“Nếu một thương hiệu nào đó tuyên bố rằng xe của họ có thể chạy 1.000 km, có thể sạc đầy trong vài phút, cực kỳ an toàn và có giá rất thấp, thì bạn không cần phải tin, vì hiện tại điều này không thể đạt được cùng lúc.” Đây chính xác là lời của Ouyang Minggao, phó chủ tịch Ủy ban Xe điện Trung Quốc năm 100 và viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, tại diễn đàn Ủy ban Xe điện Trung Quốc năm 100.
Lộ trình kỹ thuật của một số hãng xe đã công bố thời lượng pin lên đến 1.000 km là gì? Liệu điều đó có khả thi không?
Chỉ vài ngày trước, GAC Aian cũng đã mạnh dạn quảng bá pin graphene của mình chỉ mất 8 phút để sạc và có phạm vi hoạt động lên tới 1.000 km. NIO đã công bố thời lượng pin 1.000 km tại NIO Dayshang vào đầu năm 2021, sự kiện này cũng đã trở thành chủ đề nóng trong ngành.
Vào ngày 13 tháng 1,IM Automobilethương hiệu đã phát hành một thông báo toàn cầu, nêu rõ rằng pin được trang bịIM Automobilesẽ sử dụng công nghệ "cell pin lithium pha tạp silicon" do SAIC và CATL hợp tác phát triển. Mật độ năng lượng của cell pin đạt 300Wh/kg, có thể đạt phạm vi hoạt động 1.000 km. Tuổi thọ pin và độ suy giảm điện áp bằng 0 trong 200.000 km.
Ông Hồ Sĩ Văn, Giám đốc Trải nghiệm Sản phẩm của IM Auto, phát biểu trong buổi hỏi đáp: "Đầu tiên, về CATL, SAIC đã bắt đầu hợp tác với CATL và cùng thành lập SAIC Era và Era SAIC. Một công ty sản xuất pin, công ty còn lại tập trung vào quản lý pin. Hợp tác giữa SAIC và CATL là chia sẻ bằng sáng chế. Lần đầu tiên, SAIC có thể tận hưởng những công nghệ tiên tiến nhất của CATL. Do đó, công nghệ pha tạp silicon và bổ sung lithium tiên tiến nhất là công nghệ đầu tiên trên thế giới dành cho IM Automobile."
Do hiệu suất Coulomb (tỷ lệ phần trăm giữa dung lượng xả và dung lượng sạc) của lithium ba thành phần 811 trong quá trình sạc, xả đầu tiên và chu kỳ, dung lượng sẽ giảm đáng kể. Lithium pha tạp silicon có thể cải thiện hiệu quả vấn đề này. Việc bổ sung lithium pha tạp silicon là phủ trước một lớp kim loại lithium lên bề mặt điện cực âm silicon-carbon, tương đương với việc bù đắp một phần ion lithium bị mất, từ đó cải thiện độ bền của pin.
Pin lithium ba thành phần 811 pha tạp silicon được IM Automobile sử dụng là sản phẩm hợp tác phát triển với CATL. Ngoài bộ pin, về mặt bổ sung năng lượng, IM Auto còn được trang bị sạc không dây 11kW.
Với việc cải thiện phạm vi di chuyển và cơ sở hạ tầng sạc điện dần được cải thiện, ngày càng nhiều xe năng lượng mới chạy hoàn toàn bằng điện bắt đầu xuất hiện trong nhà của người dân bình thường.
Gần đây, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã công bố số liệu cho thấy trong năm 2020, doanh số bán xe năng lượng mới của Trung Quốc đạt tổng cộng 1,367 triệu xe, tăng 10,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, doanh số bán xe du lịch chạy hoàn toàn bằng điện lần đầu tiên vượt mốc 1 triệu xe, chiếm 10% doanh số bán xe du lịch hàng năm.
Là thương hiệu cao cấp của Tập đoàn SAIC, IM Auto có thể nói là "sinh ra đã có chìa khóa vàng". Khác với các thương hiệu độc lập khác của Tập đoàn SAIC, IM Auto có cổ đông độc lập. Công ty được xây dựng bởi SAIC, Pudong New Area và Alibaba. Sức mạnh của ba cổ đông là điều dễ nhận thấy.
Trong số vốn đăng ký của IM Automobile là 10 tỷ nhân dân tệ, Tập đoàn SAIC nắm giữ 54% vốn chủ sở hữu, Zhangjiang Hi-Tech và Alibaba mỗi bên nắm giữ 18% vốn chủ sở hữu và 10% vốn chủ sở hữu còn lại là 5,1% ESOP (nền tảng sở hữu cổ phiếu cốt lõi của nhân viên) và 4,9% % CSOP (Nền tảng quyền của người dùng).
Theo kế hoạch, mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên của IM Auto sẽ nhận đặt hàng trên toàn cầu tại Triển lãm ô tô Thượng Hải vào tháng 4 năm 2021, mang đến nhiều chi tiết sản phẩm và giải pháp trải nghiệm người dùng đáng mong đợi hơn.
Thời gian đăng: 26-04-2024