XpengMotors đang tìm kiếm một cơ sở sản xuất ở châu Âu, trở thành nhà sản xuất xe điện Trung Quốc mới nhất với hy vọng giảm thiểu tác động của thuế nhập khẩu bằng cách sản xuất ô tô tại địa phương ở châu Âu.
Giám đốc điều hành của Xpeng Motors, ông Xpeng gần đây đã tiết lộ trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg rằng là một phần của kế hoạch tương lai để bản địa hóa sản xuất, Xpeng Motors hiện đang trong giai đoạn đầu của lựa chọn trang web tại EU.
Ông Xpeng nói rằng Xpeng Motors hy vọng sẽ xây dựng năng lực sản xuất ở các khu vực có "rủi ro lao động tương đối thấp". Đồng thời, ông nói thêm rằng vì các cơ chế thu thập phần mềm hiệu quả rất quan trọng đối với các chức năng lái xe thông minh của xe hơi, Xpeng Motors cũng có kế hoạch xây dựng một trung tâm dữ liệu lớn ở châu Âu.
Xpeng Motors cũng tin rằng những lợi thế của nó trong trí tuệ nhân tạo và các chức năng lái xe hỗ trợ tiên tiến sẽ giúp nó gia nhập thị trường châu Âu. Ông Xpeng cho biết đây là một trong những lý do tại sao công ty phải xây dựng các trung tâm dữ liệu lớn tại địa phương trước khi giới thiệu các khả năng này cho châu Âu.
Ông Xpeng nói rằng XPENG Motors đã đầu tư rất nhiều vào nghiên cứu và phát triển vào các lĩnh vực liên quan đến trí tuệ nhân tạo, bao gồm các chip phát triển độc lập, và chỉ ra rằng chất bán dẫn sẽ đóng vai trò quan trọng hơn trong xe "thông minh" so với pin.
Ông Xpeng cho biết: "Bán 1 triệu xe trí tuệ nhân tạo mỗi năm sẽ là điều kiện tiên quyết để cuối cùng trở thành một công ty chiến thắng trong mười năm tới. Trong thời gian đi lại hàng ngày trong mười năm tới, số lần một người lái xe trung bình sẽ chạm vào tay lái có thể là một ngày.
Ngoài ra, ông Xpeng tin rằng kế hoạch toàn cầu hóa của Xpeng Motors sẽ không bị ảnh hưởng bởi mức thuế cao hơn. Mặc dù ông chỉ ra rằng "lợi nhuận từ các nước châu Âu sẽ giảm sau khi thuế quan tăng".
Thiết lập một cơ sở sản xuất ở châu Âu sẽ chứng kiến Xpeng tham gia một danh sách ngày càng tăng các nhà sản xuất ô tô điện của Trung Quốc, bao gồm BYD, Chery Ô tô và Chiết Giang Geely đang giữ Jikrypton của Tập đoàn. Tất cả các công ty này đều có kế hoạch mở rộng sản xuất ở châu Âu để giảm thiểu tác động của thuế quan của EU lên tới 36,3% đối với các xe điện nhập khẩu được sản xuất tại Trung Quốc. Xpeng Motors sẽ phải đối mặt với mức thuế bổ sung là 21,3%.
Các mức thuế được áp đặt bởi châu Âu chỉ là một khía cạnh của tranh chấp thương mại toàn cầu rộng lớn hơn. Trước đây, Hoa Kỳ đã áp dụng thuế quan tới 100% đối với các xe điện nhập khẩu được sản xuất tại Trung Quốc.
Ngoài tranh chấp thương mại, Xpeng Motors phải đối mặt với doanh số bán hàng yếu ở Trung Quốc, tranh chấp kế hoạch sản phẩm và cuộc chiến giá kéo dài trên thị trường Trung Quốc. Giá cổ phiếu của Xpeng Motors đã giảm hơn một nửa kể từ tháng 1 năm nay.
Trong nửa đầu năm nay, Xpeng Motors đã giao khoảng 50.000 xe, chỉ khoảng một phần năm doanh số bán hàng hàng tháng của BYD. Mặc dù việc giao hàng của Xpeng trong quý hiện tại (quý thứ ba của năm nay) đã vượt quá mong đợi của các nhà phân tích, nhưng doanh thu dự kiến của nó thấp hơn kỳ vọng.
Thời gian sau: 30-2016-2024