Trong những năm gần đây, cùng với sự phổ biến dần dần của công nghệ hỗ trợ lái xe, trong khi mang lại sự tiện lợi cho việc đi lại hàng ngày của mọi người, nó cũng mang đến một số mối nguy hiểm mới về an toàn. Các vụ tai nạn giao thông được báo cáo thường xuyên đã khiến sự an toàn của việc hỗ trợ lái xe trở thành chủ đề tranh luận sôi nổi trong dư luận. Trong số đó, việc có cần thiết phải trang bị đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe bên ngoài xe để chỉ rõ tình trạng lái xe của xe hay không đã trở thành tâm điểm chú ý.
Đèn báo hệ thống hỗ trợ lái xe là gì?
Đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe là loại đèn đặc biệt được lắp đặt bên ngoài xe. Thông qua vị trí lắp đặt và màu sắc cụ thể, nó là dấu hiệu rõ ràng cho các phương tiện khác và người đi bộ trên đường biết rằng hệ thống hỗ trợ lái xe đang điều khiển hoạt động của xe, nâng cao nhận thức và tương tác của người tham gia giao thông. Nó nhằm mục đích cải thiện an toàn giao thông đường bộ và giảm tai nạn giao thông do phán đoán sai trạng thái lái xe của xe.
Nguyên lý hoạt động của nó dựa trên các cảm biến và hệ thống điều khiển bên trong xe. Khi xe bật chức năng hỗ trợ lái xe, hệ thống sẽ tự động kích hoạt đèn báo hiệu để nhắc nhở những người tham gia giao thông khác chú ý.
Dẫn đầu bởi các công ty ô tô, đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe hiếm khi được sử dụng
Ở giai đoạn này, vì chưa có tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc, trong số các mẫu xe đang bán trên thị trường ô tô trong nước, chỉ có các mẫu xe của Li Auto được trang bị đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe chủ động và màu đèn là xanh lam-xanh lục. Lấy Ideal L9 làm ví dụ, toàn bộ xe được trang bị tổng cộng 5 đèn báo hiệu, 4 ở phía trước và 1 ở phía sau (LI L7 có 2). Đèn báo hiệu này được trang bị trên cả hai mẫu xe Ideal AD Pro và AD Max. Có thể hiểu rằng ở trạng thái mặc định, khi xe bật hệ thống hỗ trợ lái xe, đèn báo hiệu sẽ tự động sáng. Cần lưu ý rằng chức năng này cũng có thể được tắt thủ công.
Theo quan điểm quốc tế, không có tiêu chuẩn hoặc thông số kỹ thuật nào liên quan đến đèn báo hệ thống hỗ trợ lái xe ở nhiều quốc gia khác nhau và hầu hết các công ty ô tô đều chủ động lắp ráp chúng. Lấy Mercedes-Benz làm ví dụ. Sau khi được chấp thuận bán các xe được trang bị chế độ lái xe hỗ trợ (Drive Pilot) tại California và Nevada, hãng đã đi đầu trong việc bổ sung đèn báo màu ngọc lam cho các mẫu xe Mercedes-Benz S-Class và Mercedes-Benz EQS. Khi chế độ hỗ trợ lái xe được kích hoạt, đèn cũng sẽ bật cùng lúc để cảnh báo các xe khác và người đi bộ trên đường, cũng như nhân viên thực thi luật giao thông.
Không khó để nhận ra rằng mặc dù công nghệ hỗ trợ lái xe phát triển nhanh chóng trên toàn thế giới, vẫn còn một số thiếu sót trong các tiêu chuẩn hỗ trợ có liên quan. Phần lớn các công ty ô tô tập trung vào nghiên cứu và phát triển công nghệ và tiếp thị sản phẩm. Đối với hệ thống hỗ trợ lái xe, đèn báo và các cấu hình chính liên quan đến an toàn lái xe trên đường không được chú ý đầy đủ.
Để cải thiện an toàn giao thông, việc lắp đặt đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe là bắt buộc
Trên thực tế, lý do cơ bản nhất để lắp đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe là để giảm tỷ lệ tai nạn giao thông và cải thiện an toàn khi lái xe trên đường. Về mặt kỹ thuật, mặc dù các hệ thống hỗ trợ lái xe trong nước hiện tại chưa đạt đến cấp độ L3 "lái xe tự động có điều kiện", nhưng về mặt chức năng thực tế thì chúng rất gần. Một số công ty ô tô trước đây đã tuyên bố trong các chương trình khuyến mãi của họ rằng cấp độ hỗ trợ lái xe của những chiếc xe mới của họ thuộc cấp độ L2.99999..., gần bằng L3 vô cùng. Zhu Xichan, một giáo sư tại Khoa ô tô của Đại học Tongji, tin rằng việc lắp đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe có ý nghĩa đối với những chiếc xe thông minh được kết nối. Hiện nay, nhiều phương tiện tự nhận là L2+ thực tế lại có khả năng L3. Một số tài xế thực sự sử dụng Trong quá trình sử dụng ô tô, thói quen sử dụng L3 sẽ được hình thành, chẳng hạn như lái xe không dùng tay hoặc chân trong thời gian dài, điều này sẽ gây ra một số rủi ro về an toàn. Do đó, khi bật hệ thống hỗ trợ lái xe, cần phải có lời nhắc nhở rõ ràng đối với những người tham gia giao thông khác bên ngoài.
Đầu năm nay, một chủ xe đã bật hệ thống hỗ trợ lái xe khi đang lái xe với tốc độ cao. Hậu quả là khi chuyển làn, anh ta đã nhầm một biển quảng cáo phía trước với chướng ngại vật rồi giảm tốc đột ngột dừng lại, khiến xe phía sau không thể tránh được xe và gây ra va chạm từ phía sau. Hãy tưởng tượng xem, nếu xe của chủ xe này được trang bị đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe và bật theo mặc định, chắc chắn sẽ nhắc nhở rõ ràng cho các xe xung quanh: Tôi đã bật hệ thống hỗ trợ lái xe. Người lái xe của các phương tiện khác sẽ cảnh giác sau khi nhận được lời nhắc và chủ động tránh xa hoặc duy trì khoảng cách an toàn hơn, điều này có thể ngăn ngừa tai nạn xảy ra. Về vấn đề này, Zhang Yue, phó chủ tịch cấp cao của Careers Consulting, cho rằng cần phải lắp đèn báo hiệu bên ngoài trên các xe có chức năng hỗ trợ lái xe. Hiện tại, tỷ lệ thâm nhập của các xe được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe L2+ không ngừng tăng lên. Có khả năng cao sẽ bắt gặp một chiếc xe có hệ thống L2+ khi đang lái xe trên đường, nhưng không thể đánh giá từ bên ngoài. Nếu bên ngoài có đèn báo hiệu, các phương tiện khác trên đường sẽ hiểu rõ tình trạng lái xe của xe, từ đó cảnh giác hơn, chú ý hơn khi đi sau hoặc nhập làn, đồng thời duy trì khoảng cách an toàn hợp lý.
Trên thực tế, các phương pháp cảnh báo tương tự không phải là hiếm. Phương pháp được biết đến nhiều nhất có lẽ là “dấu hiệu thực tập”. Theo yêu cầu của “Quy định về việc áp dụng và sử dụng Giấy phép lái xe cơ giới”, 12 tháng sau khi người lái xe cơ giới có được giấy phép lái xe là thời gian thực tập. Trong thời gian này, khi lái xe cơ giới, một “dấu hiệu thực tập” theo kiểu thống nhất phải được dán hoặc treo ở phía sau thân xe. ". Tôi tin rằng hầu hết những người lái xe có kinh nghiệm đều cảm thấy như vậy. Bất cứ khi nào họ gặp một chiếc xe có "biển báo thực tập" trên kính chắn gió phía sau, điều đó có nghĩa là người lái xe là "người mới", vì vậy họ thường sẽ tránh xa những chiếc xe như vậy, hoặc đi theo hoặc nhập vào các xe khác. Giữ đủ khoảng cách an toàn khi vượt xe. Điều tương tự cũng đúng đối với các hệ thống hỗ trợ lái xe. Xe hơi là một không gian khép kín. Nếu không có lời nhắc rõ ràng bên ngoài xe, các phương tiện khác và người đi bộ không thể đánh giá rõ ràng liệu chiếc xe đó do con người hay hệ thống hỗ trợ lái xe điều khiển, điều này dễ dẫn đến sự bất cẩn và phán đoán sai lầm. , do đó làm tăng nguy cơ tai nạn giao thông.
Tiêu chuẩn cần được cải thiện. Đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe phải có hiệu lực pháp lý.
Vậy, vì đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe quan trọng như vậy, quốc gia có chính sách và quy định liên quan để giám sát chúng không? Trên thực tế, ở giai đoạn này, chỉ có các quy định địa phương do Thâm Quyến ban hành, "Quy định quản lý xe thông minh kết nối đặc khu kinh tế Thâm Quyến" có yêu cầu rõ ràng về cấu hình đèn báo hiệu, quy định rằng "trong trường hợp lái xe tự động, xe có chế độ lái xe tự động phải được trang bị "Đèn báo chế độ lái xe bên ngoài để nhắc nhở", nhưng quy định này chỉ áp dụng cho ba loại xe thông minh kết nối: lái xe tự động có điều kiện, lái xe tự động cao và lái xe tự động hoàn toàn. Nói cách khác, nó chỉ có hiệu lực đối với các mẫu xe L3 trở lên. . Ngoài ra, vào tháng 9 năm 2021, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã ban hành "Thiết bị và hệ thống tín hiệu quang học cho ô tô và xe kéo" (Dự thảo để nhận xét). Là một tiêu chuẩn bắt buộc quốc gia, nó đã bổ sung các yêu cầu đối với "đèn báo hiệu lái xe tự động" và ngày thực hiện dự kiến là tháng 7 năm 2025. Ngày 1 tháng 1. Tuy nhiên, tiêu chuẩn bắt buộc quốc gia này cũng nhắm mục tiêu đến các mẫu xe L3 trở lên.
Không thể phủ nhận rằng sự phát triển của xe tự hành cấp độ L3 đã bắt đầu tăng tốc, nhưng ở giai đoạn này, các hệ thống hỗ trợ lái xe trong nước chủ đạo vẫn tập trung ở cấp độ L2 hoặc L2+. Theo số liệu từ Hiệp hội xe khách, từ tháng 1 đến tháng 2 năm 2024, tỷ lệ lắp đặt xe chở khách năng lượng mới có chức năng hỗ trợ lái xe cấp độ L2 trở lên đã đạt 62,5%, trong đó L2 vẫn chiếm tỷ lệ lớn. Lu Fang, Tổng giám đốc điều hành của Lantu Auto, trước đây đã tuyên bố tại Diễn đàn Davos mùa hè vào tháng 6 rằng "dự kiến xe hỗ trợ lái xe cấp độ L2 sẽ được phổ biến rộng rãi trong vòng ba đến năm năm". Có thể thấy rằng xe L2 và L2+ vẫn sẽ là chủ lực của thị trường trong một thời gian dài sắp tới. Do đó, chúng tôi kêu gọi các sở ban ngành quốc gia có liên quan xem xét đầy đủ các điều kiện thực tế của thị trường khi xây dựng các tiêu chuẩn có liên quan, đưa đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe vào các tiêu chuẩn bắt buộc của quốc gia, đồng thời thống nhất số lượng, màu đèn, vị trí, mức độ ưu tiên, v.v. của đèn báo hiệu. Để bảo vệ an toàn giao thông đường bộ.
Ngoài ra, chúng tôi cũng kêu gọi Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đưa vào "Các biện pháp hành chính cấp phép tiếp cận cho các nhà sản xuất và sản phẩm phương tiện cơ giới đường bộ" để liệt kê thiết bị có đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe là điều kiện để xe mới được phép lưu hành và là một trong những hạng mục kiểm tra an toàn phải đạt trước khi đưa xe ra thị trường.
Ý nghĩa tích cực đằng sau đèn báo hệ thống hỗ trợ người lái
Là một trong những cấu hình an toàn của xe, việc đưa đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe vào sử dụng có thể thúc đẩy sự phát triển chuẩn hóa chung của công nghệ hỗ trợ lái xe thông qua việc xây dựng một loạt các thông số kỹ thuật và tiêu chuẩn. Ví dụ, thông qua thiết kế màu sắc và chế độ nhấp nháy của đèn báo, có thể phân biệt thêm các cấp độ khác nhau của hệ thống hỗ trợ lái xe, chẳng hạn như L2, L3, v.v., do đó đẩy nhanh quá trình phổ biến hệ thống hỗ trợ lái xe.
Đối với người tiêu dùng, việc phổ biến đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe sẽ nâng cao tính minh bạch của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô thông minh kết nối, cho phép người tiêu dùng hiểu trực quan những xe nào được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe và nâng cao nhận thức cũng như hiểu biết của họ về hệ thống hỗ trợ lái xe. Hiểu, thúc đẩy sự tin tưởng và chấp nhận. Đối với các công ty ô tô, đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe chắc chắn là sự phản ánh trực quan về vị thế dẫn đầu sản phẩm. Ví dụ, khi người tiêu dùng nhìn thấy một chiếc xe được trang bị đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe, họ sẽ tự nhiên liên tưởng đến công nghệ cao và sự an toàn. Những hình ảnh tích cực như tình dục được liên kết với nhau, do đó làm tăng ý định mua hàng.
Ngoài ra, ở cấp độ vĩ mô, với sự phát triển toàn cầu của công nghệ xe thông minh kết nối, các hoạt động trao đổi và hợp tác kỹ thuật quốc tế ngày càng diễn ra thường xuyên. Đánh giá từ tình hình hiện tại, các quốc gia trên thế giới không có quy định rõ ràng và tiêu chuẩn thống nhất cho đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe. Là một bên tham gia quan trọng trong lĩnh vực công nghệ xe thông minh kết nối, đất nước tôi có thể dẫn đầu và thúc đẩy quá trình chuẩn hóa công nghệ lái xe hỗ trợ trên toàn cầu bằng cách đi đầu trong việc xây dựng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt cho đèn báo hiệu hệ thống hỗ trợ lái xe, điều này sẽ giúp nâng cao hơn nữa vai trò của đất nước tôi trong hệ thống tiêu chuẩn hóa quốc tế.
Thời gian đăng: 05-08-2024