Các nhà cung cấp ô tô châu Âu và Mỹ đang phải vật lộn để xoay chuyển tình thế.
Theo hãng truyền thông nước ngoài LaiTimes, hôm nay, nhà cung cấp ô tô truyền thống khổng lồ ZF đã thông báo sa thải 12.000 nhân viên!
Kế hoạch này sẽ hoàn thành trước năm 2030 và một số nhân viên nội bộ chỉ ra rằng số lượng nhân viên bị sa thải thực tế có thể lên tới 18.000.
Ngoài ZF, hai công ty quốc tế hàng đầu là Bosch và Valeo cũng đã thông báo sa thải trong hai ngày qua: Bosch dự kiến sa thải 1.200 nhân viên trước cuối năm 2026, và Valeo thông báo sẽ sa thải 1.150 nhân viên. Làn sóng sa thải tiếp tục lan rộng, và làn gió lạnh cuối đông đang thổi về phía ngành công nghiệp ô tô.
Khi xem xét các lý do sa thải tại ba nhà cung cấp ô tô có lịch sử hàng thế kỷ này, về cơ bản có thể tóm tắt thành ba điểm: tình hình kinh tế, tình hình tài chính và điện khí hóa.
Tuy nhiên, tình hình kinh tế tương đối ảm đạm không phải ngày một ngày hai, và các công ty như Bosch, Valeo và ZF vẫn có tình hình tài chính tốt, nhiều công ty vẫn duy trì xu hướng tăng trưởng ổn định, thậm chí vượt mục tiêu tăng trưởng dự kiến. Do đó, đợt sa thải này có thể được cho là do sự chuyển đổi sang điện khí hóa của ngành công nghiệp ô tô.
Bên cạnh việc sa thải, một số tập đoàn lớn cũng đã điều chỉnh cơ cấu tổ chức, hoạt động kinh doanh và định hướng nghiên cứu phát triển sản phẩm. Bosch tuân thủ xu hướng "xe hơi được định nghĩa bằng phần mềm" và tích hợp các bộ phận ô tô để cải thiện hiệu quả tiếp nhận khách hàng; Valeo tập trung vào các lĩnh vực cốt lõi của xe điện như hỗ trợ lái xe, hệ thống nhiệt và động cơ; ZF đang tích hợp các bộ phận kinh doanh để giải quyết nhu cầu phát triển xe điện.
Musk từng nhận định tương lai của xe điện là điều tất yếu và theo thời gian, xe điện sẽ dần thay thế xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống. Có lẽ các nhà cung cấp phụ tùng ô tô truyền thống này đang tìm kiếm những thay đổi trong xu hướng điện khí hóa xe cộ để duy trì vị thế trong ngành và phát triển trong tương lai.
01.Các tập đoàn lớn của Châu Âu và Châu Mỹ đang sa thải công nhân vào đầu năm mới, gây áp lực lớn lên quá trình chuyển đổi điện khí hóa
Đầu năm 2024, ba nhà cung cấp phụ tùng ô tô truyền thống lớn đã thông báo cắt giảm nhân sự.
Vào ngày 19 tháng 1, Bosch cho biết họ có kế hoạch sa thải khoảng 1.200 nhân viên trong bộ phận phần mềm và điện tử vào cuối năm 2026, trong đó 950 người (khoảng 80%) sẽ làm việc tại Đức.
Vào ngày 18 tháng 1, Valeo thông báo sẽ sa thải 1.150 nhân viên trên toàn thế giới. Công ty đang sáp nhập các bộ phận sản xuất phụ tùng xe hybrid và xe điện. Valeo cho biết: "Chúng tôi hy vọng sẽ tăng cường khả năng cạnh tranh bằng cách xây dựng một tổ chức linh hoạt, thống nhất và toàn diện hơn."
Vào ngày 19 tháng 1, ZF thông báo rằng họ dự kiến sẽ sa thải 12.000 nhân viên tại Đức trong sáu năm tới, tương đương với gần một phần tư tổng số việc làm của ZF tại Đức.
Có vẻ như tình trạng sa thải và điều chỉnh của các nhà cung cấp phụ tùng ô tô truyền thống có thể sẽ tiếp tục diễn ra và những thay đổi trong ngành công nghiệp ô tô đang diễn ra sâu rộng hơn.
Khi đề cập đến lý do sa thải và điều chỉnh hoạt động kinh doanh, cả ba công ty đều đề cập đến một số từ khóa: tình hình kinh tế, tình hình tài chính và điện khí hóa.
Nguyên nhân trực tiếp dẫn đến việc Bosch sa thải nhân viên là do quá trình phát triển công nghệ xe tự lái hoàn toàn chậm hơn dự kiến. Công ty cho biết nguyên nhân của việc sa thải là do nền kinh tế yếu kém và lạm phát cao. "Nền kinh tế yếu kém và lạm phát cao, cùng với những nguyên nhân khác, do chi phí năng lượng và hàng hóa tăng cao, hiện đang làm chậm quá trình chuyển đổi", Bosch cho biết trong một tuyên bố chính thức.
Hiện tại, chưa có dữ liệu và báo cáo công khai nào về hiệu quả kinh doanh của mảng ô tô thuộc Tập đoàn Bosch trong năm 2023. Tuy nhiên, doanh số mảng ô tô của tập đoàn này trong năm 2022 dự kiến đạt 52,6 tỷ euro (khoảng 408,7 tỷ nhân dân tệ), tăng 16% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, biên lợi nhuận chỉ ở mức 3,4%, thấp nhất trong số tất cả các mảng kinh doanh. Tuy nhiên, mảng ô tô của tập đoàn đã có những điều chỉnh trong năm 2023, hứa hẹn sẽ mang lại những bước tăng trưởng mới.
Valeo đã nêu lý do sa thải rất ngắn gọn: nhằm cải thiện khả năng cạnh tranh và hiệu quả của tập đoàn trong bối cảnh điện khí hóa ô tô. Truyền thông nước ngoài đưa tin người phát ngôn của Valeo cho biết: "Chúng tôi hy vọng sẽ củng cố khả năng cạnh tranh bằng cách thiết lập một tổ chức linh hoạt, thống nhất và toàn diện hơn."
Một bài viết trên trang web chính thức của Valeo cho biết doanh số của công ty trong nửa đầu năm 2023 sẽ đạt 11,2 tỷ euro (khoảng 87 tỷ nhân dân tệ), tăng 19% so với cùng kỳ năm trước và biên lợi nhuận hoạt động đạt 3,2%, cao hơn cùng kỳ năm 2022. Hiệu quả tài chính trong nửa cuối năm dự kiến sẽ được cải thiện. Việc sa thải này có thể là một sự chuẩn bị và bố trí sớm cho quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa.
ZF cũng chỉ ra rằng quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa là lý do cho việc sa thải. Người phát ngôn của ZF cho biết công ty không muốn sa thải nhân viên, nhưng quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa chắc chắn sẽ dẫn đến việc cắt giảm một số vị trí.
Báo cáo tài chính cho thấy công ty đã đạt doanh thu 23,3 tỷ euro (khoảng 181,1 tỷ nhân dân tệ) trong nửa đầu năm 2023, tăng khoảng 10% so với doanh thu 21,2 tỷ euro (khoảng 164,8 tỷ nhân dân tệ) cùng kỳ năm ngoái. Các kỳ vọng tài chính chung là khả quan. Tuy nhiên, nguồn thu nhập chính hiện tại của công ty là từ hoạt động kinh doanh liên quan đến nhiên liệu. Trong bối cảnh ô tô đang chuyển đổi sang điện khí hóa, cơ cấu kinh doanh này có thể tiềm ẩn một số rủi ro.
Có thể thấy rằng bất chấp môi trường kinh tế khó khăn, hoạt động kinh doanh chính của các công ty cung cấp ô tô truyền thống vẫn đang tăng trưởng. Các cựu binh trong ngành phụ tùng ô tô đang lần lượt sa thải công nhân để tìm kiếm sự thay đổi và đón đầu làn sóng điện khí hóa không thể ngăn cản trong ngành công nghiệp ô tô.
02.
Thực hiện điều chỉnh cho các sản phẩm của tổ chức và chủ động tìm kiếm sự thay đổi
Về mặt chuyển đổi điện khí hóa, một số nhà cung cấp ô tô truyền thống đã sa thải nhân viên vào đầu năm có quan điểm và cách làm khác nhau.
Bosch đi theo xu hướng "xe hơi được định nghĩa bằng phần mềm" và đã điều chỉnh cơ cấu kinh doanh ô tô vào tháng 5 năm 2023. Bosch đã thành lập một đơn vị kinh doanh riêng biệt trong lĩnh vực Giao thông Thông minh Bosch, bao gồm bảy bộ phận kinh doanh: hệ thống truyền động điện, điều khiển chuyển động thông minh của xe, hệ thống điện, lái xe và điều khiển thông minh, điện tử ô tô, dịch vụ hậu mãi giao thông thông minh và mạng lưới dịch vụ bảo dưỡng ô tô của Bosch. Bảy đơn vị kinh doanh này đều được phân công trách nhiệm theo chiều ngang và liên phòng ban. Điều này có nghĩa là họ sẽ không "làm khó hàng xóm" do việc phân chia phạm vi kinh doanh, mà sẽ thành lập các nhóm dự án chung bất cứ lúc nào dựa trên nhu cầu của khách hàng.
Trước đó, Bosch cũng đã mua lại công ty khởi nghiệp xe tự lái Five của Anh, đầu tư vào các nhà máy sản xuất pin ở Bắc Mỹ, mở rộng năng lực sản xuất chip ở châu Âu, nâng cấp các nhà máy kinh doanh ô tô ở Bắc Mỹ, v.v. để ứng phó với xu hướng điện khí hóa.
Trong triển vọng chiến lược và tài chính 2022-2025, Valeo đã chỉ ra rằng ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với những thay đổi lớn chưa từng có. Để đáp ứng xu hướng thay đổi công nghiệp đang diễn ra nhanh chóng, công ty đã công bố triển khai kế hoạch Move Up.
Valeo tập trung vào bốn đơn vị kinh doanh: hệ thống truyền động, hệ thống nhiệt, hệ thống hỗ trợ lái xe và tiện nghi, và hệ thống thị giác để thúc đẩy sự phát triển của thị trường điện khí hóa và hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến. Valeo dự kiến sẽ tăng số lượng sản phẩm thiết bị an toàn cho xe đạp trong bốn năm tới và đạt tổng doanh số 27,5 tỷ euro (khoảng 213,8 tỷ nhân dân tệ) vào năm 2025.
Vào tháng 6 năm ngoái, ZF đã công bố sẽ tiếp tục điều chỉnh cơ cấu tổ chức. Bộ phận công nghệ khung gầm xe du lịch và bộ phận công nghệ an toàn chủ động sẽ được sáp nhập để thành lập một bộ phận giải pháp khung gầm tích hợp mới. Đồng thời, công ty cũng đã ra mắt hệ thống truyền động điện 75 kg cho xe du lịch siêu nhỏ gọn, đồng thời phát triển hệ thống quản lý nhiệt và hệ thống điều khiển dây cho xe điện. Điều này cũng cho thấy quá trình chuyển đổi sang công nghệ điện khí hóa và khung gầm mạng thông minh của ZF sẽ được đẩy nhanh.
Nhìn chung, hầu hết các nhà cung cấp phụ tùng ô tô truyền thống đều đã có những điều chỉnh và nâng cấp về mặt cơ cấu tổ chức và nghiên cứu phát triển sản phẩm để ứng phó với xu hướng điện khí hóa xe đang gia tăng.
03.
Kết luận: Làn sóng sa thải có thể tiếp tục
Trong làn sóng điện khí hóa ngành công nghiệp ô tô, không gian phát triển thị trường của các nhà cung cấp phụ tùng ô tô truyền thống đang dần bị thu hẹp. Để tìm kiếm điểm tăng trưởng mới và duy trì vị thế trong ngành, các tập đoàn lớn đã bắt tay vào con đường chuyển đổi.
Và việc sa thải là một trong những cách quan trọng và trực tiếp nhất để giảm chi phí và tăng hiệu quả. Làn sóng tối ưu hóa nhân sự, điều chỉnh tổ chức và sa thải do làn sóng điện khí hóa này gây ra có thể còn lâu mới kết thúc.
Thời gian đăng: 26-01-2024