Kể từ khi Li Bin, anh ta Xiaopeng và Li Xiang tuyên bố kế hoạch chế tạo xe hơi, họ đã được các lực lượng mới trong ngành gọi là người mới trong ngành. Trong một số sự kiện lớn, thỉnh thoảng họ đã xuất hiện cùng nhau và thậm chí xuất hiện trong cùng một khung hình. Một điều gần đây nhất là vào năm 2023 tại Hội nghị thượng đỉnh đặc biệt của Autom China T10 T10 được tổ chức để kỷ niệm 70 năm ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Ba anh em một lần nữa chụp một bức ảnh nhóm.
Tuy nhiên, tại Diễn đàn Xe điện Trung Quốc gần đây gồm 100 người (2024), Li Bin và anh Xiaopeng đã đến như dự kiến, nhưng Li Xiang, một vị khách thường xuyên, có phần bất ngờ vắng mặt trong phiên lời nói của diễn đàn. Ngoài ra, diễn đàn được cập nhật gần như mỗi ngày. N Các mặt hàng của Weibo đã không được cập nhật trong hơn nửa tháng, điều này thực sự khiến thế giới bên ngoài cảm thấy một chút bất thường.
Sự im lặng của Li Xiang có thể phần lớn liên quan đến Mega, được ra mắt cách đây không lâu. MPV điện thuần túy này, có hy vọng cao, đã trải qua một cơn bão của P-Picture, những trò giả mạo trên internet sau khi ra mắt, đến nỗi Li Xiang đã đăng một bức ảnh trên WeChat cá nhân của mình một bài viết về các hoạt động của WeChat.
Liệu có bất kỳ hành vi tội phạm nào trong vụ việc này là vấn đề đối với các cơ quan tư pháp. Tuy nhiên, việc Mega không đạt được mục tiêu bán hàng dự kiến sẽ là một sự kiện xác suất cao. Theo phong cách làm việc trước đây của Li Auto, ít nhất số lượng đơn đặt hàng lớn nên được công bố kịp thời, nhưng cho đến nay nó không có.
Mega có thể cạnh tranh, hoặc nó có thể đạt được thành công của Buick Gl8 và Denza D9 không? Nói một cách khách quan, nó là khó khăn và không tầm thường. Ngoài sự tranh cãi về thiết kế ngoại hình, việc định vị MPV điện thuần túy có giá hơn 500.000 nhân dân tệ cũng rất đáng nghi ngờ.
Khi nói đến việc xây dựng ô tô, Li Xiang có tham vọng. Trước đây, ông đã nói: Chúng tôi tự tin để thách thức doanh số bán hàng của BBA ở Trung Quốc vào năm 2024 và cố gắng trở thành thương hiệu xa xỉ số một trong doanh số vào năm 2024.
Nhưng bây giờ, khởi đầu không thuận lợi của Mega rõ ràng là vượt quá những kỳ vọng trước đây của Li Xiang, điều này phải có một tác động nhất định đến anh ta. Những khó khăn mà Mega phải đối mặt không chỉ là cuộc khủng hoảng hiện tại của dư luận.
Có những thiếu sót trong tổ chức?
Trong số tất cả các nhà lãnh đạo của các lực lượng sản xuất xe hơi mới, Li Xiang có lẽ là CEO tốt nhất trong việc xây dựng tổ chức và thường chia sẻ một số biện pháp lý tưởng với thế giới bên ngoài.
Ví dụ, ông tin rằng các nâng cấp và thay đổi của tổ chức sẽ luôn tồn tại và không thể thực hiện được qua đêm. Hơn nữa, việc nâng cấp các khả năng tổ chức có liên quan chặt chẽ với quy mô. Khi thang đo nhỏ, sự nhấn mạnh là hiệu quả. Nhưng khi thang đo đạt đến một mức độ nhất định, chất lượng có nghĩa là hiệu quả, vì bất kỳ quyết định chất lượng thấp, sản phẩm chất lượng thấp hoặc khả năng quản lý sản xuất chất lượng thấp có thể khiến bạn phải trả hàng tỷ hoặc hàng chục tỷ hoặc thậm chí khiến bạn mất tiền. Công ty của bạn sẽ ra khỏi kinh doanh.
Vì vậy, theo như Mega có liên quan, có vấn đề mà Li Xiang đề cập, có quyết định không hoàn toàn chính xác không? Tôi tự hỏi nếu lý tưởng nội bộ đánh giá rủi ro khi chọn mô hình? Có ai nêu ra sự phản đối mạnh mẽ? Nếu không, thì đây có thể là một tổ chức thất bại. Các khả năng tổ chức không có khả năng dự đoán và đánh giá rủi ro; Nếu vậy, và nó đã bị chỉ trích bị từ chối, sau đó ai đã lãnh đạo lựa chọn này? Nếu đó là Li Xiang, đó là một cách tiếp cận khác tương tự như của một doanh nghiệp gia đình, nơi cân nặng cá nhân cao hơn việc ra quyết định tập thể. Vì vậy, Li Xiang trước đây đã nghiên cứu Quản lý R & D của Huawei, và các mô hình quản lý IPD đã học, v.v., có thể không thành công. Theo ý kiến của một người quan sát trong ngành, Li Auto có thể không đủ trưởng thành để tối ưu hóa hiệu quả của tổ chức và nâng cấp quản lý quy trình, mặc dù đây là những gì Li Xiang đã làm việc. Mục tiêu đạt được.
Đổi mới danh mục có thể tiếp tục không?
Nói một cách khách quan, Li Xiang's Li Auto, được Li Xiang hỗ trợ, đã đạt được thành công lớn và tạo ra một phép lạ thông quaXe L7, L8 và L9.
Nhưng logic đằng sau thành công này là gì? Theo Zhang Yun, Giám đốc điều hành toàn cầu của Rees Consulting và Chủ tịch của Trung Quốc, sự đổi mới thể loại thực sự là cách để phá vỡ tình huống. Lý do tại sao các mô hình trước đây của Lideal đã thành công là Tesla không mở rộng phạm vi hoặc làm xe hơi gia đình, trong khi Lideal thiết lập thị trường xe hơi gia đình thông qua phạm vi mở rộng. Tuy nhiên, trong thị trường điện thuần túy, rất khó khăn đối với lý tưởng để đạt được kết quả tương tự như phạm vi mở rộng.
Trên thực tế, vấn đề mà Li Auto phải đối mặt cũng là một vấn đề nan giải của hầu hết các công ty xe năng lượng mới ở Trung Quốc.
Zhang Yun nói rằng nhiều công ty xe hơi hiện đang chế tạo xe hơi dựa trên phương pháp rất xấu-phương pháp điểm chuẩn. Sử dụng Tesla làm điểm chuẩn và xem liệu bạn có thể tạo một chiếc xe giống như Tesla với giá thấp hơn hoặc có chức năng tốt hơn.
Với phương pháp xây dựng xe hơi này, người tiêu dùng sẽ so sánh các sản phẩm của các công ty xe hơi với Tesla? Giả định này không tồn tại, và trên thực tế, việc tốt hơn là vô ích, bởi vì không có ý định nào cả. Nó dựa trên các sản phẩm giả định này về cơ bản không có cơ hội. Zhang Yun nói.
Đánh giá từ các đặc điểm sản phẩm của Mega, Li Xiang vẫn muốn đổi mới danh mục MPV truyền thống, nếu không anh sẽ không vinh danh Steve Jobs. Nó chỉ có thể mất thêm một chút bài tập về nhà.
Tôi tự hỏi liệu Li Xiang có thể mang đến cho chúng tôi một sự trở lại của người Hồi giáo chống lại sự ngạc nhiên của gió sau sự im lặng của anh ấy không.
Thời gian đăng: Mar-29-2024