Lý Tương im lặng

Từ khi Lý Bân, Hạ Tiểu Bằng, Lý Tường công bố kế hoạch chế tạo ô tô, thế lực mới trong ngành gọi họ là “Ba anh em chế tạo ô tô”. Trong một số sự kiện lớn, thỉnh thoảng họ xuất hiện cùng nhau, thậm chí còn xuất hiện chung một khung hình. Gần đây nhất là vào năm 2023 tại “Hội nghị thượng đỉnh đặc biệt ô tô Trung Quốc T10” được tổ chức để kỷ niệm 70 năm thành lập ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Ba anh em lại chụp ảnh nhóm.

Tuy nhiên, tại Diễn đàn xe điện Trung Quốc 100 người (2024) mới được tổ chức gần đây, Li Bin và He Xiaopeng đã đến đúng như dự kiến, nhưng Li Xiang, một vị khách thường xuyên, đã vắng mặt một cách bất ngờ trong phiên phát biểu của diễn đàn. Ngoài ra, diễn đàn được cập nhật hầu như mỗi ngày. N mục của Weibo đã không được cập nhật trong hơn nửa tháng, điều này thực sự khiến thế giới bên ngoài cảm thấy có chút "bất thường".

Sự im lặng của Li Xiang có thể liên quan phần lớn đến MEGA, được ra mắt cách đây không lâu. Chiếc MPV chạy điện thuần túy này, được kỳ vọng rất lớn, đã trải qua một cơn bão chế giễu "hình ảnh p" trên Internet sau khi ra mắt, đến nỗi Li Xiang đã đăng một bức ảnh lên WeChat cá nhân của mình Một bài đăng trên WeChat Moments tức giận tuyên bố, "Mặc dù tôi đang ở trong bóng tối, tôi vẫn chọn ánh sáng", và nói rằng, "Chúng tôi đã bắt đầu sử dụng các biện pháp pháp lý để xử lý các hoạt động bất hợp pháp và tội phạm có tổ chức liên quan đến vụ việc."

Có hành vi phạm tội nào trong vụ việc này hay không là vấn đề của cơ quan tư pháp. Tuy nhiên, việc MEGA không đạt được mục tiêu doanh số mong đợi là một sự kiện có khả năng xảy ra cao. Theo phong cách làm việc trước đây của Li Auto, ít nhất số lượng đơn đặt hàng lớn phải được công bố kịp thời, nhưng cho đến nay vẫn chưa có.

Liệu MEGA có thể cạnh tranh, hay có thể đạt được thành công như Buick GL8 và Denza D9? Khách quan mà nói, rất khó và không hề tầm thường. Ngoài những tranh cãi về thiết kế ngoại hình, việc định vị một chiếc MPV chạy điện thuần túy có giá trên 500.000 nhân dân tệ cũng rất đáng ngờ.

Khi nói đến việc chế tạo ô tô, Li Xiang rất tham vọng. Ông đã từng nói: "Chúng tôi tự tin thách thức doanh số bán hàng của BBA tại Trung Quốc vào năm 2024 và phấn đấu trở thành thương hiệu xa xỉ số một về doanh số bán hàng vào năm 2024".

Nhưng hiện tại, khởi đầu không mấy thuận lợi của MEGA rõ ràng đã vượt quá dự đoán trước đó của Lý Tường, điều này chắc hẳn đã tác động nhất định đến anh. Khó khăn mà MEGA phải đối mặt không chỉ là cuộc khủng hoảng dư luận hiện tại.

Có thiếu sót nào trong tổ chức không?

Trong số những người lãnh đạo của lực lượng sản xuất ô tô mới, Li Xiang có lẽ là CEO giỏi nhất về xây dựng tổ chức và thường chia sẻ một số biện pháp lý tưởng với thế giới bên ngoài.

Ví dụ, ông tin rằng việc nâng cấp và thay đổi tổ chức sẽ luôn tồn tại và không thể hoàn thành trong một sớm một chiều. Hơn nữa, việc nâng cấp năng lực tổ chức có liên quan chặt chẽ đến quy mô. Khi quy mô nhỏ, trọng tâm là hiệu quả. Nhưng khi quy mô đạt đến một mức độ nhất định, chất lượng có nghĩa là hiệu quả, “bởi vì bất kỳ quyết định kém chất lượng, sản phẩm kém chất lượng hoặc năng lực quản lý sản xuất kém chất lượng nào cũng có thể khiến bạn mất hàng tỷ hoặc hàng chục tỷ, hoặc thậm chí khiến bạn mất tiền.” Công ty của bạn sẽ phá sản.”

Vậy đối với MEGA, có vấn đề mà Li Xiang đề cập không, có quyết định nào không hoàn toàn đúng không? “Tôi tự hỏi liệu Ideal Internal có đánh giá rủi ro khi lựa chọn mô hình không? Có ai phản đối mạnh mẽ không? Nếu không, thì đây có thể là một tổ chức thất bại. Năng lực tổ chức không có khả năng dự đoán và đánh giá rủi ro; nếu vậy, và đã bị chỉ trích là Bị từ chối, vậy thì ai đã dẫn dắt việc lựa chọn này? Nếu là chính Li Xiang, thì đó là một cách tiếp cận khác tương tự như doanh nghiệp gia đình, nơi mà trọng lượng cá nhân cao hơn quyết định tập thể. Vì vậy, Li Xiang trước đây đã nghiên cứu về quản lý tổ chức và quản lý R&D của Huawei, và học các mô hình Quản lý IPD, v.v., có thể không thành công”. Theo ý kiến ​​của một người quan sát trong ngành, Li Auto có thể chưa đủ trưởng thành để tối ưu hóa hiệu quả tổ chức và nâng cấp quản lý quy trình, mặc dù đây là những gì bản thân Li Xiang đã và đang thực hiện. mục tiêu đã đạt được.

Liệu sự đổi mới về danh mục có thể tiếp tục không?

Nói một cách khách quan, Li Auto của Li Xiang do Li Xiang chỉ đạo đã đạt được thành công lớn và tạo nên kỳ tích thông quaXe L7, L8 và L9.

Nhưng logic đằng sau thành công này là gì? Theo Zhang Yun, Tổng giám đốc điều hành toàn cầu của Rees Consulting và chủ tịch của Trung Quốc, đổi mới danh mục thực sự là cách để phá vỡ tình hình. Lý do tại sao các mẫu xe trước đây của Lideal thành công là vì Tesla không mở rộng phạm vi hoạt động hoặc sản xuất xe gia đình, trong khi Lideal thiết lập thị trường xe gia đình thông qua phạm vi hoạt động mở rộng. Tuy nhiên, trong thị trường điện thuần túy, Ideal rất khó đạt được kết quả tương tự như phạm vi hoạt động mở rộng.

Trên thực tế, vấn đề mà Li Auto gặp phải cũng là tình thế tiến thoái lưỡng nan của hầu hết các công ty xe năng lượng mới tại Trung Quốc.

Trương Vân cho biết, hiện nay nhiều công ty sản xuất ô tô đang chế tạo ô tô theo một phương pháp rất tệ - phương pháp đánh giá chuẩn. Lấy Tesla làm chuẩn mực, xem thử có thể chế tạo được một chiếc ô tô giống Tesla nhưng giá thấp hơn hoặc có chức năng tốt hơn không.

“Với phương pháp chế tạo ô tô này, người tiêu dùng sẽ so sánh sản phẩm của các công ty ô tô với Tesla chứ? Giả định này không tồn tại, và trên thực tế, tốt hơn cũng vô dụng, bởi vì không có tâm trí nào cả. Dựa trên giả định này, sản phẩm về cơ bản không có cơ hội.” Trương Vân nói.

Xét theo đặc điểm sản phẩm của MEGA, Lý Tường vẫn muốn đổi mới dòng xe MPV truyền thống, nếu không thì ông đã không tôn vinh Steve Jobs. Có lẽ cần phải làm thêm một chút nữa.

Tôi tự hỏi liệu Lý Tường có thể mang đến cho chúng ta sự bất ngờ “trở lại ngược gió” sau sự im lặng của anh ấy không.