Xpeng Motors có kế hoạch sản xuất ô tô điện tại châu Âu để tránh thuế quan

Trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg, Tổng giám đốc điều hành của Xpeng Motors, ông He Xpeng, gần đây đã tiết lộ rằng, như một phần trong kế hoạch nội địa hóa sản xuất trong tương lai, Xpeng Motors hiện đang trong giai đoạn đầu lựa chọn địa điểm tại EU.

Ông He Xpeng cho biết Xpeng Motors hy vọng sẽ xây dựng năng lực sản xuất tại những khu vực có "rủi ro lao động tương đối thấp". Đồng thời, ông nói thêm rằng vì cơ chế thu thập phần mềm hiệu quả đóng vai trò quan trọng đối với chức năng lái xe thông minh của ô tô, nên Xpeng Motors cũng có kế hoạch xây dựng một trung tâm dữ liệu lớn tại châu Âu.

Xpeng Motors cũng tin rằng lợi thế về trí tuệ nhân tạo (AI) và các chức năng hỗ trợ lái xe tiên tiến sẽ giúp công ty thâm nhập thị trường châu Âu. Ông Xpeng cho biết đây là một trong những lý do tại sao công ty phải xây dựng các trung tâm dữ liệu lớn tại địa phương trước khi giới thiệu những khả năng này đến châu Âu.

Ông He Xpeng cho biết Xpeng Motors đã đầu tư mạnh vào nghiên cứu và phát triển các lĩnh vực liên quan đến trí tuệ nhân tạo, bao gồm cả việc phát triển chip độc lập, đồng thời chỉ ra rằng chất bán dẫn sẽ đóng vai trò quan trọng hơn so với pin trong ô tô "thông minh".

Ông He Xpeng cho biết: "Việc bán được 1 triệu xe ô tô trí tuệ nhân tạo mỗi năm sẽ là điều kiện tiên quyết để trở thành một công ty thành công trong mười năm tới. Trong quá trình di chuyển hàng ngày trong mười năm tới, số lần trung bình một tài xế chạm vào vô lăng có thể ít hơn một lần mỗi ngày. Bắt đầu từ năm sau, các công ty sẽ tung ra những sản phẩm như vậy, và Xpeng Motors sẽ là một trong số đó."

Ngoài ra, He Xpeng tin rằng kế hoạch toàn cầu hóa của Xpeng Motors sẽ không bị ảnh hưởng bởi mức thuế quan cao hơn. Tuy nhiên, ông chỉ ra rằng "lợi nhuận từ các nước châu Âu sẽ giảm sau khi mức thuế quan tăng".

Việc thiết lập cơ sở sản xuất tại châu Âu sẽ giúp Xpeng gia nhập danh sách ngày càng dài các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc, bao gồm BYD, Chery Automobile và Jikrypton của Tập đoàn Zhejiang Geely Holding. Các công ty này đều có kế hoạch mở rộng sản xuất tại châu Âu để giảm thiểu tác động của mức thuế quan lên tới 36,3% của EU đối với xe điện nhập khẩu sản xuất tại Trung Quốc. Xpeng Motors sẽ phải đối mặt với mức thuế bổ sung 21,3%.

Thuế quan do châu Âu áp đặt chỉ là một khía cạnh của tranh chấp thương mại toàn cầu rộng lớn hơn. Trước đây, Hoa Kỳ đã áp thuế lên tới 100% đối với xe điện nhập khẩu sản xuất tại Trung Quốc.

Bên cạnh tranh chấp thương mại, Xpeng Motors còn phải đối mặt với doanh số bán hàng yếu kém tại Trung Quốc, tranh chấp về kế hoạch sản phẩm và cuộc chiến giá cả kéo dài tại thị trường Trung Quốc. Giá cổ phiếu của Xpeng Motors đã giảm hơn một nửa kể từ tháng 1 năm nay.

Trong nửa đầu năm nay, Xpeng Motors đã giao khoảng 50.000 xe, chỉ bằng khoảng một phần năm doanh số hàng tháng của BYD. Mặc dù doanh số của Xpeng trong quý hiện tại (quý 3 năm nay) vượt kỳ vọng của các nhà phân tích, nhưng doanh thu dự kiến ​​của hãng lại thấp hơn nhiều so với kỳ vọng.