Các nhà cung cấp ô tô châu Âu và Mỹ đang nỗ lực vực dậy tình hình.
Theo phương tiện truyền thông nước ngoài LaiTimes, hôm nay, gã khổng lồ cung cấp ô tô truyền thống ZF đã công bố sa thải 12.000 người!
Kế hoạch này sẽ hoàn thành trước năm 2030, và một số nhân viên nội bộ chỉ ra rằng số lượng sa thải thực tế có thể lên tới 18.000.
Ngoài ZF, hai công ty cấp 1 quốc tế là Bosch và Valeo cũng tuyên bố sa thải trong hai ngày qua: Bosch có kế hoạch sa thải 1.200 người trước cuối năm 2026, và Valeo thông báo sẽ sa thải 1.150 người.Làn sóng sa thải tiếp tục phát triển, gió lạnh cuối đông đang thổi vào ngành ô tô.
Nhìn vào lý do sa thải các nhà cung cấp ô tô có tuổi đời ba thế kỷ này, về cơ bản có thể tóm tắt ở ba điểm: tình hình kinh tế, tình hình tài chính và điện khí hóa.
Tuy nhiên, môi trường kinh tế tương đối trì trệ không phải ngày một ngày hai, các công ty như Bosch, Valeo, ZF đang trong tình trạng tài chính tốt, nhiều công ty duy trì xu hướng tăng trưởng ổn định, thậm chí sẽ vượt mục tiêu tăng trưởng dự kiến.Do đó, đợt sa thải này có thể được cho là do sự chuyển đổi điện của ngành công nghiệp ô tô.
Bên cạnh việc sa thải, một số đại gia cũng có những điều chỉnh về cơ cấu tổ chức, kinh doanh, phương hướng nghiên cứu phát triển sản phẩm.Bosch tuân thủ xu hướng "ô tô được xác định bằng phần mềm" và tích hợp các bộ phận ô tô của mình để nâng cao hiệu quả lắp đặt của khách hàng;Valeo tập trung vào các lĩnh vực cốt lõi của xe điện như hỗ trợ lái xe, hệ thống nhiệt và động cơ;ZF đang tích hợp các bộ phận kinh doanh để giải quyết nhu cầu phát triển xe điện.
Musk từng đề cập rằng tương lai của xe điện là tất yếu và theo thời gian, xe điện sẽ dần thay thế xe chạy nhiên liệu truyền thống.Có lẽ những nhà cung cấp phụ tùng ô tô truyền thống này đang tìm kiếm những thay đổi trong xu hướng điện khí hóa phương tiện để duy trì vị thế ngành và sự phát triển trong tương lai.
01.Các ông lớn châu Âu, Mỹ sa thải công nhân đầu năm mới, gây áp lực lớn chuyển đổi điện khí hóa
Vào đầu năm 2024, ba nhà cung cấp phụ tùng ô tô truyền thống lớn đã tuyên bố sa thải.
Ngày 19/1, Bosch cho biết hãng có kế hoạch sa thải khoảng 1.200 người ở bộ phận phần mềm và điện tử đến cuối năm 2026, trong đó 950 người (khoảng 80%) sẽ ở Đức.
Vào ngày 18 tháng 1, Valeo thông báo sẽ sa thải 1.150 nhân viên trên toàn thế giới.Công ty đang sáp nhập các bộ phận sản xuất phụ tùng xe hybrid và xe điện.Valeo cho biết: "Chúng tôi hy vọng sẽ tăng cường khả năng cạnh tranh của mình bằng cách có một tổ chức nhanh nhẹn, mạch lạc và hoàn chỉnh hơn."
Vào ngày 19 tháng 1, ZF thông báo rằng họ dự kiến sẽ sa thải 12.000 người ở Đức trong sáu năm tới, tương đương với gần 1/4 tổng số việc làm của ZF ở Đức.
Hiện tại, có vẻ như việc sa thải và điều chỉnh của các nhà cung cấp phụ tùng ô tô truyền thống có thể tiếp tục diễn ra và những thay đổi trong ngành ô tô đang phát triển theo chiều sâu.
Khi đề cập đến lý do sa thải và điều chỉnh hoạt động kinh doanh, ba công ty đều đề cập đến một số từ khóa: tình hình kinh tế, tình hình tài chính và điện khí hóa.
Lý do trực tiếp dẫn đến việc Bosch sa thải là do quá trình phát triển xe tự lái hoàn toàn chậm hơn dự kiến.Công ty cho rằng việc sa thải là do nền kinh tế yếu kém và lạm phát cao.Bosch cho biết trong một tuyên bố chính thức: “Sự yếu kém về kinh tế và lạm phát cao do chi phí năng lượng và hàng hóa tăng cao hiện đang làm chậm quá trình chuyển đổi”.
Hiện tại, không có dữ liệu và báo cáo công khai nào về hiệu quả kinh doanh của bộ phận ô tô của Tập đoàn Bosch vào năm 2023. Tuy nhiên, doanh số kinh doanh ô tô của tập đoàn vào năm 2022 sẽ là 52,6 tỷ euro (khoảng 408,7 tỷ RMB), tăng so với cùng kỳ năm ngoái. 16%.Tuy nhiên, tỷ suất lợi nhuận chỉ ở mức thấp nhất trong số các doanh nghiệp, ở mức 3,4%.Tuy nhiên, hoạt động kinh doanh ô tô của hãng đã trải qua những điều chỉnh vào năm 2023, điều này có thể mang lại sự tăng trưởng mới.
Valeo nêu lý do sa thải rất chính xác: nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh và hiệu quả của tập đoàn trong bối cảnh điện khí hóa ô tô.Truyền thông nước ngoài đưa tin, người phát ngôn của Valeo cho biết: "Chúng tôi hy vọng sẽ tăng cường khả năng cạnh tranh của mình bằng cách thành lập một tổ chức linh hoạt, mạch lạc và hoàn thiện hơn".
Một bài báo trên trang web chính thức của Valeo cho thấy doanh thu của công ty trong nửa đầu năm 2023 sẽ đạt 11,2 tỷ euro (khoảng 87 tỷ RMB), tăng 19% so với cùng kỳ năm ngoái và tỷ suất lợi nhuận hoạt động sẽ đạt 3,2%, cao hơn cùng kỳ năm 2022. Kết quả tài chính nửa cuối năm dự kiến sẽ được cải thiện.Việc sa thải này có thể là sự sắp xếp và chuẩn bị sớm cho việc chuyển đổi điện.
ZF cũng chỉ ra việc chuyển đổi điện khí hóa là nguyên nhân dẫn đến việc sa thải.Người phát ngôn của ZF cho biết công ty không muốn sa thải nhân viên, nhưng quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa chắc chắn sẽ kéo theo việc loại bỏ một số vị trí.
Báo cáo tài chính cho thấy công ty đã đạt doanh thu 23,3 tỷ euro (khoảng 181,1 tỷ RMB) trong nửa đầu năm 2023, tăng khoảng 10% so với doanh thu 21,2 tỷ euro (khoảng 164,8 tỷ RMB) trong cùng kỳ năm ngoái. năm.Kỳ vọng tài chính tổng thể là tốt.Tuy nhiên, nguồn thu nhập chính hiện tại của công ty là kinh doanh liên quan đến xe chạy bằng nhiên liệu.Trong bối cảnh ô tô chuyển đổi sang điện khí hóa, cơ cấu kinh doanh như vậy có thể tiềm ẩn một số nguy cơ.
Có thể thấy, dù môi trường kinh tế còn khó khăn nhưng hoạt động kinh doanh chính của các công ty cung cấp ô tô truyền thống vẫn đang phát triển.Các chuyên gia phụ tùng ô tô kỳ cựu đang lần lượt sa thải công nhân để tìm kiếm sự thay đổi và đón nhận làn sóng điện khí hóa không thể ngăn cản trong ngành công nghiệp ô tô.
02.
Thực hiện các điều chỉnh đối với sản phẩm của tổ chức và chủ động tìm kiếm sự thay đổi
Về chuyển đổi điện khí hóa, một số nhà cung cấp ô tô truyền thống đã sa thải nhân viên vào đầu năm có quan điểm và thực tiễn khác nhau.
Bosch đi theo xu hướng "ô tô được xác định bằng phần mềm" và điều chỉnh cơ cấu kinh doanh ô tô của mình vào tháng 5 năm 2023. Bosch đã thành lập một đơn vị kinh doanh Vận tải Thông minh Bosch riêng biệt, có bảy bộ phận kinh doanh: hệ thống truyền động điện, điều khiển thông minh chuyển động của xe, hệ thống điện, lái xe và điều khiển thông minh, thiết bị điện tử ô tô, dịch vụ hậu mãi vận chuyển thông minh và mạng lưới dịch vụ bảo trì ô tô của Bosch.Bảy đơn vị kinh doanh này đều được giao trách nhiệm theo chiều ngang và liên phòng ban.Nghĩa là, họ sẽ không “ăn xin hàng xóm” do phân chia phạm vi kinh doanh mà sẽ thành lập các nhóm dự án chung bất cứ lúc nào dựa trên nhu cầu của khách hàng.
Trước đó, Bosch cũng đã mua lại công ty khởi nghiệp xe tự hành Five của Anh, đầu tư vào các nhà máy sản xuất pin ở Bắc Mỹ, mở rộng năng lực sản xuất chip châu Âu, nâng cấp các nhà máy kinh doanh ô tô ở Bắc Mỹ, v.v., để đón đầu xu hướng điện khí hóa.
Valeo đã chỉ ra trong triển vọng tài chính và chiến lược 2022-2025 rằng ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với những thay đổi lớn chưa từng có.Để đáp ứng xu hướng thay đổi công nghiệp đang tăng tốc, công ty đã công bố triển khai kế hoạch Move Up.
Valeo tập trung vào bốn đơn vị kinh doanh của mình: hệ thống truyền động, hệ thống nhiệt, hệ thống hỗ trợ lái xe và tiện nghi cũng như hệ thống trực quan để đẩy nhanh sự phát triển của thị trường điện khí hóa và hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến.Valeo có kế hoạch tăng số lượng sản phẩm an toàn cho thiết bị xe đạp trong 4 năm tới và đạt tổng doanh thu 27,5 tỷ euro (khoảng 213,8 tỷ RMB) vào năm 2025.
ZF đã công bố vào tháng 6 năm ngoái rằng họ sẽ tiếp tục điều chỉnh cơ cấu tổ chức của mình.Bộ phận công nghệ khung gầm xe du lịch và công nghệ an toàn chủ động sẽ được hợp nhất để tạo thành bộ phận giải pháp khung gầm tích hợp mới.Đồng thời, công ty cũng cho ra mắt hệ thống truyền động điện 75 kg dành cho ô tô du lịch siêu nhỏ, đồng thời phát triển hệ thống quản lý nhiệt và hệ thống điều khiển bằng dây cho ô tô điện.Điều này cũng chỉ ra rằng quá trình chuyển đổi của ZF trong lĩnh vực điện khí hóa và công nghệ khung gầm mạng thông minh sẽ tăng tốc.
Nhìn chung, hầu hết các nhà cung cấp phụ tùng ô tô truyền thống đều đã thực hiện những điều chỉnh và nâng cấp về cơ cấu tổ chức cũng như định nghĩa R&D sản phẩm để đối phó với xu hướng điện khí hóa phương tiện đang gia tăng.
03.
Kết luận: Làn sóng sa thải có thể tiếp tục
Trong làn sóng điện khí hóa ngành ô tô, không gian phát triển thị trường của các nhà cung cấp phụ tùng ô tô truyền thống dần bị nén lại.Để tìm kiếm những điểm tăng trưởng mới và duy trì vị thế trong ngành của mình, những gã khổng lồ đã bắt tay vào con đường chuyển đổi.
Và sa thải là một trong những cách quan trọng và trực tiếp nhất để giảm chi phí và tăng hiệu quả.Làn sóng tối ưu hóa nhân sự, điều chỉnh tổ chức và sa thải do làn sóng điện khí hóa này gây ra có thể còn lâu mới kết thúc.
Thời gian đăng: 26/01/2024