Vấn đề của sự lão hóa của người Viking thực sự là ở khắp mọi nơi. Bây giờ đến lượt của ngành pin.
"Một số lượng lớn pin xe năng lượng mới sẽ hết hạn bảo hành trong tám năm tới và thật cấp bách để giải quyết vấn đề thời lượng pin." Gần đây, Li Bin, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của NIO, đã cảnh báo nhiều lần rằng nếu vấn đề này không thể được xử lý đúng cách, chi phí khổng lồ trong tương lai sẽ được chi tiêu để giải quyết các vấn đề tiếp theo.
Đối với thị trường pin điện, năm nay là một năm đặc biệt. Năm 2016, đất nước tôi đã thực hiện chính sách bảo hành 8 năm hoặc 120.000 km cho pin xe năng lượng mới. Ngày nay, pin của các phương tiện năng lượng mới được mua trong năm đầu tiên của chính sách đang đến gần hoặc đạt đến cuối thời gian bảo hành. Dữ liệu cho thấy trong tám năm tới, tổng cộng hơn 19 triệu xe năng lượng mới sẽ dần dần bước vào chu kỳ thay thế pin.
Đối với các công ty xe hơi muốn kinh doanh pin, đây là một thị trường không thể bỏ qua.
Vào năm 1995, chiếc xe năng lượng mới đầu tiên của đất nước tôi đã lăn ra khỏi dây chuyền lắp ráp - một chiếc xe buýt điện thuần túy có tên là "Yuanwang". Trong 20 năm qua kể từ đó, ngành công nghiệp phương tiện năng lượng mới của đất nước tôi đã phát triển chậm.
Bởi vì tiếng ồn quá nhỏ và chúng chủ yếu là phương tiện vận hành, người dùng chưa thể tận hưởng các tiêu chuẩn bảo hành quốc gia thống nhất cho "trái tim" của các phương tiện năng lượng mới - pin. Một số tỉnh, thành phố hoặc công ty xe hơi cũng đã xây dựng các tiêu chuẩn bảo hành pin điện, hầu hết trong số đó cung cấp bảo hành 5 năm hoặc 100.000 km, nhưng lực lượng ràng buộc không mạnh.
Mãi đến năm 2015, doanh số bán xe năng lượng mới hàng năm của đất nước tôi mới bắt đầu vượt quá 300.000, trở thành một lực lượng mới không thể bỏ qua. Ngoài ra, nhà nước cung cấp các chính sách "tiền thật" như trợ cấp năng lượng mới và miễn thuế mua hàng để thúc đẩy sự phát triển của năng lượng mới, và các công ty xe hơi và xã hội cũng đang làm việc cùng nhau.
Năm 2016, chính sách bảo hành pin điện hợp nhất quốc gia ra đời ra đời. Thời gian bảo hành 8 năm hoặc 120.000 km dài hơn nhiều so với 3 năm hoặc 60.000 km của động cơ. Để đối phó với chính sách và không được xem xét để mở rộng doanh số năng lượng mới, một số công ty xe hơi đã gia hạn thời gian bảo hành lên 240.000 km hoặc thậm chí là bảo hành trọn đời. Điều này tương đương với việc cung cấp cho người tiêu dùng muốn mua phương tiện năng lượng mới một "sự trấn an".
Kể từ đó, thị trường năng lượng mới của đất nước tôi đã bước vào giai đoạn tăng trưởng gấp đôi, với doanh số vượt quá một triệu xe lần đầu tiên vào năm 2018. Tính đến năm ngoái, số lượng xe năng lượng mới tích lũy với bảo hành tám năm lên tới 19,5 triệu, tăng gấp 60 lần so với bảy năm trước.
Tương ứng, từ năm 2025 đến 2032, số lượng xe năng lượng mới có bảo hành pin hết hạn cũng sẽ tăng theo từng năm, từ 320.000 lên 7,33 triệu. Li Bin chỉ ra rằng bắt đầu từ năm tới, người dùng sẽ phải đối mặt với các vấn đề như mất pin, "pin xe có tuổi thọ khác nhau" và chi phí thay thế pin cao.
Hiện tượng này sẽ rõ ràng hơn trong các lô xe năng lượng mới. Vào thời điểm đó, công nghệ pin, quy trình sản xuất và dịch vụ sau bán hàng không đủ trưởng thành, dẫn đến sự ổn định của sản phẩm kém. Khoảng năm 2017, tin tức về các vụ cháy pin điện xuất hiện lần lượt. Chủ đề về an toàn pin đã trở thành một chủ đề nóng trong ngành và cũng đã ảnh hưởng đến niềm tin của người tiêu dùng trong việc mua xe năng lượng mới.
Hiện tại, người ta thường tin rằng ngành công nghiệp rằng tuổi thọ của pin thường là khoảng 3-5 năm và tuổi thọ của một chiếc xe thường vượt quá 5 năm. Pin là thành phần đắt nhất của một chiếc xe năng lượng mới, thường chiếm khoảng 30% tổng chi phí xe.
NIO cung cấp một bộ thông tin chi phí cho các bộ pin thay thế sau bán hàng cho một số phương tiện năng lượng mới. Ví dụ, dung lượng pin của một mô hình điện tinh khiết có tên "A" là 96.1kWh và chi phí thay thế pin cao tới 233.000 nhân dân tệ. Đối với hai mô hình phạm vi mở rộng với dung lượng pin khoảng 40kWh, chi phí thay thế pin là hơn 80.000 nhân dân tệ. Ngay cả đối với các mô hình hybrid có công suất điện không quá 30kWh, chi phí thay thế pin là gần 60.000 nhân dân tệ.
"Một số mô hình từ các nhà sản xuất thân thiện đã chạy 1 triệu km, nhưng ba pin đã bị hỏng", Li Bin nói. Chi phí thay thế ba pin đã vượt quá giá của chính chiếc xe.
Nếu chi phí thay thế pin được chuyển đổi thành 60.000 nhân dân tệ, thì 19,5 triệu xe năng lượng mới có bảo hành pin sẽ hết hạn trong tám năm sẽ tạo ra một thị trường hàng nghìn tỷ đô la. Từ các công ty khai thác lithium ngược dòng đến các công ty pin điện giữa dòng đến các công ty xe giữa và hạ nguồn và các đại lý sau bán hàng, tất cả sẽ được hưởng lợi từ điều này.
Nếu các công ty muốn có được nhiều chiếc bánh hơn, họ phải cạnh tranh để xem ai có thể phát triển pin mới có thể nắm bắt tốt hơn "trái tim" của người tiêu dùng.
Trong tám năm tới, gần 20 triệu pin xe sẽ bước vào chu kỳ thay thế. Các công ty pin và các công ty xe hơi đều muốn thu giữ "doanh nghiệp" này.
Giống như cách tiếp cận đa dạng để phát triển năng lượng mới, nhiều công ty cũng đã tuyên bố rằng công nghệ pin cũng áp dụng các bố cục đa dòng như lithium sắt phosphate, ternary lithium, lithium sắt mangan phosphate, trạng thái bán rắn và trạng thái toàn chất. Ở giai đoạn này, pin lithium lithium phosphate và ternary là dòng chính, chiếm gần 99% tổng sản lượng.
Hiện tại, suy giảm pin tiêu chuẩn công nghiệp quốc gia không thể vượt quá 20% trong thời gian bảo hành và yêu cầu sự suy giảm công suất không vượt quá 80% sau 1.000 chu kỳ xả và xả đầy đủ.
Tuy nhiên, trong việc sử dụng thực tế, rất khó để đáp ứng yêu cầu này do ảnh hưởng của nhiệt độ thấp và sạc nhiệt độ cao. Dữ liệu cho thấy hiện tại, hầu hết các pin chỉ có 70% sức khỏe trong thời gian bảo hành. Một khi sức khỏe của pin giảm xuống dưới 70%, hiệu suất của nó sẽ giảm đáng kể, trải nghiệm người dùng sẽ bị ảnh hưởng rất nhiều và các vấn đề an toàn sẽ phát sinh.
Theo Weilai, sự suy giảm thời lượng pin chủ yếu liên quan đến thói quen sử dụng của chủ sở hữu xe hơi và các phương pháp "lưu trữ xe hơi", trong đó "lưu trữ xe hơi" chiếm 85%. Một số học viên chỉ ra rằng nhiều người sử dụng năng lượng mới ngày nay đã quen với việc sử dụng sạc nhanh để bổ sung năng lượng, nhưng việc sử dụng sạc nhanh thường xuyên sẽ tăng tốc độ lão hóa pin và rút ngắn thời lượng pin.
Li Bin tin rằng năm 2024 là nút thời gian rất quan trọng. "Cần phải xây dựng một kế hoạch thời lượng pin tốt hơn cho người dùng, toàn bộ ngành công nghiệp và thậm chí toàn bộ xã hội."
Theo như sự phát triển hiện tại của công nghệ pin, cách bố trí pin lâu dài phù hợp hơn với thị trường. Cái gọi là pin lâu dài, còn được gọi là "pin không suy giảm", dựa trên pin lỏng hiện có (chủ yếu là pin lithium ternary và pin lithium carbonate) với cải thiện quá trình nano trong vật liệu điện cực dương và âm để trì hoãn suy giảm pin. Đó là, vật liệu điện cực dương được thêm vào với "tác nhân bổ sung lithium" và vật liệu điện cực âm được pha tạp với silicon.
Thuật ngữ công nghiệp là "doping silicon và bổ sung lithium". Một số nhà phân tích nói rằng trong quá trình sạc năng lượng mới, đặc biệt là nếu việc sạc nhanh được sử dụng thường xuyên, "sự hấp thụ lithium" sẽ xảy ra, nghĩa là bị mất lithium. Bổ sung lithium có thể kéo dài thời lượng pin, trong khi doping silicon có thể rút ngắn thời gian sạc nhanh.
Trên thực tế, các công ty có liên quan đang làm việc chăm chỉ để cải thiện tuổi thọ pin. Vào ngày 14 tháng 3, NIO đã công bố chiến lược pin lâu dài của mình. Tại cuộc họp, NIO giới thiệu rằng hệ thống pin mật độ năng lượng cực cao 150kWh mà nó phát triển có mật độ năng lượng hơn 50% trong khi vẫn duy trì cùng một khối lượng. Năm ngoái, Weilai ET7 đã được trang bị pin 150 độ để thử nghiệm thực tế và thời lượng pin CLTC vượt quá 1.000 km.
Ngoài ra, NIO cũng đã phát triển một hệ thống pin khuếch tán nhiệt CTP Tế bào CTP mềm 100kWh và hệ thống pin hybrid Iron-Lithium 75kWh. Tế bào pin hình trụ lớn được phát triển với điện trở bên trong tối thượng là 1,6 miliohms có khả năng sạc 5C và có thể kéo dài tới 255km với điện tích 5 phút.
Nio nói rằng dựa trên chu kỳ thay thế pin lớn, thời lượng pin vẫn có thể duy trì sức khỏe 80% sau 12 năm, cao hơn mức trung bình của ngành là 70% sức khỏe trong 8 năm. Giờ đây, NIO đang hợp tác với CATL để cùng phát triển pin lâu dài, với mục tiêu có mức độ sức khỏe không dưới 85% khi thời lượng pin kết thúc trong 15 năm.
Trước đó, CATL đã thông báo vào năm 2020 rằng họ đã phát triển "pin suy giảm không" có thể đạt được sự suy giảm bằng không trong vòng 1.500 chu kỳ. Theo những người quen thuộc với vấn đề này, pin đã được sử dụng trong các dự án lưu trữ năng lượng của CATL, nhưng chưa có tin tức nào trong lĩnh vực xe chở khách năng lượng mới.
Trong giai đoạn này, ô tô CATL và Zhiji cùng chế tạo pin điện bằng cách sử dụng công nghệ bổ sung lithium do silicon ", nói rằng chúng có thể đạt được sự suy giảm 0 và" không bao giờ đốt cháy tự phát "trong 200.000 km và mật độ năng lượng tối đa của lõi pin có thể đạt tới 300Wh/kg.
Việc phổ biến và quảng bá pin lâu dài có ý nghĩa nhất định đối với các công ty ô tô, người sử dụng năng lượng mới và thậm chí toàn bộ ngành công nghiệp.
Trước hết, đối với các công ty xe hơi và nhà sản xuất pin, nó làm tăng chip thương lượng trong cuộc chiến để thiết lập tiêu chuẩn pin. Bất cứ ai có thể phát triển hoặc áp dụng pin lâu dài trước sẽ có nhiều tiếng nói hơn và chiếm nhiều thị trường hơn trước. Đặc biệt là các công ty quan tâm đến thị trường thay thế pin thậm chí còn háo hức hơn.
Như chúng ta đã biết, đất nước của tôi vẫn chưa hình thành một tiêu chuẩn mô -đun pin thống nhất ở giai đoạn này. Hiện tại, công nghệ thay thế pin là trường kiểm tra tiên phong để tiêu chuẩn hóa pin. Xin Guobin, phó bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin, đã nói rõ vào tháng 6 năm ngoái rằng ông sẽ nghiên cứu và biên dịch một hệ thống tiêu chuẩn công nghệ hoán đổi pin và thúc đẩy sự thống nhất kích thước pin, giao diện hoán đổi pin, giao thức truyền thông và các tiêu chuẩn khác. Điều này không chỉ thúc đẩy khả năng thay thế và tính linh hoạt của pin, mà còn giúp giảm chi phí sản xuất và cải thiện hiệu quả sản xuất.
Các doanh nghiệp khao khát trở thành người thiết lập tiêu chuẩn trong thị trường thay thế pin đang tăng tốc những nỗ lực của họ. Lấy NIO làm ví dụ, dựa trên hoạt động và lập lịch của pin dữ liệu lớn, NIO đã mở rộng vòng đời và giá trị của pin trong hệ thống hiện có. Điều này mang lại chỗ để điều chỉnh giá của các dịch vụ cho thuê pin BAAS. Trong dịch vụ cho thuê pin BAAS mới, giá cho thuê bộ pin tiêu chuẩn đã giảm từ 980 nhân dân tệ xuống còn 728 nhân dân tệ mỗi tháng và bộ pin dài hạn đã được điều chỉnh từ 1.680 nhân dân tệ đến 1.128 nhân dân tệ mỗi tháng.
Một số người tin rằng việc xây dựng hợp tác trao đổi điện giữa các đồng nghiệp phù hợp với hướng dẫn chính sách.
NIO là một nhà lãnh đạo trong lĩnh vực hoán đổi pin. Năm ngoái, Weilai đã tham gia vào tiêu chuẩn thay thế pin quốc gia "chọn một từ bốn". Hiện tại, NIO đã xây dựng và vận hành hơn 2.300 trạm hoán đổi pin trên thị trường toàn cầu và đã thu hút Changan, Geely, Jac, Chery và các công ty xe hơi khác tham gia mạng hoán đổi pin. Theo báo cáo, trạm hoán đổi pin của NIO trung bình 70.000 lần hoán đổi pin mỗi ngày và tính đến tháng 3 năm nay, nó đã cung cấp cho người dùng 40 triệu hoán đổi pin.
Việc ra mắt pin lâu dài của NIO càng sớm càng tốt có thể giúp vị trí của nó trong thị trường hoán đổi pin trở nên ổn định hơn và nó cũng có thể làm tăng trọng lượng của mình trong việc trở thành một thiết lập tiêu chuẩn cho việc hoán đổi pin. Đồng thời, sự phổ biến của pin lâu dài sẽ giúp các thương hiệu tăng phí bảo hiểm. Một người trong cuộc cho biết, pin lâu dài hiện đang được sử dụng chủ yếu trong các sản phẩm cao cấp.
Đối với người tiêu dùng, nếu pin lâu dài được sản xuất hàng loạt và được lắp đặt trong ô tô, họ thường không cần phải trả tiền cho việc thay thế pin trong thời gian bảo hành, thực sự nhận ra "cùng một vòng đời của xe và pin". Nó cũng có thể được coi là giảm chi phí thay thế pin.
Mặc dù nó được nhấn mạnh trong hướng dẫn bảo hành xe năng lượng mới rằng pin có thể được thay thế miễn phí trong thời gian bảo hành. Tuy nhiên, một người quen thuộc với vấn đề này nói rằng thay thế pin miễn phí phải tuân theo các điều kiện. "Trong các tình huống thực tế, việc thay thế miễn phí hiếm khi được cung cấp và sự thay thế sẽ bị từ chối vì nhiều lý do." Ví dụ, một danh sách thương hiệu nhất định trong phạm vi không chiến đấu, một trong số đó là "sử dụng xe" trong quá trình, lượng xả pin cao hơn 80% so với công suất định mức của pin. "
Từ quan điểm này, pin lâu dài hiện là một doanh nghiệp có khả năng. Nhưng khi nó sẽ được phổ biến trên quy mô lớn, thời gian chưa được xác định. Rốt cuộc, mọi người đều có thể nói về lý thuyết về công nghệ sao chép lithium pha tạp silicon, nhưng nó vẫn cần xác minh quy trình và thử nghiệm trên tàu trước khi ứng dụng thương mại. "Chu kỳ phát triển của một công nghệ pin thế hệ đầu tiên sẽ mất ít nhất hai năm", một người trong ngành cho biết.
Thời gian đăng: Tháng 4-13-2024