Các nhà cung cấp ô tô châu Âu và Mỹ đang đấu tranh để quay lại.
Theo truyền thông nước ngoài, ngày nay, nhà cung cấp ô tô truyền thống khổng lồ ZF đã công bố 12.000 lần sa thải!
Kế hoạch này sẽ được hoàn thành trước năm 2030 và một số nhân viên nội bộ chỉ ra rằng số lượng sa thải thực tế có thể đạt 18.000.
Ngoài ZF, hai công ty cấp 1 quốc tế, Bosch và Valeo, cũng tuyên bố sa thải trong hai ngày qua: Bosch có kế hoạch sa thải 1.200 người trước cuối năm 2026 và Valeo tuyên bố sẽ sa thải 1.150 người. Làn sóng sa thải tiếp tục phát triển, và cơn gió lạnh của cuối mùa đông đang thổi vào ngành công nghiệp ô tô.
Nhìn vào lý do sa thải tại các nhà cung cấp ô tô ba thế kỷ này, về cơ bản họ có thể được tóm tắt trong ba điểm: tình hình kinh tế, tình hình tài chính và điện khí hóa.
Tuy nhiên, môi trường kinh tế tương đối chậm chạp không xảy ra trong một hoặc hai ngày và các công ty như Bosch, Valeo và ZF đang trong tình trạng tài chính tốt và nhiều công ty duy trì xu hướng tăng trưởng ổn định và thậm chí sẽ vượt quá các mục tiêu tăng trưởng dự kiến. Do đó, vòng sa thải này có thể được quy cho sự chuyển đổi điện của ngành công nghiệp ô tô.
Ngoài việc sa thải, một số người khổng lồ cũng đã thực hiện các điều chỉnh trong cơ cấu tổ chức, kinh doanh và hướng nghiên cứu và phát triển sản phẩm. Bosch tuân thủ xu hướng "ô tô được xác định bằng phần mềm" và tích hợp các bộ phận ô tô của mình để cải thiện hiệu quả nối của khách hàng; Valeo tập trung vào các khu vực cốt lõi của xe điện như lái xe hỗ trợ, hệ thống nhiệt và động cơ; ZF đang tích hợp các bộ phận kinh doanh để đối phó với nhu cầu phát triển xe điện.
Musk từng đề cập rằng tương lai của xe điện là không thể tránh khỏi và theo thời gian, xe điện sẽ dần thay thế các phương tiện nhiên liệu truyền thống. Có lẽ các nhà cung cấp phụ tùng ô tô truyền thống này đang tìm kiếm những thay đổi trong xu hướng điện khí hóa xe để duy trì tình trạng công nghiệp của họ và sự phát triển trong tương lai.
01.Những người khổng lồ châu Âu và Mỹ đang sa thải công nhân vào đầu năm mới, gây áp lực lớn cho việc chuyển đổi điện khí hóa
Vào đầu năm 2024, ba nhà cung cấp phụ tùng ô tô truyền thống lớn đã công bố sa thải.
Vào ngày 19 tháng 1, Bosch cho biết họ có kế hoạch sa thải khoảng 1.200 người trong các bộ phận phần mềm và điện tử của mình vào cuối năm 2026, trong đó 950 (khoảng 80%) sẽ ở Đức.
Vào ngày 18 tháng 1, Valeo tuyên bố sẽ sa thải 1.150 nhân viên trên toàn thế giới. Công ty đang sáp nhập các bộ phận sản xuất phụ tùng xe điện và hybrid. Valeo nói: "Chúng tôi hy vọng sẽ tăng cường khả năng cạnh tranh của mình bằng cách có một tổ chức nhanh nhẹn, mạch lạc và đầy đủ hơn."
Vào ngày 19 tháng 1, ZF đã thông báo rằng họ dự kiến sẽ sa thải 12.000 người ở Đức trong sáu năm tới, tương đương với gần một phần tư của tất cả các công việc ZF ở Đức.
Bây giờ có vẻ như việc sa thải và điều chỉnh bởi các nhà cung cấp phụ tùng ô tô truyền thống có thể tiếp tục và những thay đổi trong ngành công nghiệp ô tô đang phát triển theo chiều sâu.
Khi đề cập đến các lý do cho việc sa thải và điều chỉnh kinh doanh, ba công ty đều đề cập đến một số từ khóa: tình hình kinh tế, tình hình tài chính và điện khí hóa.
Lý do trực tiếp cho việc sa thải của Bosch là sự phát triển của việc lái xe tự trị hoàn toàn chậm hơn dự kiến. Công ty quy cho việc sa thải cho một nền kinh tế yếu và lạm phát cao. "Điểm yếu kinh tế và lạm phát cao do, liên alia, tăng năng lượng và chi phí hàng hóa hiện đang làm chậm quá trình chuyển đổi", Bosch nói trong một tuyên bố chính thức.
Hiện tại, không có dữ liệu công cộng và báo cáo về hiệu quả kinh doanh của bộ phận ô tô của Tập đoàn Bosch vào năm 2023. Tuy nhiên, doanh số kinh doanh ô tô của nó vào năm 2022 sẽ là 52,6 tỷ euro (khoảng 408,7 tỷ RMB), tăng 16%so với năm. Tuy nhiên, tỷ suất lợi nhuận chỉ là thấp nhất trong số tất cả các doanh nghiệp, ở mức 3,4%. Tuy nhiên, hoạt động kinh doanh ô tô của nó đã trải qua điều chỉnh vào năm 2023, có thể mang lại sự tăng trưởng mới.
Valeo tuyên bố lý do cho việc sa thải rất chính xác: để cải thiện khả năng cạnh tranh và hiệu quả của nhóm trong bối cảnh điện khí hóa ô tô. Truyền thông nước ngoài báo cáo rằng người phát ngôn của Valeo nói: "Chúng tôi hy vọng sẽ tăng cường khả năng cạnh tranh của mình bằng cách thiết lập một tổ chức linh hoạt, mạch lạc và hoàn chỉnh hơn."
Một bài báo trên trang web chính thức của Valeo cho thấy doanh số của công ty trong nửa đầu năm 2023 sẽ đạt 11,2 tỷ euro (khoảng 87 tỷ RMB), tăng 19%so với năm và tỷ suất lợi nhuận hoạt động sẽ đạt 3,2%, cao hơn so với cùng kỳ trong 2022. Việc sa thải này có thể là một bố cục sớm và chuẩn bị cho việc chuyển đổi điện.
ZF cũng chỉ ra sự biến đổi điện khí hóa là lý do cho việc sa thải. Phát ngôn viên của ZF cho biết, công ty không muốn sa thải nhân viên, nhưng việc chuyển đổi sang điện khí hóa chắc chắn sẽ liên quan đến việc loại bỏ một số vị trí.
Báo cáo tài chính cho thấy công ty đã đạt được doanh số 23,3 tỷ euro (khoảng 181,1 tỷ RMB) trong nửa đầu năm 2023, tăng khoảng 10% so với doanh số 21,2 tỷ euro (khoảng 164,8 tỷ RMB) trong cùng kỳ năm ngoái. Những kỳ vọng tài chính tổng thể là tốt. Tuy nhiên, nguồn thu nhập chính hiện tại của công ty là kinh doanh liên quan đến phương tiện nhiên liệu. Trong bối cảnh chuyển đổi ô tô sang điện khí hóa, một cấu trúc kinh doanh như vậy có thể có một số nguy hiểm ẩn.
Có thể thấy rằng mặc dù môi trường kinh tế kém, hoạt động kinh doanh chính của các công ty nhà cung cấp ô tô truyền thống vẫn đang phát triển. Các cựu chiến binh phụ tùng ô tô đang sa thải công nhân lần lượt để tìm kiếm sự thay đổi và nắm lấy làn sóng điện khí hóa không thể ngăn cản trong ngành công nghiệp ô tô.
02.
Điều chỉnh các sản phẩm của tổ chức và chủ động tìm kiếm sự thay đổi
Về mặt chuyển đổi điện khí hóa, một số nhà cung cấp ô tô truyền thống đã sa thải nhân viên vào đầu năm có quan điểm và thực tiễn khác nhau.
Bosch theo xu hướng của "xe hơi được xác định bằng phần mềm" và điều chỉnh cấu trúc kinh doanh ô tô của mình vào tháng 5 năm 2023. Bảy đơn vị kinh doanh này đều được giao trách nhiệm theo chiều ngang và chéo. Điều đó có nghĩa là, họ sẽ không "ăn xin hàng xóm" do phân chia phạm vi kinh doanh, nhưng sẽ thiết lập các nhóm dự án chung bất cứ lúc nào dựa trên nhu cầu của khách hàng.
Trước đây, Bosch cũng đã có được công ty khởi nghiệp lái xe tự trị của Anh năm, đầu tư vào các nhà máy pin Bắc Mỹ, mở rộng năng lực sản xuất chip châu Âu, cập nhật các nhà máy kinh doanh ô tô Bắc Mỹ, v.v., để đối mặt với xu hướng điện khí hóa.
Valeo chỉ ra trong triển vọng chiến lược và tài chính 2022-2025 của mình rằng ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với những thay đổi lớn chưa từng có. Để đáp ứng xu hướng thay đổi công nghiệp tăng tốc, công ty đã công bố ra mắt kế hoạch di chuyển lên.
Valeo tập trung vào bốn đơn vị kinh doanh của mình: hệ thống hệ thống truyền động, hệ thống nhiệt, hệ thống hỗ trợ lái xe và lái xe và hệ thống hình ảnh để tăng tốc độ phát triển của điện khí hóa và thị trường hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến. Valeo có kế hoạch tăng số lượng sản phẩm an toàn thiết bị xe đạp trong bốn năm tới và đạt được tổng doanh số 27,5 tỷ euro (khoảng 213,8 tỷ RMB) vào năm 2025.
ZF đã công bố vào tháng 6 năm ngoái rằng họ sẽ tiếp tục điều chỉnh cấu trúc tổ chức của mình. Công nghệ khung xe chở khách và các bộ phận công nghệ an toàn tích cực sẽ được hợp nhất để tạo thành một bộ phận giải pháp khung gầm tích hợp mới. Đồng thời, công ty cũng đã ra mắt hệ thống truyền động điện dài 75 kg cho xe chở khách cực kỳ đồng hành và phát triển một hệ thống quản lý nhiệt và hệ thống điều khiển dây cho xe điện. Điều này cũng chỉ ra rằng sự chuyển đổi của ZF trong điện khí hóa và công nghệ khung gầm mạng thông minh sẽ tăng tốc.
Nhìn chung, hầu hết tất cả các nhà cung cấp phụ tùng ô tô truyền thống đã thực hiện các điều chỉnh và nâng cấp về cơ cấu tổ chức và định nghĩa sản phẩm R & D để đối phó với xu hướng tăng cường điện khí hóa xe.
03.
Kết luận: Làn sóng sa thải có thể tiếp tục
Trong làn sóng điện khí hóa trong ngành công nghiệp ô tô, không gian phát triển thị trường của các nhà cung cấp phụ tùng ô tô truyền thống đã dần bị nén. Để tìm kiếm điểm tăng trưởng mới và duy trì tình trạng công nghiệp của họ, những người khổng lồ đã bắt tay vào con đường chuyển đổi.
Và sa thải là một trong những cách quan trọng và trực tiếp nhất để giảm chi phí và tăng hiệu quả. Làn sóng tối ưu hóa nhân sự, điều chỉnh tổ chức và sa thải do làn sóng điện khí hóa này có thể còn lâu.
Thời gian đăng: Tháng 1-26-2024