“Nếu một thương hiệu nào đó tuyên bố rằng xe của họ có thể chạy 1.000 km, có thể sạc đầy trong vài phút, cực kỳ an toàn và có chi phí rất thấp, thì bạn không cần phải tin, vì hiện tại điều này không thể đạt được cùng lúc”. Đây chính xác là lời của Ouyang Minggao, phó chủ tịch Ủy ban Xe điện Trung Quốc năm 100 và là viện sĩ của Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, tại diễn đàn Ủy ban Xe điện Trung Quốc năm 100.
Lộ trình kỹ thuật của một số hãng xe đã công bố thời lượng pin 1.000 km là gì? Liệu điều đó có khả thi không?
Chỉ vài ngày trước, GAC Aian cũng đã mạnh dạn quảng bá pin graphene của mình chỉ mất 8 phút để sạc và có phạm vi hoạt động 1.000 km. NIO đã công bố thời lượng pin 1.000 km tại sự kiện NIO Dayshang vào đầu năm 2021, sự kiện này cũng đã trở thành chủ đề nóng trong ngành.
Vào ngày 13 tháng 1,Ô tô IMthương hiệu đã phát hành một thông báo toàn cầu, nêu rằng pin được trang bịÔ tô IMsẽ sử dụng công nghệ "cell pin lithium-replenished silicon-doped" do SAIC và CATL cùng phát triển. Mật độ năng lượng của cell pin đạt 300Wh/kg, có thể đạt phạm vi hoạt động 1.000 km. Tuổi thọ pin và không suy giảm trong 200.000 km.
Hu Shiwen, giám đốc trải nghiệm sản phẩm của IM Auto, cho biết trong phiên hỏi đáp: "Đầu tiên, liên quan đến CATL, SAIC đã bắt đầu hợp tác với CATL và cùng nhau thành lập SAIC Era và Era SAIC. Một trong hai công ty này sản xuất pin, còn công ty kia tập trung vào quản lý pin. Sự hợp tác giữa SAIC và CATL là chia sẻ bằng sáng chế. SAIC có thể tận hưởng những công nghệ tiên tiến nhất của CATL lần đầu tiên. Do đó, công nghệ tiên tiến nhất về pha tạp silicon và bổ sung lithium là công nghệ đầu tiên trên thế giới dành cho IM Automobile. "
Do hiệu suất Coulomb (tỷ lệ phần trăm dung lượng xả và dung lượng sạc) của 811 lithium ba thành phần trong quá trình sạc và xả đầu tiên và quá trình chu kỳ, dung lượng sẽ giảm đáng kể. Lithium pha tạp silicon có thể cải thiện hiệu quả vấn đề này. Bổ sung lithium pha tạp silicon là phủ trước một lớp kim loại lithium lên bề mặt điện cực âm silicon-cacbon, tương đương với việc bù đắp một phần ion lithium bị mất, do đó cải thiện độ bền của pin.
Pin lithium ba thành phần 811 được bổ sung lithium pha tạp silicon do IM Automobile sử dụng được phát triển chung với CATL. Ngoài bộ pin, về mặt bổ sung năng lượng, IM Auto còn được trang bị sạc không dây 11kW.
Với việc cải thiện phạm vi di chuyển và cải thiện dần cơ sở hạ tầng sạc, ngày càng có nhiều xe năng lượng mới chạy hoàn toàn bằng điện bắt đầu xuất hiện trong nhà của người dân bình thường.
Gần đây, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã công bố số liệu cho thấy, năm 2020, xe năng lượng mới của Trung Quốc đã bán được tổng cộng 1,367 triệu xe, tăng 10,9% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, doanh số bán xe du lịch chạy hoàn toàn bằng điện lần đầu tiên vượt quá 1 triệu xe, chiếm 10% doanh số bán xe du lịch hằng năm. 5%.
Là một thương hiệu cao cấp của Tập đoàn SAIC, IM Auto có thể nói là "sinh ra đã có chìa khóa vàng". Khác với các thương hiệu độc lập khác của Tập đoàn SAIC, IM Auto có các cổ đông độc lập. Được SAIC, Pudong New Area và Alibaba cùng nhau xây dựng. Sức mạnh của ba cổ đông là điều hiển nhiên.
Trong số vốn đăng ký của IM Automobile là 10 tỷ nhân dân tệ, Tập đoàn SAIC nắm giữ 54% vốn chủ sở hữu, Zhangjiang Hi-Tech và Alibaba mỗi công ty nắm giữ 18% vốn chủ sở hữu, 10% vốn chủ sở hữu còn lại là 5,1% ESOP (nền tảng sở hữu cổ phiếu cốt lõi của nhân viên) và 4,9% % CSOP (Nền tảng quyền của người dùng).
Theo kế hoạch, mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên của IM Auto sẽ tiếp nhận đơn đặt hàng trên toàn cầu trong Triển lãm ô tô Thượng Hải vào tháng 4 năm 2021, mang đến nhiều thông tin chi tiết về sản phẩm và giải pháp trải nghiệm người dùng đáng mong đợi hơn.
Thời gian đăng: 26-04-2024