đang lái xe ở tốc độ cao. Hậu quả là khi chuyển làn, anh ta đã nhầm lẫn biển quảng cáo phía trước với chướng ngại vật rồi giảm tốc đột ngột, khiến xe phía sau không kịp tránh và gây ra va chạm từ phía sau. Hãy tưởng tượng, nếu xe của chủ xe này được trang bị đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe và bật theo mặc định, chắc chắn nó sẽ gửi một thông điệp rõ ràng đến các phương tiện xung quanh: Tôi đã bật hệ thống hỗ trợ lái xe. Người lái xe khác sẽ cảnh giác sau khi nhận được thông báo và chủ động tránh xa hoặc duy trì khoảng cách an toàn hơn, điều này có thể ngăn ngừa tai nạn xảy ra. Về vấn đề này, Zhang Yue, Phó chủ tịch cấp cao của Careers Consulting, cho rằng việc lắp đặt đèn báo hiệu bên ngoài trên các phương tiện có chức năng hỗ trợ lái xe là cần thiết. Hiện nay, tỷ lệ xe được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe cấp độ 2+ đang không ngừng tăng lên. Khả năng gặp phải xe có hệ thống hỗ trợ lái xe cấp độ 2+ khi đang lái xe trên đường là rất cao, nhưng không thể đánh giá từ bên ngoài. Nếu có đèn báo hiệu bên ngoài, các phương tiện khác trên đường sẽ hiểu rõ tình trạng lái xe của phương tiện, từ đó sẽ cảnh giác hơn, chú ý hơn khi đi sau hoặc nhập làn, đồng thời duy trì khoảng cách an toàn hợp lý.

Trên thực tế, các phương pháp cảnh báo tương tự không phải là hiếm. Phương pháp phổ biến nhất có lẽ là "dấu hiệu thực tập". Theo quy định của "Quy định về việc cấp và sử dụng Giấy phép lái xe cơ giới", thời gian thực tập là 12 tháng sau khi người lái xe cơ giới có được giấy phép lái xe. Trong thời gian này, khi lái xe cơ giới, cần dán hoặc treo một "dấu hiệu thực tập" theo mẫu thống nhất ở phía sau thân xe. Tôi tin rằng hầu hết những người lái xe có kinh nghiệm đều cảm thấy như vậy. Bất cứ khi nào họ gặp một chiếc xe có biển báo "thực tập" trên kính chắn gió phía sau, điều đó có nghĩa là người lái xe là "người mới", vì vậy họ thường sẽ tránh xa những chiếc xe như vậy, hoặc đi theo hoặc nhập vào các xe khác. Giữ đủ khoảng cách an toàn khi vượt. Điều này cũng đúng với các hệ thống hỗ trợ lái xe. Ô tô là một không gian kín. Nếu không có tín hiệu cảnh báo rõ ràng bên ngoài xe, các phương tiện khác và người đi bộ không thể phân biệt rõ ràng liệu chiếc xe đó do người lái hay hệ thống hỗ trợ lái xe điều khiển, điều này dễ dẫn đến sự bất cẩn và phán đoán sai lầm, từ đó làm tăng nguy cơ tai nạn giao thông.

Tiêu chuẩn cần được cải thiện. Đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe cần phải có hiệu lực pháp lý.

Vậy, vì đèn tín hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe quan trọng như vậy, liệu quốc gia có chính sách và quy định liên quan nào để giám sát chúng hay không? Trên thực tế, ở giai đoạn này, chỉ có các quy định địa phương do Thâm Quyến ban hành, "Quy định Quản lý Xe Kết nối Thông minh Đặc khu Kinh tế Thâm Quyến" mới có yêu cầu rõ ràng về cấu hình đèn tín hiệu, quy định rằng "trong trường hợp xe tự lái, xe có chế độ lái tự động phải được trang bị "Đèn báo chế độ lái ngoài tự động để nhắc nhở", nhưng quy định này chỉ áp dụng cho ba loại xe thông minh kết nối: lái tự động có điều kiện, lái tự động cao và lái tự động hoàn toàn. Nói cách khác, nó chỉ có hiệu lực đối với các mẫu xe L3 trở lên. Ngoài ra, vào tháng 9 năm 2021, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin đã ban hành "Thiết bị và Hệ thống Tín hiệu Quang học cho Ô tô và Rơ moóc" (Dự thảo để lấy ý kiến). Là một tiêu chuẩn bắt buộc quốc gia, tiêu chuẩn này đã bổ sung các yêu cầu đối với "đèn tín hiệu lái xe tự động" và ngày triển khai dự kiến ​​là tháng 7 năm 2025. Tuy nhiên, tiêu chuẩn bắt buộc quốc gia này cũng nhắm đến các mẫu xe L3 trở lên.

Không thể phủ nhận rằng sự phát triển của xe tự lái cấp độ L3 đã bắt đầu tăng tốc, nhưng ở giai đoạn này, các hệ thống hỗ trợ lái xe trong nước chủ đạo vẫn tập trung ở cấp độ L2 hoặc L2+. Theo số liệu từ Hiệp hội xe khách, từ tháng 1 đến tháng 2 năm 2024, tỷ lệ lắp đặt xe chở khách năng lượng mới có chức năng hỗ trợ lái xe từ L2 trở lên đạt 62,5%, trong đó L2 vẫn chiếm tỷ trọng lớn. Lu Fang, CEO của Lantu Auto, trước đây đã phát biểu tại Diễn đàn Davos mùa hè vào tháng 6 rằng "dự kiến ​​xe hỗ trợ lái xe cấp độ L2 sẽ được phổ biến rộng rãi trong vòng ba đến năm năm". Có thể thấy rằng xe L2 và L2+ vẫn sẽ là chủ thể chính của thị trường trong một thời gian dài sắp tới. Do đó, chúng tôi kêu gọi các bộ phận quốc gia có liên quan xem xét đầy đủ các điều kiện thị trường thực tế khi xây dựng các tiêu chuẩn có liên quan, đưa đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe vào các tiêu chuẩn bắt buộc của quốc gia và đồng thời thống nhất số lượng, màu đèn, vị trí, mức độ ưu tiên, v.v. của đèn báo hiệu. Để bảo vệ an toàn giao thông đường bộ.

Ngoài ra, chúng tôi cũng kêu gọi Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đưa vào "Các biện pháp hành chính để cấp phép tiếp cận cho các nhà sản xuất và sản phẩm phương tiện cơ giới đường bộ" để liệt kê thiết bị có đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe là điều kiện để xe mới được phép lưu hành và là một trong những hạng mục kiểm tra an toàn phải vượt qua trước khi đưa xe ra thị trường.

Ý nghĩa tích cực đằng sau đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ người lái

Là một trong những cấu hình an toàn của xe cộ, việc đưa đèn tín hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe vào sử dụng có thể thúc đẩy sự phát triển tiêu chuẩn hóa tổng thể của công nghệ hỗ trợ lái xe thông qua việc xây dựng một loạt các thông số kỹ thuật và tiêu chuẩn. Ví dụ, thông qua thiết kế màu sắc và chế độ nhấp nháy của đèn tín hiệu, có thể phân biệt rõ hơn các cấp độ khác nhau của hệ thống hỗ trợ lái xe, chẳng hạn như L2, L3, v.v., từ đó đẩy nhanh quá trình phổ biến hệ thống hỗ trợ lái xe.

Đối với người tiêu dùng, việc phổ biến đèn tín hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe sẽ nâng cao tính minh bạch của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô thông minh kết nối, cho phép người tiêu dùng trực quan hiểu được những phương tiện nào được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe, đồng thời nâng cao nhận thức và hiểu biết của họ về hệ thống hỗ trợ lái xe. Hiểu rõ, thúc đẩy niềm tin và sự chấp nhận. Đối với các công ty ô tô, đèn tín hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe chắc chắn là sự phản ánh trực quan về vị thế dẫn đầu của sản phẩm. Ví dụ, khi người tiêu dùng nhìn thấy một chiếc xe được trang bị đèn tín hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe, họ sẽ tự nhiên liên tưởng đến công nghệ cao và sự an toàn. Những hình ảnh tích cực như tình dục được liên kết với nhau, từ đó làm tăng ý định mua hàng.

Ngoài ra, ở tầm vĩ mô, cùng với sự phát triển toàn cầu của công nghệ xe thông minh kết nối, các hoạt động trao đổi và hợp tác kỹ thuật quốc tế ngày càng trở nên thường xuyên. Xét về tình hình hiện tại, các quốc gia trên thế giới vẫn chưa có quy định rõ ràng và tiêu chuẩn thống nhất về đèn tín hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe. Là một bên tham gia quan trọng trong lĩnh vực công nghệ xe thông minh kết nối, Việt Nam có thể dẫn đầu và thúc đẩy quá trình chuẩn hóa công nghệ hỗ trợ lái xe trên toàn cầu bằng cách chủ động xây dựng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về đèn tín hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe, điều này sẽ giúp nâng cao hơn nữa vị thế của Việt Nam trong hệ thống tiêu chuẩn hóa quốc tế.